GB1589修订后对客户需求变化的影响研究

李春利

（宝鸡华山工程车辆有限责任公司，陕西 宝鸡 721013）

GB1589修订后对客户需求变化的影响研究

李春利

（宝鸡华山工程车辆有限责任公司，陕西 宝鸡 721013）

GB1589-2016《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》标准于2016年07月26日正式批准发布实施，它的发布将对整个汽车行业、客户需求产生深远的影响。针对GB1589修订后的变化进行细致剖析，对客户需求变化的影响做深入研究。指导整车研究开发工作如何做出调整和积极应对。

GB1589；客户需求；影响；研究；应对

CLC NO.:U461.99 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)08-230-04

1、标准修订情况简介

1.1 修订的背景和意义

GB1589-2016《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》标准规定了车辆的外廓尺寸、轴荷和质量基本要求，是汽车行业重要的基础标准。上一版标准于2004年执行，使用时间较长，存在着品种单一、限制较多等问题，随着国内运输行业的发展，出现了相对滞后的问题，与国际上先进国家的同类标准相比也存在一定差异，制约了运输行业发展。此次修订基于以下几方面因素：

a.GB1589-2004在修订的历史时期时，我国公路运输行业正进入了高速发展阶段，公路通行条件大为改善，公路客货运输能力持续增强，“大吨小标”、超限超载现象不断出现，对人民群众出行安全和道路设施财产安全构成了极大威胁。

b.当前的道路交通运输收费形式，由收取养路费改为计重收费，原来“大吨小标”的现象得到了遏制，但在一定程度上出现了“小吨大标”等超载超限的现象。

图1 车辆运输车“大怪”

c.车辆运输车行业问题突出，运输企业和司机为追求经济利益，违规追求车辆大型化，“大怪”（图1）“二怪”现象屡见不鲜，全国在用车辆运输车4万辆以上，大部分不符合GB 1589规定，相关行业主管部门也曾下大力气进行打击，但一直是屡禁不止，相关企业、社会各界向政府部门强烈要求完善车辆运输车相关标准。

d.随着我国经济发展，物流需求出现了新的变化趋势，现阶段我国运输产品结构对运输的需求逐渐从单一追求载重转向高效率、多品种、大容积等多种不同要求。汽车列车高效、经济、节能、环保的特点显现，成为干线运输车辆装备的首选，而目前半挂车发展条件尚不能充分满足相关需求。

e.我国尺寸限值与国际标准有差异，随着国际贸易的不断发展，要求我国货运车辆水平与国际接轨，提高车辆运输效率，有助于“一带一路”的国家发展战略。

f.新技术、新车型的发展要求标准法规也要不断创新，中置轴挂车、长头车等车辆在节能减排，提高运输效率等方面具有一定的优势，要求标准与时俱进，不断适应新的市场环境。

g.随着我国经济社会发展，油田作业车、清障车等特种作业车辆的数量不断增加，部分车型由于车辆结构上特殊性，存在不符合GB1589标准的情况，在使用中造成正常注册登记、挂牌和上路行驶，影响了车辆正常的转场作业。

此次修订过程中广泛征询了社会各界的意见，在基于国内骨干企业产品研发、规划、创新的基础上，借鉴了国际上的先进经验，对汽车制造、交通管理、物流运输等行业的未来发展具有重大意义。

1.2 修订原则及主要内容变化依据

1.2.1 修订原则

a.根据道路交通运输发展的实际情况，进一步明确GB 1589的适用范围，并增加中置轴挂车及列车、长头列车等产品的相关规定，对标准内容进行完善。

b.根据GB1589-2004执行过程中暴露出来的问题，对相关产品的外廓尺寸进行科学调整，减少脚注、特例，提高标准的可操作性。

c.对相关结构进行定义，并从参数上进行调整，以鼓励新技术、新装备的发展，提高道路运行车辆的整体安全技术性能及运输效率。

标准的主体延续2004版的框架，分为外廓尺寸、轴荷及质量限值三大部分，补充增加相关术语及定义。

1.2.2 主要内容变化依据

GB1589标准是汽车标准中最重要的基础标准之一，贯穿了车辆生产、销售、使用、管理全过程，与汽车制造、交通管理、道路设计、物流运输、工程机械、石油勘探开采等多个行业，对汽车的发展起到至关重要的引领作用，制定过程中主要考虑以下因素：

a.依据现行的法律法规和国家标准，如《中华人民共和国道路交通安全法》等。

b.依据国家行业主管部门的要求，考虑在实际生产、注册、道路执法等环节存在的问题，如加强车辆道路安全的需要，配合交通部门开展模块化运输，整治目前车辆运输车等运输市场上的不合理现象，考虑我国道路的设计规则和实际状况，满足道路通过性要求。

c.参考国际运输行业的发展趋势，研究相应国际法规的管理规定，在合理范围内增加运输容量，提高社会整体运输效率，如研究长头铰接列车的发展。

结合国内企业发展的需求，保证运输效率、节能减排的前提下，以通道圆和外摆值等为基本技术原则，制定适合的技术限值，促进我国运输行业发展。

2、GB1589新、旧标准的主要差异

2012年至今，工信部等部门吸取国际经验并结合国内实际状况，对GB 1589的适用范围进一步进行明确，增加了中置轴汽车列车等产品的有关规定，完善了标准内容。与GB1589-2004相比，GB1589-2016主要有以下差异。

2.1 内容描述方面

新标准在内容描述方面更加充实丰富。其在原标准基础上增加了车辆长度、车辆宽度、车辆高度、半挂车销轴距、半挂车前回转半径、空气悬架等6个专用名词及仓栅式货车/半挂车、长头铰接列车、中置轴挂车等16个专用汽车名称的定义描述，详细说明了不在测量范围的装置。另外在排版方面，将原标准中的一个车辆外廓尺寸限值表格分成了两个限值表格，层次更加清晰明了。

2.2 外廓尺寸方面

为了提高专用车辆的运输效率，新标准对某些车辆的外廓尺寸进行了调整或变更。如：仓栅式、栏板式、平板式、自卸式货车/半挂车车宽限值由2.50m增加至2.55m；汽车的后轴与牵引杆挂车的前轴之间的距离不应小于3000mm的要求，在新标准中未排除牵引中置轴挂车；新标准中车辆间接视野装置单侧外伸量不应超出车辆宽度250mm的要求，包含但不限于车辆外后视镜，较于原标准更加完善，等等。这些变更均是基于我国专用汽车行业目前的发展现状，目的是为了使专用汽车行业发展更好地服务社会发展、国家发展。

2.3 轴荷方面

轴荷方面，每侧单轮胎的最大允许轴荷限值，由原标准中的6000Kg增加为7000Kg；二轴货车驱动轴轴荷限值，由原标准中10000Kg增加为11500Kg；新标准中加入了空气悬架定义，对于装备空气悬架的轴荷放宽了限值要求。

2.4 总质量方面

由于当前车辆趋于轻量化，且“大吨小标”的问题已基本得到了解决，“最大设计总质量最小限值”的要求阻碍了车辆轻量化技术的发展，因此本次修订删除了该限值的要求；另外，基于二轴货车轴荷的变化，最大允许总质量的最大限值也相应增加到了18000 Kg，汽车类不再按车型进行划分，统一了二轴和三轴的总质量限值，简化了标准；新标准中还根据实际发展需求，增加了中置轴挂车的最大允许总质量限值。

3、新标准发布针对客户（市场）需求变化的影响及应对

3.1 客户（市场）需求变化情况

以新修订发布的GB1589标准为基础，交警与路政部门按照交通运输部新修订的《超限运输车辆行驶公路管理规定》（交通运输部令2016年第62号），于2016年09月21日起联合上路执法。被称为“史上最严限超令”。各省目前均已按照GB1589新标准和法规普遍实施，严格按照最大允许总质量限值执法。这就对客户（市场）需求带来了巨大变化，主要体现在以下方面：

a.车辆装载量减少了，客户对车辆自重要求提高，整车自重轻量化是大势所趋，以此提高装载效率。

b.装载量减少，发车辆增加，运输成本同步增加。对企业运输效率、精细化运营要求更高。对于中小运营实体、散户来讲更具挑战性，优胜劣汰，市场洗牌加速。

c.运价波动，调高运价是必然趋势，用户观望情绪大，但部分用户会因为运价上调而不理性购车。

d.部分大宗货物因公路运费上涨已转至铁路、水路运输。

e.治理超载超限，摒除恶性低价竞争，规范市场公开竞争环境，促进货运转型升级，推进车型标准化，促进货车技术提升。

3.2 新标准的发布对汽车产品的影响和应对

GB1589-2016发布以来，汽车生产企业、运输企业都非常关注。面对新、旧标准的变化，不管是“喜”是“忧”，整车生产企业都要积极面对。针对几款影响最大的车型，现做以下探讨和方案应对：

3.2.1 单车变化

a.车辆宽度由2.5m增加到2.55m，冷藏车增加到2.6m。车辆内宽增加，所有车型能实现在车辆不超宽的前提下横向并排装运托盘货物，在容积率上有一定提升。更有利于冷链运输车型的发展。

应对：针对现有产品在不改变底盘状态的前提下，根据细分市场，将货箱宽度增加到2.55m。并及时推出2.6m标准冷链运输车辆，抢占市场先机（图2）。

b.4×2货车长度最大限值由9m增加到12m。对于封闭式厢式货车，取消了原来与轴数、设计总重的关联，全部放到12m。目前很多厂商已经在申报相应载货车公告。

图3 长轴距大容量12m厢式货车

应对：开发4×2长轴距适合改装封闭式大容量12m厢式货车底盘，最大允许总质量18000Kg。同时可开发后驱动轴装配空气悬架状态，最大允许总质量可达19000Kg。装运轻泡货物，整车轻量化设计，自重轻，提高运输效率（图3）。

c.8×4货车限重31000Kg受影响最大。原有公路货运车辆超限超载认定标准为40000Kg，减少90000Kg，因此整车轻量化设计将成为趋势。

应对：在现有车型基础上，大胆进行整车轻量化降重降本设计。但由于各省执法力度差异，以及高速、国道执法标准不一，存在长途标载，短途重载情况，应做好细分市场分析调研，不可盲目降重。

3.2.2 中置轴车型

a.中置轴汽车列车。随着国家产业方面的部分转型，快寄业的迅速发展，在不违规的情况下做到灵活、大体量、高周转的综合试点，中置轴列车孕育而生。中置轴汽车列车在欧洲市场为普遍使用车型。高周转率，灵活，这是中置轴列车的主要特点，对于物流公司来讲，节省周转频率和提升出勤率是有效缓解物流顽疾的部分手段。

图4 中置轴列车

应对：开发4×2、6×2等中置轴列车的主车，以中置轴厢式货车为主。由于主车和挂车之间的前后距离较小，主车后面无法从后面打开，也无法从后面卸货，所以中置轴厢式车主要是侧帘或鸥翼式厢式货车（图4）。

b.中置轴车辆运输列车。中置轴车辆运输列车由前部的车辆运输车和后部的低底盘中置轴车辆运输挂车组成，前后车通过专用的耦合器连接（图5）。新标准实施，车辆运输车成为最受关注的车型，目前在用的车辆运输车存在严重的超限问题，超限车已占到车辆运输车总量的95%以上，特别是近10年来，超限的程度达到顶峰， 超限的车辆运输车列车最大总长可达35米，宽2.7-3.5米。在转弯直径和占用通道宽度上超过国家标准2倍以上，已严重影响了道路交通安全，成为马路杀手。此次GB1589-2016推出了中置轴车辆运输列车，列车最大总长可达22米。这一长度比旧标准半挂列车总长16.5m增加了5.5m。通过车辆长度的增加提高装车数量，解决了旧标准体系下车辆运输半挂车装车数量少，运输效率低的问题。

图5 中置轴车辆运输列车

应对：与专用车厂商联合开发中置轴车辆运输列车。或者开发符合标准的长轴距4×2、6×2车辆运输车。由于GB1589-2016规定4×2车型最大车长由9m增加到12m，这为货车型车辆运输车的发展创造了条件，该车将主要用于轿车城市内运输和中短途运输。然而，中置轴车辆运输车在国内是一个全新车型，很多企业没有设计过，如何充分利用新标准，设计符合标准要求和客户需求、安全可靠的中置轴车辆运输车，将是整车车企业面临的一个新课题（图6）。

图6 车辆运输车

3.2.3 半挂牵引车类型

按照GB1589新标准规定，6轴牵引车总重49t，其中单驱动车型规定总重46t，相比原55t规定分别减重6t和9t，这对物流公司经营效率提出了新要求。所以这将势必导致6 ×4轻量化牵引车型的热销，加速6×2牵引车的淘汰。另外新标准要求运输高低两种规格的标准集装箱时，牵引车鞍座高度分别不得大于1320mm、1110mm。目前市场低鞍座车型很少，未来低鞍座车型需求会快速增长，对普通货物运输低鞍座车型也能装载更多方量货物。

应对：开发低鞍座6×4轻量化牵引车型，作为牵引车技术储备，以备适时推出市场（图7）。

图7 轻量化6×4低鞍座牵引车

4、结语

GB1589标准是汽车行业的一项最基本、最重要标准，虽然标准版面内容不多，但因为是强制性标准，每一项指标都可能牵涉到一种车型的根本变化，此次标准修订时间之长，修订关注人数之多是其它标准不能比拟的。面对新标准的实施，作为专业车生产企业，一方面要充分利用新标准实施的契机，重新规划产品发展，做好产品设计变更，做好产品公告申报和变更。另一方面要做好产品标准化、轻量化、模块化、细分化、智能化设计，为现代化制造打下坚实基础，迎接“中国制造2025”或“工业4.0”的到来。

[1] GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》.

[2] GB1589-2016《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》.

GB1589 Revised Research on the Influence of Customer Demand Changes

Li Chunli
（Baoji huashan construction vehicle co., LTD, Shaanxi Baoji 721013）

GB1589-2016"Limits of dimensions, axle load and masses for motor vehicles, trailers and combination vehicles" approved and promulgated formally on July 26, 2016. It will have significant influence on the whole auto industry and customer needs. This paper is the detailed analysis for GB1589 revised and the research of the influence on the customer demand changes. It helps guide the research and development of vehicles.

GB1589; customer demand; influence; research; coping

U461.99

A

1671-7988 (2017)08-230-04

李春利，(1979-)，助理工程师，就职于宝鸡华山工程车辆有限责任公司。现从事工程载重汽车的设计、开发，技术管理工作。

10.16638/j.cnki.1671-7988.2017.08.079