道路工程路基路面规划设计探究

贺元街

黔西南州交通勘察设计院

道路工程路基路面规划设计探究

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在对道路路基工程进行施工的过程中，路基作为十分重要的组成部分，如果设计存在不合理，将会给工程安全性带来直接影响，因此，需要保证设计质量严格把关，保证工程整体施工质量达到规范要求。在进行道路工程的规划设计中，必须要采取有效的措施对路基路面进行处理，完善路基路面的规划以及设计工作，以此来保证整体的道路工程质量。基于此本文分析了道路工程路基路面规划设计。

道路工程；路基路面；规划设计

1、道路工程路基路面规划设计意义分析

在现今社会经济发展的同时，市场竞争力也在不断加大，对道路工程质量也提出越来越多的要求。然而在对公路进行建设的过程中，施工企业之间竞争日益激烈，为了能够更好地促进企业发展，进而选择多种发展模式，在这种情况下，必须要在一定程度上对道路工程中的建设范围进行不断的加大，只有这样才能够保证公路事业的发展和进步。

道路工程建设过程中，其设计工作是一项十分重要的内容。设计质量的好坏直接影响到工程的质量，并且在设计时，路基路面在一定程度上是在空气中裸露的，在自然条件影响下会给路基路面稳定性带来影响。与此同时，路基路面也会受到人为因素影响。因此，要对路基路面规划进行深入研究，对质量进行充分保证。

2、道路工程路基路面规划设计原则

第一，要合乎总的规划内容，然后有序的开展设计工作，对于土地要确保其合乎道路的通行规定.要合理的体现出交通的意义，不断的完善用地模式，确保运转优秀，提升运作氛围，确保交通状态良好。第二，要切实的按照当前的市场规律来开展工作，要和区域的经济发展模式保持一致，经济的发展公交事业，确保运输网络呈现出多样化的特色。第三，要认真地分析其无障碍的规划，确保通行不是很方便的人可以非常安全的使用，在保证利润的时候，还要保证社会以及生态价值都是有效的。第四，配套装置和道路通行要有机的联系到一起和主线有机融合的基建内容非常多，比如电力管线以及排水等等。对于所有的基建项目开展全面的规划设计，除了路灯等布局在道路的表层之外，别的一些管线都要设置在之下的区域，以此来确保视野通畅，而且氛围有序，道路设施功能完善、齐全，环境优美，引导城市的空间向纵横延伸，确保城市空间的可持续发展。

3、道路工程路基路面规划设计

在对道路路基路面进行设计的过程中，其设计质量将会给我国经济发展以及社会安定带来影响，因此在进行规划设计的过程中，必须要给予高度重视。

3.1 路基设计

3.1.1 路基形式。按照路基的填挖情况，路基可分为路堤、路堑和半填半挖三种类型。路侧取土坑在填土路堤进行设置的过程中，如果路基边缘以及取土坑两者高度偏差高于6m时，首先需要设置其宽度坡道，应该为2m；其次，地面自然横坡度比为1：5时，应该进行台阶开挖作业，台阶开挖作业过程中，应清理好表面杂物。路基设计的过程中，首先应该了解其结构，如图1所示。

图1 一般路基设计结构图

3.1.2 路基边坡。边坡自身坡度的合理性会进一步对路基稳定性带来较大影响，对路堤边坡坡度大小进行确定的过程中，主要按照填料过程中的种类以及边坡高度这两点；在对高路堤边坡坡度进行单独设计的过程中，应该选择砌石对陡坡路基进行填方。

3.1.3 路基宽度。路基宽度一定要遵守《公路工程技术标准》相关规定进行有效的设计，在对路基宽度进行设计的过程中，不仅要把加速以及减速车道设计到路基宽度中，同时还要把紧急停车以及错车车道等都要纳入其中。路面宽度设计过程中要结合交通能力和交通量的多少进行。

3.1.4 路基高度。结合线路在纵坡上的要求以及路基自身所具有的稳定性等一系列因素的实际状况，对路线纵断面设计进行有效分析，只有这样才能够在填挖时确定路基高度，在一定程度上保证路基强度和路基稳定性。

3.1.5 软土地基进行合理的处理。在道路工程的施工中可以充分发现，软土地基的路段主要是由于地基沉降导致跳车现象的出现，并且在进行施工图的设计过程中地质钻探的布控较少，这样导致其钻探不够深，软土地基无法被及时发现，同事对其深度、范围以及物理力学性质都不够了解，导致地基的加固处理方式不完善等。在对软土地基的处理中计算参数以及相关的计算方式与软土地基实际情况之间会存在一定的差距，因此软土地基的处理无法有效达到相关技术要去以及与其的效果。因此对于软土地基的处理方法，必须压结合实际的工程情况采取有效的模式进行处理。

3.2 道路路面设计

3.2.1 沥青路面设计

(1)结构层设计路面结构层主要包括面层、基层、底基层及垫层等。对车轮荷载反复作用及各种因素进行直接承受的是路面的面层部分，基于此，在设计中必须确保面层表层功能性及结构性的的充分发挥。在实际设计中应根据具体施工要求进行面层层数的确定，一般分为3层。为确保行车的安全，必须确保表面层具有较高的密实度、稳定性及耐磨性能。在底基层和土基之间设置的结构层就是路面垫层部分，其作用主要是利于排水、隔水、防冻防污等，同时还可以将半刚性底基层拉应力进行有效降低，并对层间模量比进行有效减少。

(2)路面材料及最小厚度的确定。如选用双层式面层，可选用细粒式沥青混凝土作为上面层材料，选用粗粒式沥青混凝土作为下面层材料。遵循就近取材原则，进行基层材料的选择，在设计路面基层时，必须先调查当地材料的实际情况，然后按照当地交通量等情况进行最佳材料的选取。通常情况下，可以采用无机结合料稳定集料类或沥青混合料等材料作为基层材料，选用无机结合料稳定细粒土类等作为底基层材料。

3.2.2 水泥混凝土路面设计。利用水泥混凝土进行路面施工通常体现在农村支线交通施工上，在具体设计时，要对面层的设计厚度与宽度进行计算， 对区域的地理环境、交通量等进行详细的评估，一般而言，在农村公路混凝土铺设厚度选择上，混凝土厚度通常不小于 18cm，较宽的乡镇公路因为承载力的需求， 因此设计厚度一般不小于20cm，水泥混凝土的凝固周期一般为 30d，面层一般采用硅盐酸水泥与小型砂石进行混合，能够大大提高公路的强度，水泥混凝土通常采取分块施工，这样能够防止裂缝的产生，横向接缝保持一定的间距，通常而言，乡村水泥混凝土施工面层单块长 3m～4m，中间间距为 1～2cm。

3.3 路基路面排水设计

3.3.1 道路路基排水设计。主要包括两项内容，填方段排水设计与挖方段排水设计，下面将对其进行简要介绍：⑴填方段排水设计：在道路路基填方段的排水设计工作是调动排水沟。排水沟通常应用梯形横断面，其尺寸主要由设计流量所决定。边坡平台排水沟适宜应用混凝土预制的蝶形排水沟，其长度应该小于500m，同时与各水沟实现顺畅连接。排水沟设置的合理与否将会对整个排水系统作用能否正常发挥起着决定性作用。⑵挖方段排水设计：①截水沟设计：在路堤或路堑边坡上方到路基边的地表径流量较大的时候，需要设置对地表径流进行拦截的截水沟。在截水沟设计之前应该开展实地调查工作，对施工区域的植被、水温、地质与地形条件予以充分了解，从而合理布局截水沟的位置与排水口的范围。通常而言，截水沟常设于路堤坡脚2m或者路垫坡顶5m之外。②普通边沟设计：在过去的路基边沟设计之中，道路的边沟经常用矩形与梯形横断面，但是从经济与安全性角度出发，浅挖路段经济性与适应性较好。③填方边沟设计：在道路路线穿过地形复杂区域时，其自然冲沟的分布较为密集。在山坡公路路基纵向排水设计之中，往往会出现两边挖沟，中部挖方的情况。此时，应该在填方处把地面给垫起来，然后使其与边沟接通，但是在将地面垫起之后，因为受到路基的阻拦，以山坡上所流入自然冲沟之中的水会在路基处出现淤积，从而对公路路基产生一定的影响。

3.3.2 道路路面排水设计。道路路面排水设计主要包括两方面的内容，分别是道路路面表层排水设计与路面结构内部排水设计，下面将分别对其进行简要介绍。⑴道路路面表层排水设计在一般路段，通常通过路面各路肩横坡向路基的侧边进行排水，在路基的横断面是路堤的时候，可以在路肩的外侧边缘地带设置相应的拦水带，把公路表面的水汇集于拦水带与路肩铺面所构成的浅三角形水断面之中，之后在相应的距离中设置一些急流槽与排水口，从而把水在路堤坡脚之外予以集中排放。⑵路面结构内部排水设计目前我国路面结构内部排水设计主要包括：排水垫层、排水基层以及路面边缘排水系统。内部排水设计的主要目的是将通过路面空隙、裂缝、接缝进入路面结构内部的水，或者由路肩或路基渗入并在路面结构内部滞留的自由水排出。

总之，在道路的建设工作中，必须要采取有效的措施不断完善路基路面的规划设计工作，以便于采用有效的方式来进行施工质量的控制。

[1]邓君.市政道路路基与路面城建的设计分析[J].科技创新与应用，2015，34：253.

[2]张睿璐.浅论路基工程对沥青路面的重要性[J].科技信息，2006，S1：75.

[3]魏军，余巍巍.沥青路面质量与路基工程的分析[J].科技传播，2009，08：87-88.