接触线偏磨现象探讨

李晓雷

摘 要：轨道运输在交通运输行业中起到非常重要的作用，城市轨道交通的发展更是最大程度上缓解了城市交通压力。但城市轨道交通也有一些常见问题，尤其是接触网偏磨问题，影响着设备的运营安全和质量，铁路工作者必须就此做深入研究和改造。

关键词：轻轨；双导线；接触线；偏磨；使用寿命；电力机车

中图分类号：TZ 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2017）08-0067-01

1 轨道交通简述

电气化铁路介绍。城市发展日新月异，随着城市轻轨交通的建设和运营，城市轨道交通架空接触网技术取得长足发展。麦加城市轨道交通架空接触网采用直流1500v供电制式，其正线接触悬挂则由双接触线和双承力索。接触网是给电力机车供电的重要组成部分，而接触線更是接触网的重中之重。接触线直接与电力机车受电弓接触磨耗、取流，接触线能否正常磨损，直接关系到接触网使用寿命及运营安全。

客流量集中的城市轨道交通尤为明显，为适应电力机车大电流工作模式，一般正线接触网设计为双导线（即双接触线）。在运营过程中发现，部分区段接触线存在偏磨现象，即：电力机车受电弓在部分区段只与双导线的其中一根接触摩擦，在严重地段，甚至出现拉弧现象。这种情况是与采用双导线供给电力机车大电流的初衷是违背的，这很容易造成电力机车受电弓取流不稳定，接触线偏磨严重甚至会影响接触线使用寿命及运营安全。本人结合工作实际，对双线接触线偏磨情况，进行了分析并提出改善偏磨的见解。

2 双导线的张力不一致是导致双导线跨中偏磨现象产生的主要因素

导线线架设质量对设备性能及架设工艺依赖性强，双导线偏磨诱因很大一部分来自于施工因素。现归结如下：（1）导线架设张力控制是否一致。在新线架设过程中，双导线一般同时进行架设。如果两个线盘的张力控制不同，接触线在架设过程就会起伏抖动，彼此两根接触线的初延伸量也会不同。由于双导线架设过程中造成的初延伸量不同值无法确定和检测，即使下锚时两个接触线的张力一致，驰度相同，但等两线各自延伸到位后（双线各自的总的初延伸量可以认为相等）双导线线总长会由相等变为不等，导致两线承受张力不同，两线的驰度也就会不同。（2）双导线是否始终处于等高位置。在架设过程中，双导线始终处于等高很关键，悬挂点等高尤为重要。（3）放线滑轮的摩擦力是否相同。放线滑轮的摩擦力会抵消一部分的张力，在同一悬挂点处，如果放线滑轮对两线的摩擦力不同，两线的承受张力也就不同，那么两线的驰度也就不同了（驰度与张力成反比关系）。

3 定位器坡度不足是直接导致双导线定位点偏磨的根本原因

定位点处接触线由双导线线夹固定，定位点坡度的设定直接决定接触线与受电弓接触质量。

3.1 直线区段

定位器坡度过大或者过小会导致电力机车受电弓不能和双导线完全接触造成偏磨。定位为坡度在2/10-3/10时，导线不会存在明显偏磨现象；当定位器坡度小于2/10时，定位器方向侧导线磨损严重；定位器坡度大于3/10时，定位器反方向侧导线磨损严重。接触线区段尤其是在曲线定位处及两侧接触线，机车受电弓只与曲线内侧接触线磨耗而与曲线外侧接触线完全接触不到。

3.2 曲线区段

在曲线地段机车受电弓随着轨道超高而倾斜，如果双导线仍然处于水平状态，会导致电力机车受电弓不能和双导线完全接触造成偏磨。

4 解决双导线偏磨的方法

4.1 解决双导线在架设过程中的张力不一致的办法

（1）采用联动控制张力的放线架组。在双导线架设的过程中，两线盘的张力控制应始终相同，即用同一张力操作机构，同时控制两个不同线盘.两线盘的张力在任何时候都是相同的。（2）采用槽放线滑轮。采用双槽放线滑轮的优点是使两根接触线在同一悬挂点悬挂高度相同，并且滑轮对两线的摩擦力也基本相同。因此在放线架设控制张力相等，跨距相同的条件下双线在每跨距中的实际线长也相同，两线在架线过程中始终保持张力，驰度相同。（3）平衡下锚张力。为了平衡两根接触线的张力，可以用张力计测定，但比较麻烦，且所需机具较多。利用滑轮平衡原理，制作一套下锚张力平衡装置以平衡两根接触线之间的张力差，使两线张力值始终相等，保持两根接触线驰度相同。

4.2 针对双导线偏磨制定检修措施

（1）接触网检修工队查找出每一个偏磨的地点并做好记录。（2）列出针对偏磨检修计划。（3）定期测量偏磨处接触线磨耗状态并做好记录。（4）日常检修多观察接触线偏磨处接触线状态。（5）直线区段定位器坡度设定在2/10。（6）曲线区段定位器坡度根据曲线超高，适当增加定位器坡度，设定在2/10-3/10之间。

5 结语

本文通过对接触线双线区段双线接触线与机车受电弓偏磨现象详细叙述，目的在于对目前双线接触线这种普遍偏磨现象有更加详细的了解，以便在日常检修中更加仔细的关注以及整改，从而延长双线接触线实用寿命减少断线事故发生。另外关于制定的整改措施通过大家认真研究以便早日实施。

参考文献

[1]于万聚，刘润田.接触网设计及检测原理[M].北京：中国铁道出版社，1993.

[2]铁道部电气化工程局勘测设计处.电气化铁道设计手册接触网[M].北京：中国铁道出版社，1983.

[3]Kiebling.Puschmann.Schmieder[德].电气化铁道接触网[M].北京：中国电力出版社，2004.