“半路出家”的工人技师手到病除的“公交神医”

“半路出家”的工人技师手到病除的“公交神医”

靠着一双手换来一辆辆安全行驶的公交车，他就像一名“老中医”，采用望闻问切的手法，为公交车排除故障。绝活绝技的掌握，使得他在每一次的救援、处理难以排除的故障中，做到了“首发用我，有我必胜”。

今年41岁的梅广发是石家庄市公共交通总公司保修公司机电一体化一班班长，工人技师。他通过钻研与磨炼，练就绝活20余项；他带徒20余人，培养出一个市劳模。先后参与技术改造、技术创新十余项。荣获河北省能工巧匠荣誉称号。梅广发靠着一双手换来一辆辆安全行驶的公交车，他就像一名“老中医”，采用望闻问切的手法，为公交车排除故障；他又像一名“120急救医生”，公交车在哪里趴窝，他就赶到哪里，帮助公交车顺利启动。

刻苦钻研练就绝活20余项

梅广发是“半路出家”的人，在走上公交车修理岗位以前，从来不懂修车技术。

“兴趣使然。”梅广发笑了笑说，他从小就对各种电子产品感兴趣，家里的“半导体”、手电筒都要拆开，研究一下每个零部件。“拆开后，有的还能装回去，有的就不行了。为这没少挨父母训斥，但还是看到啥拆啥。”回想起小时候的经历，梅广发笑了起来。梅广发的老家在安徽芜湖，上完高中后，因为在石家庄有亲戚，就来此地谋生。自己做生意、给人打工，用他自己的话说就是“都没赚到钱”。困顿之时，石家庄市公共交通总公司保修公司（以下简称“保修公司”）的一则招聘启事，唤起了梅广发儿时的记忆。于是，他义无反顾地走进了保修公司，经过学习与培训，梅广发被分到机电一体化一班，开始了和公交车打交道的日子。那一年，梅广发23岁。

保修公司就相当于公交车辆的总医院，梅广发所在班组负责修理的发动机就相当于公交车辆的心脏部位。“看到公交车，我可兴奋了，感觉自己终于有了用武之地。”梅广发说，一吨多重的公交车发动机，有1000多个零部件，每个零件他都要拆开，仔细研究，然后再装回去。“说半天不如上手干一回”、“熟能生巧”、“干一行就要钻一行”……这是梅广发经常挂在嘴边的话。气门摇臂轴承是发动机的一个重要部件，直接影响发动机动力。修车时，梅广发发现老师傅们经常把磨损的气门不经修理直接换新的。经询问，梅广发得知，气门摇臂轴承磨损后，一般调试用的塞尺无法塞进去，在这种情况下，就只能靠手感。而在没有塞尺的情况下，要调出和有塞尺一样的精准度，成了当时修理工不可能完成的任务，所以，为了确保车辆安全，气门摇臂轴承一旦磨损，就只能换新的。

“这样成本多高啊。”梅广发的“钻”劲儿又上来了。他利用工余时间反复练习，手指的力度、旋转的圈数等都详细记录，细细揣摩。功夫不负有心人，经过反复练习，梅广发不需要专业工具，单纯依靠经验和手感，短短几分钟内，就能完成气门摇臂轴承的调试，精确度从来不会超过2个头发丝的误差。这个绝活被职工命名为“盲调气门”，这也让梅广发圈粉无数。不仅如此，通过十几年的钻研与磨炼，梅广发练就了20余项绝活绝技：精通汽车发动机及底盘修理；发动机总成装配一次成功率100%；熟知各种车型发动机各配合间隙数值并精确测量准确率100%；熟知各种车型底盘各配合间隙数值并精确测量准确率100%；精确调整气囊悬浮高度，一次成功率100%；差速器、变速器装配一次成功率100%；通过发动机异响迅速判断故障；通过变速器差速器异响迅速判断故障……绝活绝技的掌握，使得他在每一次的救援、处理难以排除的故障中，做到了“首发用我，有我必胜”。

工作经验列为公司教学案例

在梅广发的上衣口袋中，永远都装着一个小本，无论是刚刚接到故障车，还是在维修过程中，每个步骤他都会拿出笔在小本上做记录。从当上汽车修理工至今，这样的工作笔记，梅广发已经记录了十几本，上面详细记载着他修过的每辆车的细节。正是这个习惯，使他养成了精益求精的工作作风和过硬的修车本领。所以，梅广发成了保修公司的“华佗”，只要经他的手，公交车发动机的任何疑难杂症都可迎刃而解。

2015年，202路一部“黄海”13.7米长的车辆，曾经因行驶中发动机温度过高导致无法运营，在反复保修后，这部车最终交到了梅广发手中。见到这部故障车后，梅“大夫”展示了他“望闻问切”的“诊疗”技术。他先是“望”，看看车，听听声音。接着便是“问”，在同该车车长、保修厂修理工反复交谈后，他首先排除了机件故障，改从循环系统着手。最后是“切”，终于找到了发动机水道不流畅是导致发动机温度过高的原因，其故障是因副水箱盖长期不使用而锈蚀，后机舱的尘土进入发动机内部水道而引发。长时间困扰大家的问题迎刃而解。而他对这次故障的分析和排除也成为公交总公司的教学案例，用于全公司修理工的技术培训。

“梅师傅一来，公交车肯定就能跑起来。”多年来，这是7000多名公交车司机公认的事实。2015年4月中旬，梅广发所在班组接到了藁城环1路的一部5DK燃油发动机柴油车报修任务，该车在行驶过程中，每隔5分钟自动熄火，车辆无法正常行驶，经其他单位修理一个月仍没有解决问题。梅广发接下此任务后，先与司机交谈了解此车情况，分别从油路和电控单元两处进行逐步的检查，经过不断的分析和排除故障，最终查出故障原因是由于电控单元底盘大深处线路出现故障，导致电源无法正常通电，电线虚接影响发动机启动，迫使发动机在行驶过程中出现熄火的现象。于是，梅广发带领班组，用了两天时间就将这一疑难故障排除。

倾囊相授成就“金牌师徒”

“公司里年轻的修理工基本都是梅师傅的徒弟。”机电一体化二班班长柴佳彬环顾四周，脱口而出。今年25岁的柴佳彬是保修公司最年轻的班长。“我进步快也得益于梅师傅倾囊相授。”柴佳彬说。梅广发把绝活都教给了徒弟，像“盲调气门”，修理工在他指点下都掌握了要领和技巧。

2012年12月，公交总公司举办的“抓特色争一流当先锋劳动竞赛”中，梅广发与柴佳彬荣获“金牌师徒”称号。“一花独放不是春，万紫千红春满园。”梅广发说：“发动机装配过程中，只有每个人都尽其所能、互相配合，才能保质保量地完成发动机的总成装配，确保一线车辆的安全运行。”他在带徒十余年中，对自己所带的每一位徒弟都坚持做到循循善诱，言传身教，既教业务技术，又教为人处世的方式方法，他还总结出一套“两心”、“三勤”的带徒心得，即对技能学习要专心、用心，实际操作要“嘴勤”、“手勤”、“腿勤”，让徒弟受益匪浅。韩永康现在已经是公交八公司的一名班长，但遇到维修问题还是来找曾经教他的梅广发。“当年有了梅师傅做后盾，我才敢放手去干。”韩永康说。他可谓是科班出身，在学校里学的就是汽修专业，理论知识扎实。但来到保修公司后，韩永康却无用武之地了，总是站在一边不敢动手。“我就是怕一动手把机器弄坏了。”梅广发看出了韩永康的心思，于是，每天手把手教他，下班后陪他一起加班拆装机器。几经锻炼，韩永康才放下了心理包袱。

多年来，梅广发带的徒弟有的当上了班长，有的成了技术骨干，还有的成了市劳模。而且他所带的班组也成为机电一体化标杆班组。“现在我也成‘徒弟’了。”梅广发笑笑说。近几年，公司购置了一批新能源电动公交车，新车型、新知识、新配置需要专业的技术人员进行维修，这对梅广发来说是一个全新的领域。“电动公交车没有了发动机，但是有电机，所以我们要与时俱进，不断学习新知识。”

邢大军据《河北工人报》整理