回本利器

平台虽没有改变，但全新的内饰设计增加了新鲜感。

售价低廉、空间宽敞，是菱智M5小改款后的亮点

对

于我来说，入门级别的7座MPV（7万至10万元）其实是个陌生领域。不过这个价格区间的車型往往很活跃，因为它有着广阔的市场：小型企业主拉人兼顾拉货是个很实惠的“回本利器”。

菱智M5在外观和内饰都进行了升级，尤其是内饰的变化让人觉得很欣慰，这样一款低于10万元的MPV，内饰大面积的棕色饰板营造了大气、稳重的视觉效果，在仪表台上还有装饰用的假缝线，如果不是刻意去触摸，很容易信以为真。外观上，中网和大灯的尺寸进一步放大，车头也设计得更为厚重。

动力总成没有变化，代号4G18的1.6升发动机有着不错的油门响应，可输出122马力和153牛·米，配合5挡手动变速箱。这套源自三菱的动力总成很容易上手，离合器结合点清晰，挡位顺畅。但总体来说扭矩偏弱，日常使用需要保持较高的转速（3000转～4000转）并频繁换挡。而且这还是在载有2人的情况下，如果满载情况会更加吃力。不过对于仅在城市使用来说，小排量意味着更低的使用成本，相信购买入门MPV的消费者肯定是把花费当做最大的关注点，而动力性能可能已经忽略。

改款后的菱智M5在舒适性方面有较大提升。首先是隔音方面的提升，这里主要是底盘隔音，大空间的车厢很容易成为噪声的共鸣腔，但M5在高速行驶时依旧保持了较低的噪声，前后排乘客可以轻松地交谈。其次是座椅，仿皮的打孔面料有更好的透气性，坐垫整体更加柔软。还有就是增加很多细节设计：前门、后门带有迎宾灯，夜晚上下车更为方便；后排带有独立的空调系统；同级别独有的5天窗和电动遮阳帘一直是菱智M5的大卖点。悬挂方面，由于后桥采用了钢板弹簧和非独立悬挂，在遇到较大颠簸时车身会出现颤动，这无法避免，不过满载时的表现要明显好于空载。

经过十多年的市场积淀，菱智从单纯的模仿到主动创新一直对老产品进行改进，而价格也一降再降，这对消费者来说是巨大的实惠。而制造品质方面菱智也越来越自信，累计突破60万辆的保有量和5年/10万公里的超长质保政策无疑让它成为很有价值的“回本利器”。