阿拉斯加棕熊 上汽大众斯柯达柯迪亚克

文／摄影_陈浩

阿拉斯加棕熊 上汽大众斯柯达柯迪亚克

URSUS ARCTOS ALASCENSIS KODIAQ

文／摄影_陈浩

斯柯达喜欢用很特别的名称来命名自己旗下的SUV车型，

比如上次的YETI（雪人）还有这次的柯迪亚克（阿拉斯加第一大岛屿的名称）。

首先我要讲一个关于柯迪亚克命名的有趣故事。刚才我说道，柯迪亚克的名称来自阿拉斯加最大的岛屿，但其实并不完全一样，那个岛的名字叫KODIAK,所以为了柯迪亚克的上市推广，岛上小镇在2016年5月特别更名，将镇名英文尾字母“K”改为“Q”，这样就与柯迪亚克英文名KODIAQ完全一致了。从市长到普通市民、从警长到伐木工人，小镇居民们热情地参与了更名活动。大家纷纷拿起印有字母“Q”的贴纸把码头边的路标、道路旁的广告招牌，甚至连消防车的字牌都贴成了KODIAQ。

斯柯达在中国的第二款SUV，其实我更愿意将其称为真正意义上的第一款SUV，野帝的命名就像老外身上的中文纹身，也许他们觉得很酷，但是国人却觉得弱爆了，想明白了的斯柯达将阿拉斯加一座岛屿的名称作为这辆车的名字，所以就有了柯迪亚克。

选择来黄山试驾也是斯柯达下了心思的，这里风景非常秀美，柯迪亚克也是很讲颜值的一辆车，斯柯达虽然不能说是大众旗下最好的品牌，但绝对是最讲究设计的，所以要与柯迪亚克的高颜值搭配，得汇聚浙皖赣三地的精华，那便是黄山了。斯柯达的产品现在非常讲究设计，尤其是包豪斯艺术风格的简洁设计，线条搭建的型面结构如同宝石的切割断面，看起来干脆利落。

黄山有蜿蜒的山路还有OFFROAD越野路面，对于考验一辆SUV是否合格也是不错的场地，这个季节雨水多，野外道路之泥泞也是最考验SUV脱困能力的，而发动机的扭矩是否充足和四驱系统工作是否高效将直接决定一辆车能否驶离泥泞之地。柯迪亚克搭载的第三代EA888发动机输出非常好，1.8T的330车型就有132kW（180ps）的输出和300N•m的扭矩，2.0T则为162kW（220ps）和350N•m，所以应付这点泥泞还是非常从容的，只不过1.8T目前都是两驱，脱困能力相比2.0T的四驱还是逊色一些。

一天的试驾下来，我最直观的感觉就是这辆车居然做得比同平台更高级的途观L要好，外观更漂亮，内饰相比大众乏味至极的内饰不知道好多少，而且柯迪亚克的车内储物空间非常丰富，中央屏幕采用无物理按键的全触摸屏，反应快，清晰度高，顶配车型还能看越野数据，比如车轮的转向角和海拔等等，看起来很专业。

柯迪亚克的车内空间是这辆最有竞争力的地方，轴距比汉兰达还要长，因为够大所以提供7座车型，但我还是更喜欢5座版，因为7座的第三排无论怎样优化，都只是个噱头而已，空间太小实用性不高。如果把这辆车当作一辆标准5座车来看那真是个大家伙，第二排的头部和腿部空间都非常理想，而且第二排座位还可以向后进一步倾斜，可以获得很舒服的坐姿。

柯迪亚克的产品竞争力很强，大空间、高颜值、好动力，就差下个月即将发布的价格了，不过据说价格也会非常给力，那么柯迪亚克也许将是斯柯达未来几年在中国市场最好卖的一辆车。

一天的试驾下来,我最直观的感觉就是

这辆车居然做得比同平台更高级的途观L要好，外观更漂亮，

内饰相比大众乏味至极的内饰不知道好多少。