珠海市近期空气污染形势与对策建议

唐振华（珠海市环境保护监测站广东珠海519000）

珠海市近期空气污染形势与对策建议

唐振华
（珠海市环境保护监测站广东珠海519000）

根据对珠海市2014、2015及2016年1月的环境空气质量监测数据，对主要的大气污染物（SO2、NO2、PM10、PM2.5、CO、O3-8h）来源，在空气质量综合指数的贡献，污染物浓度与上年同期的比较分析的基础上提出对策建议。

珠海市；空气；污染；对策

1 珠海市环境空气质量现状

1.1 城市空气质量达标情况

珠海市连续两年6项环境空气污染物浓度全部达到国家环境空气质量新标准。2014年，SO2、NO2、PM10、PM2.5年均浓度别为11μg/m3、33μg/m3、53μg/m3、34μg/m3、O3-8h第90百分位数和CO第95百分位数分别为138μg/m3、1.4 mg/m3；均达到国家环境空气质量新标准。2015年，城市空气质量较上年改善，SO2、NO2、PM10、PM2.5年均浓度分别为9μg/m3、29μg/m3、51μg/m3、31μg/m3，O3-8h第90百分位数和CO第95百分位数分别为142μg/ m3、1.6 mg/m3，继续保持全面达标。珠海市是珠三角地区连续2年实现空气质量全面达标的3个城市之一。

2014年，珠海市城市空气质量（AQI）达标天数为321天，达标天数比例为88.4%，其中优占46.0%，良占42.4%；超标天数比例为11.6%，其中轻度污染占9.9%，中度污染有6天，占1.7%，无重度及严重污染。

2015年，珠海市城市空气质量（AQI）达标天数为323天，达标天数比例为89.7%，其中优占51.7%，良占38.1%；超标天数比例为10.3%，其中轻度污染占9.1%，中度污染有4天，占1.1%，无重度及严重污染。空气质量为优的比例较上年显著增加。

1.2 国内比较

2015年珠海市空气质量位列全国338个地级以上城市属最好的前20%城市；PM2.5年均浓度位列全国338个地级以上城市属最好的前16%城市。

1.3 省内比较

2015年，珠海市总体空气质量在广东省处于中游水平，空气质量综合指数排名第11，在珠三角排名第3。在各项污染物中，PM2.5和SO2年均浓度排名较为靠前,排名较为靠后的是NO2、O3-8h第90百分位数和CO第95百分位数,PM10年均浓度居中。

2 污染初步成因分析

2.1 主要大气污染物对排名的影响

2016年1月，珠海市空气质量综合指数为3.86，居全省下游，排名第19，该排名为2014年以来珠海市在全省排名最低的一次，为了诊断珠海市排名靠后的主要原因，将6种污染物浓度值对空气质量综合指数的贡献度和6项污染物分指数排名（见表1）。CO和SO2对综合指数的影响很小；对空气质量综合指数贡献较大的是NO2、PM2.5、PM10和O3-8h，PM2.5浓度对综合指数贡献较大，但排名较为靠前，而PM10、NO2和O3-8h浓度对污染贡献大且排名靠后，综上，PM10、NO2和O3是导致珠海市排名靠后的主要原因。

表12016 年1月6项大气污染物对空气质量综合指数的贡献

在全国第一批实施空气质量新标准的74个城市中，珠海市自2015年4月起，空气质量综合指数排名变化显著。进入2015年冬季以来，珠海市空气质量综合指数后退至10～20之间，O3-8h第90百分位数排名后退尤为明显，连续4个月排名垫底，2016年2月排名略有回升但仍居后十名；NO2排名呈持续后退趋势；其他污染物排名变化不明显。所以，O3和NO2是珠海市空气质量在全国排名后退的重要因素，需加强控制。

2.2 污染物浓度与上年同期的比较

与上年同期相比，2016年1月珠海市除O3外，各项大气污染物浓度下降。PM2.5和SO2降幅较大，分别为49.2%和33.3%，其降幅在全省排名分别为第3和第16；2016年1月较上年降雨明显增多，全省PM10均有较大程度的降低，珠海市PM10降幅33.3%，但其降幅在全省排名中倒数第2；NO2降幅很小，仅有4.2%的降低，其降幅在全省排名同样为倒数第2；O3-8h第90百分位数升幅0.9%，是全省唯一不降反升的城市。综上，珠海的空气质量问题主要集中在PM10、NO2和O3污染，需强化治理。

2.3 来源解析结果分析

珠海市大气PM2.5来源解析结果在2015年已通过省环保厅组织专家论证，表2所示。PM2.5源解析结果表明，珠海市PM2.5的来源包括工业源、机动车、扬尘、火电厂、船舶、海洋、生物质燃烧、工业溶剂源等。其中，工业源是珠海市最大的PM2.5贡献源，贡献分担率高达28.6%，其次是道路机动车和扬尘源，分别占21.0%和13.9%。

相对于广州大气PM2.5源解析结果扬尘源占比10.4%，扬尘源对于珠海市大气PM2.5的贡献较大，根据扬尘排放的粒径谱分布，扬尘排放的颗粒物粒径较大，较多的集中于PM10中，暗示了珠海市PM10中扬尘源更大的贡献，在开展珠海市PM10大气污染控制时，需较多的重视对扬尘、扬沙的控制。

机动车是珠海市大气PM2.5的第二大贡献源，机动车尾气对PM2.5有显著的贡献，与此同时，机动车尾气对NO2和O3的贡献也不容忽视。近年来珠海市机动车保有量保持快速增长势头，平均年增长速度高达10%以上，2015年已经达到45.5万辆，而2010年这一数字为24.9万辆，增幅达82.73%。拥有160万常住人口的珠海市机动车高达45万辆车，人均机动车保有量位居珠三角第二，45万辆车中有超过30万辆为私家车，而拥有700万人的香港，90万辆机动车中，私家车保有量不足50万辆。因此，在开展珠海市NO2和O3大气污染控制时，需特别重视机动车源的深入治理。

表2 大气PM2.5主要来源

3 对策建议

2015年冬季以来，珠海市城市空气质量较上年同期总体改善，但在广东省总体处于中下游水平，PM10、NO2和O3是导致其排名靠后的主要原因。为进一步改善空气质量，建议近期采取如下措施：

3.1 严格控制建筑工地扬尘

建筑施工现场围闭，产生粉尘量较大的作业环节采用湿式作业方法或者洒水降尘。易散落、易飞扬的颗粒散体材料或废弃物应密闭储存和处理。运输车辆必须冲洗干净后方可离场上路，运输渣土的车辆需密闭或加篷遮盖。严禁在施工现场熔融沥青、焚烧垃圾等有毒有害物质。

3.2 加强道路扬尘控制

增加道路清洁和洒水频次，尤其是交通高峰前、重点区域*道路洒水频次加密。

3.3 推动靠港船舶使用岸电

提高专业化码头向船舶供应岸电的能力，要求港作船舶、公务船舶靠泊使用岸电，显著降低船舶大气污染物排放量。

3.4 加快机动车污染防治进度

适当加快黄标车淘汰、柴油车污染治理工作进程；合理引导交通导向，尽量避免出现大量机动车堵塞、怠速、滞留的现象。

3.5 加强非道路机动车排放源管理

开展施工机械环保治理，推进大气污染物后处理装置安装工作。

3.6 加强重点区域VOCs治理

重点区域内产生VOCs的生产工序必须密闭，禁止无VOCs净化、无回收措施的露天喷涂作业；含VOCs废气进行收集和净化处理；鼓励使用环保建筑涂料和家用溶剂。