代表委员畅谈建设国际一流中国船级社

代表委员畅谈建设国际一流中国船级社

两会期间，本刊记者在采访海事相关业界的代表、委员过程中，深刻感受到了相关业界对中国船级社的浓浓情意和殷切期望。

本刊编辑部

2017年1月12日，交通运输部印发《交通运输部关于建设国际一流中国船级社的意见》（简称《意见》），引发业界强烈关注。两会期间，本刊记者在采访海事相关业界的代表、委员过程中，深刻感受到了相关业界对中国船级社的浓浓情意和殷切期望。代表、委员们纷纷表示，希望加快国际一流中国船级社建设步伐，为业界发展提供更强大的助力。

为水上安全作出更大贡献

成平全国政协委员、交通运输部安全总监

在国内，作为水上安全的重要技术支持保障力量之一，中国船级社发挥着独特的作用。在国际上，中国船级社所从事的业务与国际水准相接轨，已经站在了世界的平台上，与其他国家在同一平台上工作与竞争。此次，交通运输部专门针对中国船级社的发展出台了《交通运输部关于建设国际一流中国船级社的意见》，从这一点上足以体现对其发展的重视程度。《意见》的发布是中国船级社发展历史上的一个重要里程碑，将进一步提升中国船级社服务海运强国建设、服务“四个交通”、服务相关行业发展等方面的能力。未来，希望中国船级社在保持传统和严谨的作风基础上，继续提升专业水平，并且随着国家经济的进一步强大，在世界舞台上发挥独特优势，为水上安全作出更大贡献。

强大的船舶产业集群离不开强大的国家船级社

马玉璞全国人大代表、中国船舶重工集团公司第七二五研究所所长

中国船级社（CCS）是中国船舶制造业和航运业的桥梁和纽带，CCS通过组织管理和技术管理将船舶制造业、船舶设备制造业带入国际平台。目前，在中国由制造业大国向制造业强国转型过程中，CCS应起到更大的作用。《交通运输部关于建设国际一流中国船级社的意见》，可以说是交通运输部代表国家对于船级社发展的一次重要规划，是难能可贵的。

经过60年的发展，中国船级社已经成为国际海事界的一支重要力量，国际影响力不断增强，三次出任国际船级社协会主席，不仅贡献了中国智慧、中国方案，也极大地提升了中国海事相关行业的影响力。

加快建设国际一流中国船级社，是国家使命，也是相关行业的共同期待。我们希望CCS进一步发挥国内相关行业、企业“走出去”的平台和引路人的作用，帮助中国船舶制造、船舶设备企业和研发机构等更好地走向国际舞台。当前中国船舶制造业在国际舞台上更像“群狼”，大多单独作战，希望CCS发挥独特优势，将这些“群狼”变成“狼群”，提升国内相关行业、企业在国际市场的竞争能力。

为军民融合发展提供更强助力

胡可一全国政协委员、江南造船(集团)有限责任公司总工程师

中国船级社（CCS）作为公正的第三方监管机构与造船业关系密切，CCS既是一个监管者，又是产业链条上相关新规范、新技术的开发者和技术引领者。CCS不仅参与审图还参与建造检验，作为第三方监理，对于保持船舶质量，保证船舶品牌起到了很大的作用。近年来，中国船级社发展更是日新月异，在国际海事标准、规范研究、软件开发等方面发挥着越来越大作用，特别是在一些新技术、绿色环保等方面，CCS走在了行业前列，引领了需求。CCS的前沿技术领先，同时意味着船厂能够得到更好的服务。近期，《交通运输部关于建设国际一流中国船级社的意见》发布，对于船厂来说，我们是乐见的，同时对其良好的发展前景充满期望。我们希望CCS未来在科研规范方面继续加强研发力度，为业界提供强力支撑，特别是在军工规范方面，由于民用技术和国际上合作多，这些技术也可以通过CCS这个平台引进到相应的军船规范之中，并加强研发，进一步助力军民融合发展。期待CCS在国际舞台上有更加精彩的表现。

进一步发挥桥梁纽带作用

颜开全国人大代表、中国船舶重工集团公司第七○二所副所长兼总工程师、水动力学国家级重点实验室主任。

长期以来，中船重工702研究所与中国船级社（CCS）开展了广泛、长期、深入的合作，主要体现在以下几个方面：CCS开展新产品建造规范的编制，比如地效翼船建造规范、在“蛟龙”号基础上开发的观光潜水器建造规范等，与702所展开合作；CCS为新产品提供产品认证，比如在船上安装节能装置等；中船重工702研究所承担了一部分CCS软件编制的工作；CCS成立技术委员会，向业界传达国际最新标准，搭建相关技术的交流平台等。

秉承合作双赢的理念，中船重工702研究所与CCS通力合作，在行业的多个领域取得优异成绩，共同推动了相关行业的健康持续发展。前不久，交通运输部发布《交通运输部关于建设国际一流中国船级社的意见》，给CCS未来的发展指明了方向。我们希望，在建设国际一流中国船级社的道路上，CCS进一步发挥链接行业、企业、市场、政府的有效桥梁纽带作用，联合工业界搭建技术研究平台，加强智能船舶、海洋工程装备等领域的前瞻性研究，面向市场需求，齐心协力共同推动行业发展，提升中国造船业的国际市场竞争力。

在“蛟龙”号基础上开发的观光潜水器寰岛蛟龙2

携手推动中国岸电技术走向国际

白力群全国人大代表、江苏省连云港港口集团有限公司原董事长

多年来，连云港港与中国船级社（CCS）保持了很好的业务合作关系。从我们研发国内第一套高压岸电开始（中韩之星），就跟CCS开展了紧密合作。当时，CCS钢质海船入级规范中尚无关于高压岸电技术要求的相关章节，为了支持我们的研发工作，CCS在对我们的岸电方案进行审核后，以方案认可书的形式予以了承认和支持。同时，我们也积极参与了CCS钢质海船入级规范高压岸电检验原则相关章节的工作。我们研发制造的船舶岸电设备都获得了CCS的检验证书（如“富强中国”号、神华中海系列船和巴西淡水河谷公司40万吨矿石船“天津”轮等），神华黄骅港岸电和中德岸电绿色航线岸电的岸基设备也获得CCS检验证书。为了加强中国岸电设备发展，我们配合CCS进行了高压岸电检验原则的研究工作，并以通函的形式参与出台了第一份CCS高压岸电检验原则，之后又将这一原则正式编入到钢质海船入级规范中。

今年初，《交通运输部关于建设国际一流中国船级社的意见》发布，作为CCS的合作伙伴，我们也深受鼓舞。CCS作为中国唯一从事船舶入级检验业务的专业机构、国际船级社协会的正式会员，具有国际化程度高、技术性强、创新活跃、产业融合度高、带动作用显著等特点，以及联系政府、市场和社会的桥梁纽带作用，在全国进一步加大岸电技术推广应用过程中，我们期待继续与CCS紧密携手，更好服务于行业和社会发展。

国际一流中国船级社要有一支能战之师

苏国萃全国政协委员、交通运输部水运科学研究院原副总工程师

在助力中国造船强国建设的同时，中国每年巨大的造船数量也为中国船级社（CCS）的发展提供了一个良好的舞台和机遇。CCS要牢牢地把握住这一机遇，提升品牌、增强实力。其中最重要的一点就是要打造一支勇于创新、勇攀高峰的强有力的人才队伍，这个队伍包括验船师、科研技术人员、管理团队。同时，要进一步发挥技术型人才队伍的优势，着眼于更多的高科技、高技术、高附加值船舶检验、技术规范的探究等等。

打造国际一流中国船级社需要三方面的努力

高彦明全国政协委员、河北远洋运输集团股份有限公司董事局主席

交通运输部发布《交通运输部关于建设国际一流中国船级社的意见》，无论是对中国船级社（CCS）自身发展，还是对航运、造船及相关产业的发展，都是一个重大利好消息。这其中有几层关系需要我们理顺：首先，CCS自身要努力，要做到解放思想，勇于创新，敢于创新，不辱使命。第二方面是船东要竭尽全力支持CCS的发展，与CCS同呼吸共命运，砥砺前行，共同发展，共同进步，共创辉煌。第三是政府相关部门也要给予支持，因为建设国际一流中国船级社，对国家经济发展、行业发展，对国家海洋战略都具有重要意义。CCS要打造国际一流船级社，这三方面缺一不可。

中国船级社与中国船舶科学研究中心联合举办晃荡技术专题国际学术会议

日前，由中国船级社上海规范所牵头组织、中国船舶科学研究中心（702所）承办的“晃荡技术与LNG运输船”专题国际学术研讨会在上海举行，来自荷兰MARIN水池、法国GTT公司、中海油、沪东中华、708所、上船院、上海船研所、上海交大、江苏科大等研究单位的二十余名研究人员参加了本次学术交流会。

会议分为晃荡评估技术、晃荡联合研究项目、LNG船晃荡营运监控三个主要议题。CCS上海规范所国际晃荡SLING项目的专家代表、GTT技术专家和MARIN晃荡试验负责人分别在会上作了专题报告。CCS着重介绍了液化气体船的市场服务、规范与软件及晃荡技术的研发进展；GTT和MARIN分别就薄膜型LNG舱货物围护系统、晃荡联合研究项目等内容作了重点介绍。与会专家结合各自研究就晃荡机理研究、晃荡模型试验和实船测试等进行了深入的交流，讨论了大型LNG船晃荡实船监控的必要性和可行性，并从我国实船监控的研究现状、潜在目标船型、监测系统的安装和数据采集等方面给出了意见和建议。

此次会议的成功召开，极大地推动中国工业界在大型LNG船等液货船晃荡技术领域与国际一流研究机构的交流和合作，也体现了CCS在晃荡技术研究及国际合作上的引领和桥梁作用。