通向驾驶室的道路汽车门中门

2017-05-16闵高昌

车主之友 2017年5期

关键词：铰链兰博基尼车门

文_闵高昌

通向驾驶室的道路汽车门中门

文_闵高昌

自从1886年德国人发明了第一辆汽车之后，

一百余年时间里，汽车逐渐变得“丰满”起来，也智能起来了。

在这个过程中，我们接触最多的一个部件——车门，也在悄然发生着变化。

而衍生出来的一系列经典设计更是精彩纷呈。

劳斯莱斯

原始的经典——“自杀门”

其实所谓的自杀门和“自杀”根本扯不上什么关系，之所以人们这么称呼它，是出于汽车发展初期因技术条件的限制而对这种开门方式安全性的顾虑。

事物的发展总要遵循延续与传承，汽车也不例外。由马车时代过渡到汽车时代的初始阶段，马车上的很多元素就被广泛借鉴了，这其中就包括了向后开启的车门。因为马车时代车速并不会很高，而且向后开启的车门具有更大的敞开角度，更加方便乘客上下车，因此在汽车发展的早期，这种车门开启方式的设计非常普遍。

但随着发动机技术的发展，车速也在不断提高，加上早期汽车上的安全配置也很不到位，当乘客因疏忽而未真正关紧车门后，车门极易在高速气流的作用下意外打开，给乘客的安全造成严重威胁。这就是人们称向后开启的车门为“自杀门”的原因，也是后来众多厂商“改投别派”的一个理由。

经过100多年的发展之后，汽车的安全性得到了长足进步，安全带、电吸门、门锁警示等使得车门意外打开成为一个笑谈。尽管不再可能是主流，但这种向后开启车门的优雅与便利开始被一些豪华品牌重新重视起来，比如今天的劳斯莱斯。

1938年Delahaye-135MS

1961年lincoln-continental

劳斯莱斯古斯特

利剑出鞘——剪刀门

虽然今天我们一提到剪刀门，立马就会在脑海里浮现一头肌肉饱满的公牛——兰博基尼，但剪刀门却并非是兰博基尼的首创，这个天才的设计要归功于亚平宁半岛上的另外一家汽车制造商——阿尔法•罗密欧。

1968年，汽车制造商阿尔法•罗密欧推出了一款由 Marcello Gandini设计的Carabo概念车，在这款概念车上我们第一次见到了剪刀门的真身。当然，拉风与帅气只是一方面，据说Marcello Gandini设计剪刀门的初衷是为了方便驾驶员倒车时观察车后状况。不过Carabo概念车最终并没有量产，倒是剪刀门这种经典设计被兰博基尼借鉴了过去，从此一发不可收拾，逐渐发展成为了兰博基尼的一个标志。

剪刀门具有炫酷的造型，配合车身流线造型，能够营造出跑车特有的肌肉感，并且对车身横向空间要求较小，不会给后向来车造成威胁，且铰链处于常规位置，敞篷车依然可以使用；不过剪刀门铰链所需强度更大，因此成本也更高，并且在车翻转时无法打开车门，会给乘客造成安全威胁。

除了兰博基尼外，布加迪、世爵等豪华跑车上也有配备。

Lamborghini Aventador

Alfa_Romeo_Carabo

Lamborghini_Diablo_SV_Roadster

绚烂如花——蝴蝶门

蝴蝶门的铰链安装在A柱或靠近A柱的翼子板上，车门通过铰链朝前上方开启，斜向扬起的车门就如同蝴蝶展开的翅膀，因此得名“蝴蝶门”。

和剪刀门一样，虽然目前它也在高性能跑车市场占有很重要的位置，但其创始者，同样是阿尔法•罗密欧。这家公司在那个阶段似乎有着超越时代的眼光和魄力，其于1967年9月在意大利蒙扎发布的阿尔法•罗密欧33 Stradale第一次为世人展现了蝴蝶门的魅力。该车总共出厂了18辆，极速逼近300km/h，0～100km/h加速在5.5s内完成，是当时最昂贵的公路跑车之一。在之后1968年的巴黎车展上， Marcello Gandini设计的Carabo概念车带着剪刀门来到了人们面前。虽然二者有相似之处，但从铰链结构上讲有很大不同。其车门铰链位置较高，一般布置在与车辆A柱或者靠近A柱的车顶前缘。较之剪刀门，蝴蝶门开度更大，乘员上下车更为方便，但其对于狭窄空间的适应能力有所下降。

其代表车型有法拉利恩佐、迈凯伦F1、MP4-12C等。

McLaren_F1

Alfa Romeo 33 Stradale

McLaren_MP4-12C

不得已的脑洞——鸥翼门

鸥翼门，通常也被叫做鹰翼门。当车门向上打开时，这种从视觉上给人振翅欲飞的感觉已经演化成了一种浪漫又富有古典风味的标志。

鸥翼门第一次亮相需要感谢的是梅赛德斯-奔驰。1954年奔驰推出了经典的Mercedes-Benz 300SL ，该车第一次使用了车门向上开启的设计，在此后的数年间，这种设计逐渐成为了潮流，十分受一些高性能车辆青睐。

不过鸥翼门在Mercedes-Benz 300SL上的设计在当时却是出于无奈的选择。作为一款高性能跑车，Mercedes-Benz 300SL为了保证强度需求，在底盘左右两侧设置了两根粗大的平行梁，再加上低矮的车身，使得安装常规的车门变得异常艰难。这时，奔驰天才的设计师干脆提出了向上开启车门的创意，即将铰链布置在车顶，这样一来既保证了平行梁的设计不被推翻，又满足了驾乘人员的上下。

虽然鸥翼门的设计十分酷炫，但采用这种设计的车型并不是很多，因为这种设计有个天然缺陷，那便是当车辆发生事故时，车门很难打开（采用这种设计的车型多会在铰链处安装定向爆破装置以方便事故时的逃生）。搭载鸥翼门的经典车型有保时捷 TAPIRO、宝马E25、梅赛德斯-奔驰 SLS AMG等。

Mercedes 300SL

Mercedes-Benz SLS AMG

Gumpert Apollo

另类中的另类——天蓬门

实际上笔者也没能找到这种车门最权威的一种命名方式，生活中大家对这种形式车门的叫法也是五花八门，比如“气泡门”、“车顶门”、“车舱门”等。这种车门的打开方式通常是将车顶掀起，就像宇宙飞船的机舱盖，其连接处和开启方式也并不固定，可以和前部发动机盖相连，可以像百宝箱一样从侧面开启，也可以像坦克那样与车后部相连。

由于其设计的复杂性及制造工艺难度，并且考虑到实际作用并不是很大，所以至今还没有量产车型使用这种设计，我们倒可以从一些概念车型里一睹风采。