基于AHP的二手车剩余价值评估方法研究

周志国，王 征，方剑烽

(浙江交通职业技术学院，杭州 311112)

基于AHP的二手车剩余价值评估方法研究

周志国，王 征，方剑烽

(浙江交通职业技术学院，杭州 311112)

二手车剩余价值是多重因素共同作用的结果，需要专业技术人员运用科学的评估方法完成评估。以车辆功能性影响因素和车辆综合实体影响因素为基础，综合考虑经济性影响因素，利用层次分析法对车辆剩余价值进行研究，确定各影响因素的权重，并通过实例进行验证。

二手车剩余价值；层次分析法；评估方法

0 引 言

2016年全国二手车交易过户量达1068万台，且每年都在不断增长，二手车市场潜力巨大。目前，我国二手车评估主要以资产评估理论为依据，以整车技术状况为基础，按照规定的评估方法进行评估[1]。汽车剩余价值作为一项衡量汽车市场整体发展与运行状况的重要指标，是多重因素共同作用的结果。汽车剩余价值的研究可为汽车行业市场的发展提供参考，并为二手车交易、新车租赁等提供帮助。本文将利用层次分析法，对影响二手车剩余价值的各因素进行分析，确定权重因子，完成二手车剩余价值评估模型。

1 二手车剩余价值影响因素分析

二手车普遍特点是技术含量高、单位价值量大，因此要得到合理的评估价格需要全面考虑影响二手车的实体性损耗、功能性损耗及经济性损耗[2]。项目以资产贬值理论为指导，对影响二手车剩余价值的各因素进行分析，主要涉及车辆综合技术影响因素、车辆市场因素和社会经济政策影响因素，三者的具体影响因素及层级关系如图1所示。

图1 二手车价值影响因素层次结构图

2 基于AHP的二手车剩余价值评估模型

2.1 层次分析法介绍

层次分析法是一种实用的多准则决策方法，把复杂的决策问题表示为有序的递阶层次结构即多个分目标或准则，进而分解为多指标(或准则、约束)的若干层，并通过人们的主观判断和科学计算给出备选方案的优劣顺序。基本原理是其作为系统度量方式的原理、递阶层次结构原理、两两比较标度原理和排序原理。层次分析法是将决策问题按总目标、各层子目标、评价准则直至具体的备投方案的顺序分解为不同的层次结构，然后求解判断矩阵特征向量，求得每一层次的各元素对上一层次某元素的优先权重，最后用加权和的方法递阶归并各备择方案对总目标的最终权重[3]。

2.2 二手车剩余价值评估模型构建

(1)建立判断矩阵

通过二手车剩余价值影响因素分析，将其不同因素分解为三个层次，同一层的因素从属于上一层的因素或对上一层因素有影响，同时又支配下一层的因素或受到下层因素的作用。准则层中3个元素A1、A2、A3皆对上一个层次RV 有影响，定义任两个因素Ai、Aj对RV 的影响之比较为aij。如a12表示相对于RV，A1和A2具有“A1比A2重要”的隶属度。而该隶属度的参照准则，可采用表1中标度给予量化[4]。

表1 矩阵元素评价尺度

按照表1的元素评价尺度，通过与行业内多名知名二手车专家的访谈、讨论，最终确定目标层的模糊判断矩阵RV。

(2)一致性检验及权重的确定

依次对各判断矩阵求特征根λ和特征向量ω，并进行一致性检验。

判断矩阵RV计算结果：最大特征根λmax=3.0599，归一化后的特征向量ω=(0.1424，0.6782，0.1794)t

判断矩阵A1计算结果：最大特征根λmax=4.0675，归一化后的特征向量ω=(0.3731，0.2967，0.2638，0.0663)t

判断矩阵A3计算结果：最大特征根λmax=4.2381，归一化后的特征向量ω=(0.4698，0.0652，0.2008，0.2642)t，

最终得出层次总排序(F-RV)为：

ω=(0.0531，0.0423，0.0376，0.0094，0.1482，0.1409，0.1126，0.0575，0.0720，0.0605，0.0373，0.0491，0.0843，0.0117，0.0360，0.0474)t

二手车价格影响因素的权重如下：

C5(0.1482)>C6(0.1409)>C7(0.1126)>C13(0.0843)>C9(0.0720)>C10(0.0605)>C8(0.0575)>C1(0.0531)>C12(0.0491)>C16(0.0474)>C2(0.0423)>C3(0.0376)>C11(0.0373)>C15(0.360)>C14(0.0117)> C4(0.0094)。

通过模型计算可知：在车辆综合实体影响因素中，消费者更注重车辆使用年限、行驶里程、技术状况、动力性、燃油经济性等方面因素，其中对于事故情况，此处影响权重虽然较低，但是实际评估过程中对于事故车还需加上相应的修正系数，本文不做过多考虑；在功能性影响因素中新车价格在某个时期基本保持不变，因此消费者更加关注售后服务、汽车保有量两个影响因素；在经济性贬值因素中，主要参考市场状况及物价指数变化等因素。

2.3 评估模型验证

模型构建完成后需要通过案例对模型进行检验，根据构建模型，对待估车进行剩余价值评估，确定整车评估价格。

待评估车辆为奔驰2013款C180经典型。车辆外观油漆完整，无刮碰痕迹；发动机舱内线束整齐，连接牢靠，未发现更换痕迹；驾驶室内仪表整洁，各开关操作响应较好，整体感觉良好。

车辆启动后发动机运转平稳，怠速无异响和抖动。车辆起步平稳，加速过程档位无卡顿现象，加速性能良好；行驶过程中，车辆沿S路线行驶，循迹性能较好。驾驶室内噪音正常，空调制冷效果良好。

通过检测，被评估车辆价值=购置新车成本×本车剩余价值率=29.3万×0.651=19.07万，该车于2016年12月成交，成交价为19.20元，评估价格略低于实际成交价格。

3 结 语

二手车价值评估是专业技术人员遵循法定标准和程序，运用科学的方法对车辆进行价值鉴定的过程。汽车剩余价值是多重因素共同作用的结果，合理的价值评估需要专业的技术人员和科学的评估方法。本文对二手车的评估以技术性参数作为基础，综合考虑市场价值的影响，运用层次分析法确定车辆剩余价值的各影响因素的权重，通过实例验证，价值评估效果较好，达到市场要求。

[1]常兴华，修丽娜，尹力卉.二手车鉴定与评估[M].北京：北京理工大学出版社，2012.

[2]冯秀荣，王斌.影响二手车价值的因子分析[J].商业研究，2008，(2):102-105.

[3]张炳江.层次分析法及其应用案例[M].北京：电子工业出版社，2014.

[4]高婷婷，成英.基于AHP算法的旧机动车成新率研究[J].天津职业技术师范大学学报，2012,22(2)：27-29.

Research on Evaluation Method of Used Cars’ Remaining Value Based on Analytic Hierarchy Process

ZHOU Zhi-guo，WANG Zheng，FANG Jian-feng

(Zhejiang Institute of Communications, Hangzhou 311112，China )

The remaining value of used cars is affected by multiple factors，and requires professional technical staff to assess by scientific methods. Based on functional factors and integrated entity factor, this paper calculates the weight of each influencing factor on vehicle surplus value by analytic hierarchy process. This evaluation method passed the example validation.

remaining value of used cars；analytic hierarchy process；evaluation method

2017-02-15

浙江省教育厅计划项目(Y201431297)

周志国(1978-)，男，山东新泰人，副教授，硕士，E-mail：shandongzzg@163.com。

U471.2

A

10.3969/j.issn.1671-234X.2017.01.006

1671-234X(2017)01-0029-03