户外动线设计的奥义

姚芳沁

当伦敦Clerkenwell设计周组委会今年首次邀请一家名为Sapce Agency的空间动线设计机构为其设计参观路线的导引时，该机构设计总监Sarah Manning忍不住抱怨道：“你们早该来了！”

已是第八年举办的Clerkenwell设计周定于今年5月23日到25日举行，超过100个大小不同的展示空间将参与其中。自工业革命之后，位于伦敦东北部的这个街区一直是英国工艺、印刷、制表、珠宝等行业的工作室的集中地，也是伦敦城内最有创意的区域之一，目前有超过200间建筑师事务所和90间设计展示厅。

Manning一直是Clerkenwell设计周的忠实观众，但以往的游览体验并不怎么令她满意。“Clerkenwell地区分布着许多中世纪时期遗留下来的小道，这让这一地区的街道分布看起来像个迷宫一样。虽然过去设计周组委会也会向游客发放导览手册，但这里的地形仍然让人很困惑，很多人—包括我在内—通常会提前在家做好攻略，直奔某一个自己感兴趣的展点，这也让我错过了很多或许很精彩的展出。”Manning对《第一财经周刊》说。

与她有相同烦恼的人并不在少数。Clerkenwell设计周的主办方也发现，观众大多会沿着地图上的主干道参观沿途的展项，偏离主干道的一些展点则很少有人光顾，导致一些展商因地段不好产生诸多抱怨。这也是今年他们请来Sapce Agency的主要原因。

Space Agency把自己定义为一个体验设计机构。他们认为空间是具有心理学引导的，需要整合建筑、规划、动线以及标识设计，使人们在一个空间内的每一个互动点都感觉舒适。

首先，他们使用Space Syntax软件模型来设计路线组态，预测人群在某一环境下会如何运动。

Space Syntax是由伦敦大学学院在1970年代末开发完成的，之后便成为城市规划时需要参照的重要工具，它能够帮助设计师模拟出设计会产生的社会性效果。其理论基础是空间能被拆解成不同的部分，通过分析人们在空间网络内可能作出的选择，描绘出空间连通性和整合度的图像。

整合和选择是用来分析街道网络的最常用的两种途径。整合是指测算在一个空间网络内从一个街区到另一个街区最短距离间需要拐多少次弯，从某条街抵达其他街道需要拐弯的次数越少，意味着整合度越高，通常也是人群最密集的区域。

对选择的测算则可以用水流原理来理解：假设在每条街道上注入一定量的水，它们会不停流动直到填满所有的联通街道，而在每一个交叉点出现时，水量便会分流。最终那个拥有最多水量的街道就被认为是选择价值最高的街道。

从人的本能角度，人们在为从A点到B点选择路线时会尽量避免曲折，不喜欢拐弯抹角，更倾向于选一条自己一眼就能看到头的路线。Space Agency也在一项测试中发现，当人们被要求在地图上指出自己知道的从每天会经过的办公室到家路径，大多数人都只能说出几条主干道，至于掩藏在主干道之后的细小里弄，很少有人说得上来。这也就是为什么在城市规划中，主干道会吸引那么多人流的原因—它们就像树干一样，经由它们才会延伸出众多细小的分岔。同样的道理，你可以把主干道想象成家里的走廊，那里往往是一座房子里走动频率最高的地方，因为它是连接各个不同房间的主干 道。

Space Agency最后总共为设计周设计了14种场景的指示标记，在每隔5到10米的地方都会出现一个标记，尤其是人们需要作出选择的路口处。“我们不喜欢做一个持续的长线导引，而是希望人们去兜兜转转。我们洒下面包屑，让人们跟着它们去发现。毕竟来参观设计展的观众本身一定是对设计有兴趣的人群，所以我们希望大家在这个旅程中能有不断探索并发现的惊喜。”Manning说。

她同时表示，做公共交通设施的动线设计要非常直接，因为人们希望能最快最便捷地从一个地方到达另一个地方。但在做零售和大型展览会的动线设计时，需要给人们更多游荡和发现的空间，并且必须在每一个细节上融入品牌的元素。

Clerkenwell地区拥有众多设计工作室，从小件的产品设计，到中型规模的家具设计，再到以室内设计为代表的大型项目设计，这些工作室就像大大小小的盒子一样分布在这里。但盒子本身是个封闭的概念，设计展的目的就是打开这些盒子，这也成为Manning设计的灵感来源。

此外，开在Clerkenwell的设计工作室大都还延续着从手绘平面草图到制作3D模型的工作流程，Manning也借此设计了一个打开的纸盒，看起来像是立起来的纸板—具有3D效果的平面設计。在导引箭头设计方面，她突出了方形盒子的直角轮廓，作为箭头指示。

大型户外项目越来越需要专业的动线设计来引导人们的方向，另一个常用的类似场景便是自然公园。

新西兰梅西大学的设计学生为玛卡拉峰山地自行车公园设计的标识和动线在去年获得了体验平面设计协会的大奖。这个自行车公园是一个占地250万平方米的自然森林公园，每年吸引着10万游客。不过，以往不健全的标识导致很多人在这里迷路。梅西大学为此设计了一个以颜色为代码的标识设计，来告诉人们他们所在的位置和下一步的方向、距离以及骑行难度。在一些简易道路上，还为非骑行专业人士提供了骑行建议。根据上坡还是下坡，标识的摆放也会有所调整，以达到最便捷的视觉体验的目的。

而对于Space Agency这样的专业动线标识设计公司来说，由于工作通常与建筑设计、规划设计有着很多的交叉，因而他们总是希望自己能尽早介入到建筑设计的整体结构规划中，尤其是一些超大型的项目。2020年的迪拜世博会就是这样一个例子。

2020年迪拜世博会的场馆规划是由建筑事务所HOK设计的，Space Agency从最初就受聘负责场馆的指示和动线设计，与HOK合作完成最终的规划。整个世博园区占地438万平方米，预计接待2500万参观人次。主场馆的设计采用了一个提供太阳能电池板的“标志性的光伏织物结构”，在主通道上通过一个巨大树冠状物体连接三大展馆。它将为现场提供能量，并在白天遮阳。而展览总共分为3个区域，中央广场仿照传统的阿拉伯市场，被称作另辟蹊径的露天市场。面积比较大的展台将安置在四周，小一些的展台靠近中心区域，鼓励参观者通过这个中心区域自主探索各个分馆，同时也平衡了人流量。另外三大区则以中央广场为核心呈发射状延伸而出。

根据Space Agency的测算，中央广场会是人流最为密集的区域，这是由场馆本身的规划结构特色决定的—三大区域的人群最终都要回到正中心的中央广场才能进入其他入口。为了给中央广场区域的人流减压，Space Agency在顶端又设计了一个圆形走道。

在标识设计方面，Sapce Agency也保留了与世博会會标一致的设计理念。迪拜世博会会标以迪拜沙漠的一处考古遗址中发掘出的一枚黄金指环作为创作灵感来源，保留了鲜明繁复的伊斯兰几何图案风格，采用密集的同心圆及并列的类圆形设计，色调为黄黑渐变色。Space Agency在此基础上设计出不同大小和不同角度的六边形指示牌，金色的金属框架也很有中东特色。

很明显，动线设计师是通过人的行为动机和规律来预测人流，并将其与已知的建筑规划相结合，最终为迪拜世博会设计了人流减压方案。这也表明，对动线设计的思考和研究，其实还能反过来主导其他设计，比如标识设计和悬挂方案的决策。

位于北京CBD的汇丰银行中国总部由远洋地产开发，由于政府希望能把CBD建成如同香港那样的感觉，因此要求在高层摩天大楼的顶端装上动态显示牌。对于参与投资开发，同时也是未来该建筑重要租户的汇丰银行来说，能在显眼位置安设品牌logo也是他们相中这里的最主要原因之一，品牌标识的可视性对他们非常重要。

这座大楼由英国设计公司Foster + Partner完成，但具有弧线细长尖顶的外形设计并不适合在顶端安装四方形的指示牌，然而如果安装位置过低又不能保证指示牌的可视性，最终Space Agency的设计师根据整个CBD地区所有建筑的分布和形态，模拟出了一个概念效果，预测出在43至44层的高度安装显示牌的可视性是最强的。但说服汇丰银行的高管同意这一决定还是花了不少时间，他们自然希望品牌logo能挂得越高越好，但因为建筑外形的特点，挂得越高，logo看上去也越小，效果并非最佳。

“我们也看到了很多客户对于品牌的观念变化，他们逐渐意识到了在空间体验中整合品牌理念所能带来的价值，一个标识牌看似普通，但随意从电脑上打印一份的做法是行不通的。”Manning说。