走，去印度看看！

沈三

每一个来印度旅行的人，对这片神秘而古老国度的第一印象，一定不是印度两河流域的文明或自然山川的秀美，而是这个国家道路交通的混乱。

2015年，印度全年乘用车销量首次超过200万辆，全国汽车保有量超过千人25辆，大概相当于我国2005年的水平。汽车总产量则达到412万辆，为全球第六，仅次于中国、美国、日本、德国和韩国。

你肯定很难相信，在这样一个汽车大国里，大多数汽车是没有倒车后视镜的。

因为印度的马路，很多都是“双车道”的，一来一去。不仅不分机动车道和非机动车道，而且在道路两边还有望不到边的占道摆摊的小贩。

车当然都很一般，没什么好车，大多是印度塔塔公司生产的微型车，也时常见到日本铃木牌的。车和车几乎挤到了一起，还有各种摩托车、自行车，没错，就像在中国的视频网站上经常看到的“开挂”视频一样，一辆摩托车上驮着一大家子人，所以特别荒诞。再加上道路上时常会出现的牛车、骆驼车，甚至是大象……

在印度的道路上，会发生各种神奇的事。印度没有中国式的城管，小摊贩到处都是，百货摊摆在人行道上；公共汽车没有门，随时可以停下来上人；三轮车夫在大街小巷欢乐飞驰，人们公然在大街上洗澡，神牛站在街心岿然不动。

城市天天赶庙会般地热闹，即兴召集起来的示威游行队伍，或往恒河边抬尸体的队伍、祭祀的队伍呼啸而过。

如果你的汽车有后视镜，在印度几乎是无法行走的，你也会因为占用了过多的道路资源而自责。因为为了让你的车可以通过，左右还得额外各腾出20厘米的空隙来。

在大部分印度的汽车买家中，性能和安全配置都不会特别重要。即使像铃木马鲁蒂800（奥拓印度版）这样的小车，在印度的高速公路上也会以140公里每小时的速度飞驰。由于印度的司机开车都特别猛，会车也很少减速，两车往往是真正的“擦身而过”，所以如果有后视镜，反而会开不出这样的境界。

印度交通的“乱”的另一个原因，是公路路况奇差无比。在印度，铁路网络相对来说是更发达的，大部分印度人在跨越邦际时，都会选择乘坐火车。所以相对于铁路，印度的公路交通，尤其是跨邦际的道路的路况会比较差，特别是农村地区，漫天飞扬的灰尘对于游客来说会是一种折磨。

而且印度大多数高速公路是不全封闭的，所以在高速开车的时候，经常能够看到高速两旁会有大人、儿童翻越隔离带横穿马路，这也是印度交通高死亡率的一个重要原因。

人们常说，印度的社会结构是“葫芦形”的，有三层：顶层是富豪；中层是中产阶级，大约有2亿；底层是贫民阶层，大约有9亿人之多。由于生活水平的低下，很多人买不起汽车或者其他交通工具，因此一些三轮车、黑车便成了他们主要的交通工具，同时这些三轮车、黑车司机为了最大限度地赚取利益，闯红灯、抄捷径、横穿马路成了他们的必备技能。

总而言之，造成印度交通之乱的原因众多，基础教育差、贫困、人口众多、法律法规不完善等等。

以中国标准来看，印度可以说是真的“脏乱差”。但在印度，普通人因为精神接近神灵而在穷街陋巷自得其乐，贵族因依据神的旨意行事，也不会因财富而诚惶诚恐。

印度人普遍安心、淳朴。在城市里很少见到垃圾桶，但到处是寺庙、神龛。仿佛印度人只需要清理灵魂的垃圾，而无视了公共卫生。

如今在中国，人越来越卑于物，人的尊卑是按照住房或轿车的价格梯级排列，虽然嘴上不说，大家心知肚明。而在印度，流行世界的拜物教不像中国那么有市场。所谓脏乱差的东西都是物，而人在物质之上。

在一千年前，中国曾经对老印度顶礼膜拜，印度思想曾经深刻地影响过中国文明。而现在，我们已经没有玄奘那样的耐心去思考为什么印度是这样的，为什么那个世界没有我们流行的焦虑，安详而从容。

（编輯：于智博）