海上斯芬克斯玛莎拉蒂总裁

2017-05-16王孟元摄影丛军

车主之友 2017年5期

关键词：海神玛莎拉蒂神兽

文_王孟元摄影_丛军

海上斯芬克斯玛莎拉蒂总裁

MARINE SPHINX QUATTROPORTE

文_王孟元摄影_丛军

在玛莎拉蒂的家族中，

总裁是最适合乘坐的车型了。

但以行政车型的标准来看，总裁又是它们之中的运动健将。

这件来自意大利深海的艺术品，是个十足的斯芬克斯。

深海神兽

玛莎拉蒂的前脸一向有着非常高的辨识度，夸张的直瀑式进气格栅中央便是玛莎拉蒂标志性的三叉戟。它源自于希腊神话中海神波塞冬的武器，在罗马神话中海神又被译为尼普顿。格栅两侧的大灯造型凶狠之余，还带着一丝奇怪的肌肉感，有几分上古神兽的意味。从车身侧面看，前轮后方经典的鲨鱼腮让人一眼就能看出它意大利贵族的身份。鲨鱼腮下方底部的位置写有“GranLusso”的字样，Gran在意大利语中译为“大”，Lusso则是“豪华”的意思。顾名思义，这辆玛莎拉蒂总裁是一辆大型豪华车。车身的线条在后轮处隆起，看起来这只上古神兽的后腿十分有力，给人以蓄势待发的感觉。相对车头而言，玛莎拉蒂总裁的车尾造型就有些平庸了，只有那四出的排气和居中的Maserati标识能略微吸引一下他人的眼球。在我看来，这些意大利的设计师完全可以把尾部设计得更为独特，使它至少在外表上是一件完美的艺术品。其实玛莎拉蒂在家族传承上做得很好，这个厂家的每一代产品都有着鲜明的、仅属于玛莎拉蒂的特征，这也是贵族基因的体现。

夸张的直瀑式进气格栅中央便是

玛莎拉蒂标志性的三叉戟。

它源自于希腊神话中海神波塞冬的武器，

在罗马神话中海神又被译为尼普顿。

骨感的神话

从外表上看，玛莎拉蒂总裁虽算不上完美，但也能得个不错的分数，然而它的车内就没有那么乐观了。相比我之前所体验过的Levante，总裁在用料上绝对是比Levante高出一个等级，至少目光所及之处基本没有什么塑料件出现，但这依然不能改变我对其内饰廉价的印象。首先，它比起Levante还要贵上几十万元，几十万元钱仅仅是把内饰包了一层皮，怎么想都不太划算。其次，玛莎拉蒂的内饰缺少的不是更好的材质，而是设计。握感并不舒适的三幅式方向盘后面是在十几万元车上都能看到的双炮筒机械仪表，只是总裁的表底更深了一些而已。中控屏幕的UI界面与克莱斯勒300C基本完全一致。中控屏下方有一个小抽屉可以用来放手机，这个小细节倒是做得很巧妙，既避免了手机放得太深不易拿出来，又合理利用了空间。不过当我打开中央扶手箱时，我被这个储物空间惊呆了，它的深度甚至不能存放你干瘪的钱包。作为一个行政车型，后排的座椅调节是必不可少的，可无论我怎么调节总裁的后排座椅都无法得到一个舒适的坐姿，而且总裁的座椅偏硬，与我们印象中舒适的行政级别车型完全不同。我真希望玛莎拉蒂能拿起自己贵族的尊严，认真设计一下全系车型的内饰。

倾听海浪的怒号

第一次坐到玛莎拉蒂的驾驶席上，你可能很难找到位于方向盘左后方的点火按键，这样的设置其实是玛莎拉蒂想证明自己依然保持着赛车的基因。在很久之前的赛车比赛中，车手是站在赛车左侧的，比赛开始的时候车手才可以跳进赛车并点火，启动按键设置在左边是为了节约车手时间以快速地点火出发。这台玛莎拉蒂SQ4配备了一台3.0T双涡轮增压发动机，可输出301kW的最大功率及550N·m的最大扭矩，与之匹配的是8AT的变速器。在普通模式下，总裁的油门很温和，丝毫不会让你产生控制不住的恐惧感。至于其悬架，则是我最赞赏同时也最纠结的一点，总裁的悬架很舒服，舒服到即使我们以100km/h的速度通过减速带，也不会感觉到强烈的颠簸，而舒适的代价就是即使我将悬架切换至运动模式，它的支撑性依旧有些吃不消。在经过一段时间的普通模式的驾驶之后，我决定释放出它真正的力量。于是乎，我点亮了Sport按键。随着转速的飙升，排气的声音喷薄而出，我不禁会心一笑，这才是真正的玛莎拉蒂。总裁的声浪偏向于浑厚，就连低挡收油时回火的放炮声都不像Levante那般炸裂。这声音就如同巨浪拍击海涯，有着绵延不绝的力量却不肯瞬间爆发出来，只留得轰隆隆的响声回荡于空气之中。