二级公路30 cm水泥稳定碎石施工

贾小勇

(贵州省凯里公路管理局榕江公路管理段，贵州 榕江 557200)

二级公路30 cm水泥稳定碎石施工

贾小勇

(贵州省凯里公路管理局榕江公路管理段，贵州 榕江 557200)

水泥稳定碎石广泛应用于公路工程的路基建设中，主要是因为其具备良好的力学性能、板体性、水稳性以及抗冻性，可有效提高路面的稳定性，从而确保行车安全与舒适度。结合实例探讨了水泥稳定碎石在二级公路施工中的应用，以供参考。

二级公路；水泥稳定碎石；施工

1 工程概况

G321榕江县城至坝街公路改扩建工程起于榕江县城南侧的半寨(厦蓉高速公路榕江出口与G321线接线处K959+600)，路线长56.1195 km。全线按二级公路标准进行改扩建，设计速度40 km/h；一般路段路基宽度8.5 m；其中新华乡过境段(K49+050～K49+621)路基宽度10.0 m；全线桥涵设计荷载等级为新建：公路-Ⅰ级、加固：公路-Ⅱ级；路面类型为沥青混凝土，其他技术指标按照《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)有关规定执行。

2 水泥稳定碎石技术作用机理

水泥稳定碎石实际应用中，初期的强度相对较高，并且会随年龄的增长而增强，最终形成板结体，具有较强的抗渗性与抗冻性。但是，水泥稳定碎石也存在一定缺陷，例如脆性较大，对于温度与湿度的敏感性较强，长期使用会引起相应的质量问题。

3 水泥稳定碎石施工前的准备工作

3.1 公路基层的检验

在水泥稳定碎石施工前，应当详细检查公路基层质量，确定其是否符合施工建设要求，若不合格将影响到整体的工程质量。针对基层质量所实施的检查工作，其主要内容包括基层宽度、平整度、坡度以及压实度等，而项目的检查标准等，均应当满足相应的检验评定标准。

3.2 施工放样

依据工程设计的桩号，恢复中线与边桩，从而确保路床标高测量的准确性。按照测量的具体结果，设计底基层标高、上下基层标高以及松铺系数等，并针对底基层与上下基层的分层铺筑厚度进行计算，合理布置其松铺标高与压实后的标高。

3.3 混合料的配置

在选择混合料时，通常要求选择骨架较为密实的材料，以确保公路基层具备良好的稳定性与耐久性，同时还应当注意选择强度较高的水泥材料，并将水泥的凝结时间控制在6 h以上。而在进行碎石级配的过程中，应当结合工程实际选择碎石，控制其最大直径在31.4 mm以内，最小则不能低于9.5 mm，并依据其尺寸大小进行划分，再加入骨料进行加工。

3.4 公路水泥稳定碎石的施工步骤

(1)准备下承层。依据相关的设计规定，中央的分隔带排水管，应当采取横向埋设的方式，并与边坡的泄水槽彼此对应，从而确保施工表面平整性，保障路基路床施工质量。

(2)立模板。在进行底基层的铺筑施工过程中，可采取土模的施工方法，当培肩土的压实度达到90%以上，即可开展内侧垂直面的切割施工，从而确保其线形的顺直性。此外，还要控制底基层和培肩土压实度与立模高度的一致性，因此建议采用钢模作为中央分隔带的立模。而在进行底基层铺装时，则应当选择木质材料作为立模，发挥固定支撑作用。

(3)摊铺。水泥稳定碎石的摊铺施工中，应当采用25 t以上的自卸车进行运输，而摊铺施工的关键在于一旦开始就应当保证期连续性，而摊铺过程中，则要求严格控制摊铺机速度，通常控制在2.5～3 m/min，从而确保摊铺机能够匀速不间断施工。

(4)压实。在压实施工中，应当采取一去一反的作业方式进行首次压实施工，在压路机达到终点之后，即原路返回，避免随意改变方向。首次压实施工应当将速度控制为1.5 km/h，然后逐渐提速至2～2.5 km/h。碾压施工应当以从底至高为顺序进行，首次碾压施工完成后，退至级配碎石基层，并合理调整方向，注意避免急刹车现象。而在压路机的前进过程中，确保相邻碾压遍数之间保持1/3的轮迹重叠。施工中的碾压变数应当达到8遍以上，确保其表面无显著轮迹。而路面两侧的压实应当多进行2～3遍。压实施工结束后，需要对其质量进行检测，并采取必要的补压处理。

(5)人工精平。在完成首次碾压施工后，需要注意的是应当对基层实施人工精平处理，即采用挂网格线，网格线间距为10 m。在挂线作业中，本桩号会对前一个桩号对角挂线，然后使用水平仪控制各点高程。人工精平过程中，重点应检测初压时是否存在离析的问题，如果发现离析的部位，应及时采取换填的措施进行处理。

3.5 道路的养生与质量检测

为了保证水泥稳定碎石的施工能够达到预期的强度要求，还需要做好后期养生，在摊铺碾压施工结束后，用麻布、草袋等保证路面的湿润程度，或者使用不渗水薄膜进行覆盖，等到水泥基本凝结，且成型稳定后，再进行洒水养护，养生时间应当约为7 d。

在水泥稳定碎石基层施工完成后，需要对工程各项质量情况进行检测，相应的检测指标见表1所示，从而达到维护公路整体质量的目的。

表1 水泥稳定碎石基层检测项目

4 结 语

水泥稳定碎石通常采用的是水泥、碎石和天然砂等进行混合配比得到的，应用于二级公路工程的施工中，不仅能够有效提高基层承载力，还可以加强道路强度，且工程造价较低、操作相对简单，是非常值得推广的施工方法。

[1] 张梁.水泥稳定碎石强度影响因素[J].建材与装饰,2014，(23)：46-47.

[2] 孟勇.浅析市政道路水泥稳定碎石施工的质量控制[J].工程技术,2015，(27)：242-242.

[3] 李瑜玫.水泥稳定碎石基层全厚式施工原材料的质量控制与管理[J].民营科技,2014，(7)：167-167.

2016-12-10

贾小勇(1981-)，男，贵州施秉人，工程师，主要从事公路建管养工作。

U416.214

C

1008-3383(2017)03-0043-01