退而求其次 上汽大众辉昂

文_王孟元 摄影_王辛元

退而求其次 上汽大众辉昂

文_王孟元 摄影_王辛元

十几年之前，大众利用辉腾进行了一次向D级车的大跳跃。然而辉腾的市场表现却一直没有达到大众的期望，终于，在2016年，辉腾正式停产了。取而代之的，是低一级别的辉昂，这退而求其次的做法会让大众如愿吗？

众里寻它千百度

如其他大众车型一样，眼前的辉昂甚至没有带给我一丝陌生的感觉。同样的四道进气格栅、同样的LED大灯、同样方正的设计，乍一看，这就是一辆普通的大众。进气格栅上面的V6标识和最底端镀铬装饰下沉于大灯下方的设计也许是辉昂为数不多的几个特点了。从侧面看辉昂倒是有C级车的气场，笔直的肩线和腰线配合19寸的轮圈，透着一股浓浓的商务气息。车的尾灯从远处看与迈腾B8并无太大区别，甚至尾灯内的灯组都与迈腾点亮后相差无几，只是车后大众logo下的PHIDEON字样不禁让人想起了它的老前辈——辉腾。四出的排气看上去让整个车显得颇为有力，但这仅仅是尾部的装饰，在两边各有一个真正的排气口藏在了保险杠的内侧。大众辉昂与奥迪A6基于同平台打造，在车身长度上辉昂还略胜一筹，加之这辆试驾车淡淡发紫的特别车漆颜色，这平凡的外表竟让我读出了一丝尊贵的意味。

大气却平庸，高档却简单

拉开车门，坐在符合我身份的“司机座”上，辉昂给我的第一感觉便是用料很足但内饰风格却相当死板。不知大众是刻意将自己的车做成相近的模样，还是他们的设计师实在缺乏创新精神，大众系列的车型中没有一款车的内饰设计可以让我贴上“豪华”二字。的确，在我们目光所及之处，辉昂运用了大量的皮质包裹。但它的内饰风格太平庸了，同样的价格下奔驰E级的内饰会让我赏心悦目得多。在大众T字形的内饰框架下，所有的功能按键有序地排列在其应该出现的位置上，方向盘后面也并没有那块连迈腾都配备了的全液晶仪表。辉昂的前排或许真的不是重点所在。

在这个级别的车型中，对于后排的考量是必不可少的。如同我对待其他C级车一样，拉开后门，我一屁股坐在“老板座”上。辉昂从空间上给我的感觉还不及迈腾，虽然腿部和头部空间都够用，但对于一辆C级车而言，仅仅“够用”是远远不够的，宽敞才是它应有的表现。从配置角度来看，辉昂倒真是下本。后排座椅按摩的三种模式分别设有三种不同的强度，靠背、腿托以及腰部支撑也可以单独调节。辉昂的座椅舒适性表现尚可，奇怪的一点是它的座椅加热和通风竟然可以同时开启。在后排中央扶手这个“大号遥控器”上，除了座椅的相关调节，多媒体以及空调的控制按键也集成于其上。在中央扶手后面，辉昂还设有一个冰箱，空间算不上大，但放上4瓶500mL的饮料还是足够的。副驾驶座椅的后方有一个小桌板，如果你将小桌板角度打开至最大仍不能使其平行于地面时，你就只能通过老板键来调节副驾座椅靠背角度，进而间接地调整小桌板角度了。正当我想把脚放在副驾座椅底部那看似踏板的东西上时，发现这货竟然是个极小的储物格，我个人认为这个储物空间很鸡肋，不如直接设计个踏板来得实际。

整体来看，辉昂的内饰有别于其他大众车型的地方在于更为考究的用料和更舒适的配置，它的内饰谈不上设计感，在我看来只是在传统的骨架上覆盖以更高端的材质。

翻版A6

辉昂的驾驶质感已经不能用“像”来和奥迪A6相比了，掀开发动机舱盖，如果挡住大众的Logo，真找不出哪里和A6的机舱不同。辉昂这颗V6的心脏可输出220kW的最大功率以及440N•m的最大扭矩。这个数据对于一个超过5m长的行政级轿车来说已经足够用了，它完全可以满足你对速度感的需求。但对于辉昂来说，你最不该做的事情就是把它挂入S挡并奋力踩油门，庞大的车身和并不运动的调校只会拖累你对车辆的操控。空气悬架可以给我们提供不错的舒适性，如果你老老实实地驾驶它，它的表现在C级车中也算得上优等生，一味地激烈驾驶只会加速地流失你对辉昂的兴趣。

辉昂的安全性配置相当高，车道偏离辅助与自适应巡航一同开启时，在某种意义上其实就是自动驾驶，但谨慎的德国人可不敢让你“大撒把”，当车道偏离辅助工作时会提醒你接管方向盘，以免发生不必要的危险。夜间行车时，打开夜视系统可以识别前方的行人和非机动车，速度过快地接近目标就会有警报声响起。辉昂虽配备有自动泊车功能，但确实不太好用，鉴于大部分对辉昂进行泊车工作的都是老司机，我还是不推荐使用自动泊车这个功能了。

存在的意义

假如有人问我辉昂是合格的C级车吗？我想我的回答是肯定的。相比A6，辉昂有更高的配置和舒适性，我有什么理由说它不合格呢？假如他继续问我，会考虑辉昂吗？我想我的答案是否定的，60万元级的价位，论品牌和舒适性我可以买到奔驰E级，论配置和动力我可以买到林肯大陆。在C级车市场中，辉昂面前有太多崇山峻岭。辉昂对于大众而言，存在的意义不仅在于市场，大众需要有一个旗舰车型为自己撑场面。但愿它不会重蹈辉腾的覆辙，被市场所压倒。

上汽大众辉昂480 V6四驱行政旗舰版

售 价：65.90万元

发 动 机：V6机械增压

排 量：2995mL

最 大 功 率：220kW(5250～6500r/min)

最 大 扭 矩：440N·m(2900～4500r/min)

变速器形式：6挡手/自一体变速器

长、宽、高：5074mm、1893mm、1463mm

轴 距：3009mm

油 箱 容 积：75L

综 合 油 耗：9.1L/100km