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#“铁总”又要调价，你怎么看？#

中国铁路总公司日前发布公告称，4月21日起，东南沿海高铁开行的200～250公里时速动车组列车的票价将进行优化调整，多路段根据车次客流状况尝试区间票价。

《中国经济周刊》记者查询后发现，此次优化调整，除少量涉及车次票价下调外，绝大多数涉及车次票价均有不同幅度上涨。其中，宁波至深圳段一等座票价涨幅最高超过50%。

铁总此次票价调整，你怎么看？有网友表示，涨价的多，降价的少，涨价幅度也比降价幅度高，这不就是变相涨价嘛！也有網友表示，如果涨价能遏制住黄牛倒票也可以，以后回家买票也不用抢得那么费劲了！

高铁一直在亏钱，提价无可厚非

@思奇47：我觉得高铁就是方便！涨价也是属于正常的商业行为吧。如今几乎所有的生活成本都在涨，所以我觉得高铁票涨价也属于可接受范围内啊。我依然会选择高铁出行。

@我就看你胖啊：高铁一直在亏钱，提价也是无可厚非。只要能保障好安全，提升相应的服务。同时利用提价遏制住黄牛倒票，让回家抢票不那么费劲。我觉得没什么不好的。

@芋头老参：既然铁总是企业，哪怕是国企也要考虑经济效益。涨价问题的根源是高铁造价太高，尤其中西部完全是桥隧的高铁造价更是惊人。

不能打着提高服务水平的幌子要求提价

@钱子浩JacKy：现在坐动车高铁有时候还真不如飞机，飞机不仅速度快，而且有时候还比高铁动车便宜。重点是，飞机票不涨，服务也比高铁强啊。

@落霞的小窝：以前没觉得高铁贵，直到前不久买票，发现高铁票比打折飞机票还贵……于是果断买了飞机票。现在还涨价，简直是过分呀！

@王梦恕：高铁动车盈利应该通过提高客流量来增加效益，而不是提高票价。涨价了再说提高服务水平，这样不应该，不能打着提高服务水平的幌子要求提价。

服务和票价匹配，是调价核心问题

@陆娅楠：高铁已经从七八年前国人眼中“运椅子”的“奢侈品”，变为了出行的主要选择，这种刚需不能只靠价格调整。高铁要面向市场的，不仅是价格，从产品开发到服务体验都要同步考虑。

@李晓亮：服务和票价匹配，是调价核心问题。哪怕定价不高，程序合理性存疑也不行。现在铁总调价，随市场走，本是好事。好事办好，换来叫好，或还需要更公开透明，更加可监督可参与的外部环境。程序合规，服务超值，调价自然不是问题。

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#美国版“逃离北上广”#

同一个世界，同一个话题。在每年人们开始纠结新一轮 “逃离北上广”的老话题时，大洋彼岸的美国人也同时在讨论如何“逃离大城市”。据《纽约邮报》 统计，自2010年以来，离开纽约去往美国其他地方的人，比从美国其他都市区来纽约的人数高出近100万，从纽约逃离的人数也是全美最高。

由于高房价、养老难、环境差等种种原因，让人们开始对这个著名的“大苹果城”爱恨交加，市民“大逃离”也在悄然上演，很多人不得不选择搬离市区，以缓解各方面压力。

美国版“逃离北上广”是怎样的？

@Siri不听话了：离开像纽约这样的中心城市选择去邻近小城居住现在更方便。比如从霍布肯去曼哈顿比住在纽约还方便，除了开车过去不方便，公交很方便的。

@艾尼路菜鸟：旧金山美是美，但是人口已经饱和了。而且旧金山一年内没雾的天气屈指可数，就算景色再美也不好欣赏啊，还不如去附近的小镇子住。

@Black Beard：芝加哥的税太高了！我决定远离伊利诺伊州去免税州生活。

美国版“逃离北上广”能逃到哪里？

@薇薇安：逃离“纽约”其实是指代的曼哈顿。曼哈顿就那么巴掌大地方，住了100多万人，哪里能便宜？曼哈顿相当于北京二环以内，如果北京市跟整个纽约都会区相比，纽约还便宜些。如果要逃离，比如华人聚居的Flushing就是个好选择，物价不高、食物口味选择面还很广。

@黄药师：生活成本低，尤其房价低廉，是得州“击败”众多大都市、吸引美国内移民的主要原因。此外，得州的生活开销少，就业机会也相对较高，确实会吸引很多年轻人去那里生活。

美国版“逃离北上广”和中国版“逃离北上广”的区别

@就是这么有态度：美国和中国虽然房价都高，但是并没有可比性。纽约可以寄存实实在在的梦想，北上广可以寄存什么？年轻人除了疲于奔命、耗尽半生心血还房贷，还剩下些什么呢？

@模拟练习：在加州，你如果遇到一个服务生，千万不要问“你为什么当服务生”，TA会很生气，TA会告诉你：TA是一个未来的明星、未来的歌手、未来的企业家。这就是美国，在那里，你想活着很容易，想活好你必须要去学习、去积累；在那里，关系一点用也没有，一切都是自己的努力。

@翔之887：光说美国房子的租金比北上广贵，怎么不说说人家收入是北上广的多少倍？