送上一份前朝交通规则

赵宛颖

红灯停绿灯行，行人靠右走，超载超速要扣分罚款，这些都是现代的交通规则，可是这些交通规则并不是现代的专利，古代也有交通规则，虽然没有现在的如此完善，但很多却都是古人的创举。一份来自古代的交通规则正在赶来的路上，请注意查收。

究竟靠哪边走？

古代的人们究竟靠哪边走？这个问题在不同时期答案是不一样的。

先秦时期，采取的是男右女左，即男女走的路不同。《礼记·王制》中记载：“道路，男子由右，妇人由左，车从中央。”意思就是，在道路上，男的要靠右走，女的要靠左走，而车辆则在道路中間通行。

由于早期记载不全面，而且又有很大的地域文化差异性，此时中国并没有完全统一的行走标准，而是伴随着国家的逐步统一，才曲折又缓慢地形成一些标准。

到了唐太宗时期，国家相对统一，经济发展迅速，人们的生活水平有了提高，各种交通工具越来越多，如车、船、轿子、牲口，再加上行人，道路十分容易拥堵，交通秩序极为混乱，造成守城士兵对车辆行人进行例行检查时，费时费力。

唐太宗是历史上有名的兢兢业业的皇帝，听说了这个情况后，对这件事情就上了心，奈何一直没有想到好的对策。唐太宗就让一帮大臣想办法，这时候马周就举手了。马周是个孤儿，家境贫寒，不过人却很勤奋又有才华，得到唐太宗的赏识，后来官也做得挺大。他这一生做了不少有利于唐朝初年政治稳定和经济发展的事，其中一件就是提出“来左去右”，规定人们进城的时候，靠左边走，回去的时候靠右边走。其实，对于同一个人而言，都是靠右边走，这样既方便守城士兵检查，又缓解了交通压力。

这一举措具有积极的意义，已经和我们现在的行人靠右走差不多了。不过，这一规定，在很多时候仍是局限于进出城时使用，并没有广泛地应用于道路交通中。

在宋朝时，“来左去右”这一规则还是没有在行人中形成固定习惯。这从名画《清明上河图》中就可看出。画中所绘的汴京之繁华可见一斑，街道上车水马龙，可行人却是随意走在路上，没有固定地靠哪边行走，宋朝的首都都是如此，更何况其他地方呢？

超速超载小心被打屁股

没错，你没看错，就是打屁股，大唐盛世时长安人口已经超过百万，因此交通规则的制定也就显得十分重要。

根据《唐律》，超速超载是要被打屁股的，这可不是在开玩笑。在没有公私缘由的情况下，在街道、小巷中快速驾马或者驾车的，要被处以竹板或荆条抽背的处罚。不过由于背部是经脉聚集的地方，一不小心就容易打没命，所以后来把打背部改为打屁股，既能起到警示的作用，又不至于惩罚过重，闹出人命。

不过如果因为超速而造成严重后果的，比如人员伤亡，就不是打屁股这么简单了。要按照斗殴杀伤人的罪行减一等处罚。当然可以有例外的情况，比如执行公务，具体的内容就是公文传递，朝廷命令发布，或者是有急病找大夫，有要事要追人，也是情有可原的。在这些情况下，可以免于处罚，不过罚款还是要交的。除了这些情况，其他情况免谈。

关于超载，唐朝也有明文规定。不过唐朝没有客车、货车，一般承担运输重任的是水路交通，即客船、商船。如果船上超出了五十斤货物，哪怕是只超出了一个人，船主也要被打五十大板。以此类推，超出了多少，就要挨多少板子。如果超载太多，那就摊上事了，就不再是挨板子，而是要吃上两年的牢饭。

可见古人对于这方面的重视程度一点不比我们少，而且打击力度还很大。

培训后上岗

在古代，车夫这一职业也不是好当的。所谓六艺，指的就是礼乐射御书数。其中御一方面指的是帝王的驾驭之术，另一方面就是我们今天所谈的驾驶交通工具的技术。虽然不像我们现在考驾照一样，但是古代的车夫也不是谁都能当的。要经过专门的培训之后，才能上岗。

秦朝的《除吏律》就有相关的记载，用今天的话来说就是，御人如果四次技术不过关，就要被罚四年的徭役并处以罚款。而且只有那些车技出众的人才能被选做贵族的车夫。别小看古代车夫这一行业，要是做好了，讨得哪个皇亲贵族的喜欢，可能随随便便就被封个大官。

礼让为先

准确来说，中国古代的交通规则在很大程度上是以伦理为基础，即以礼让为先作为基本准则的。

“贱避贵，少避长，轻避重，去避来。”这是唐朝《仪制令》的内容。宋代后，《仪制令》被刻在石碑或木板上，并立于道路中间，以提醒来往车辆和行人。

虽然“贱避贵”是封建等级制度的表现，但除去其消极方面，里面的“礼让为先”的价值准则对于现代社会仍有借鉴意义。

（摘自“历史大学堂”微信公众号 图/游飞扬）