腕表“车”元素玩转速度与激情

2017-04-28王诤

北京青年周刊 2017年14期

王诤

人间四月天的朋友圈，轰鸣的赛道与各式车展露出的画面与视频可谓络绎不绝：在刚刚结束的2017F1上海站的角逐中，奔驰车队的汉密尔顿杆位发车并保持一路领先获得冠军……接下来以高新技术亮点频仍的上海国际车展与以规模庞大著称的北京车展也将大幕重开。与车相关的活动接二连三，以致于不少媒体人将这个月份调侃为赛车季也不为过。更有意思的是，这个四月因着《速度与激情8》的火爆上映，五天十六亿的票房堆高让人们在这个柳絮纷飞的季节似乎也闻到了赛车机油与轮胎抓地的味道。

江湖有道“穷玩车，富玩表”，细究起来此话却颇为值得商榷。首先，这一语境中的车与表既然由一个“玩”字统摄，便擘画出一副志得意满后的兴之所至之态，用于“玩”的车必然超越了交通通勤的使用价值，用于“玩”的表也自然不是单纯为了看看时间。

凡勃伦在《有闲阶级论》中就说过，“博得他人的尊崇依赖于财富和权力，只是有还不够，同时还要充分地证明给别人看。财富只有得到充分证明才能让他人意识到我的重要地位，同时让我的自尊心得到充分满足，享受怡然自得的心境。”

其次，“男人和男孩的区别，在于他们所拥有玩具的价格。” 之于男人而言，世间一切精美的机械造物都是恩物，随着个人资产的累增，先拥有汽车以延展个人的生活半径与交际圈，再买块高档机械表彰显个人品位与阶层，大抵而言是一般人的财富进阶顺次，但这并不绝对——喜欢车的人多半也喜欢表，喜欢表的人也绝不会对车无动于衷。更为关键的是，愈是在奢华腕表与豪车的拥趸里，这两拨人愈发呈现高度重合的分布态势。既然一边是熊掌，一边是鱼翅，精明的商家是不可能让他们的目标消费人群“不可得兼”的。于是我们审视奢华腕表领域，“车”元素的嵌入可谓源远流长、蔚为大观。

与时俱进的新材质，魅力非凡

2017年日内瓦国际高级钟表展为罗杰杜彼与倍耐力的联盟创作揭开了序幕，两家合作推出两款特制“Pirelli倍耐力”时计，其所搭配的蓝色缀饰组件以及表带上的蓝色缝线，皆昭示着腕表与一项标志性赛车事件的紧密连结。对罗杰杜彼而言，把一枚腕表与一个非凡赛车体验“系在一起”的最佳方法，便是为时计配备一条镶接获胜赛车轮胎皮精修制作的橡胶皮表带，表带胎皮反面更将倍耐力CinturatoTM中性胎的独特胎面纹路复制于上。

不要小觑赛车轮胎皮，从源头出处上讲，这和普通的橡胶表带可谓云泥之判——赛车轮胎多选用热熔胎，顾名思义热熔胎就是指在使用中随着轮胎不断与路面产生摩擦，胎面温度升高使自身融化呈“凝胶”状态的车胎。当轮胎和路面接触，就会有热量产生，因为热熔胎普遍熔解温度比较低，所以胎面累积到一定温度，轮胎表面就会出现“凝胶”的状态。这种车胎的优点显而易见，软化后的轮胎和地面的附着力增强，从而提高了车辆的过弯极限。但缺点也很明显：在融化状态下，轮胎磨损非常快。

说F1赛事是最烧钱的运动，单看比赛期间赛车需要频繁更换车胎就可见一斑。当年看贺岁片《霹雳火》，成龙大哥为了夺回荣誉与尊严重上赛道，横亘在他面前的不是一辆现成的改装车，而是没有足够用于训练和比赛专用的赛车轮胎，英雄气短直到有红颜知己出手相助才得以解决。自那时便知都是车胎，高昂的售价和短暂的寿命，注定热熔胎只能为少数人所有。而拥有从冠军赛车上撷取的轮胎皮制成的表带则更是物以稀为贵，由于热熔胎都是好比一张白纸的“光头胎”，它与地面接触进而融化形成的纹理完全是随机的，因而制成的表带每一条也自然而然都是“孤品”。

今年日内瓦表展上，罗杰杜彼分别推出了两款表带以获胜赛车轮胎皮精修制作的腕表：Excalibur Spider Pirelli - Double Flying Tourbillon双飞行陀飞轮腕表和Excalibur Spider Pirelli - Automatic Skeleton自动上链镂空腕表，前者两个飞行陀飞轮分别设于5点钟和7点钟位置，其外围环圈上设置的计秒器神似汽车速度表，并搭配着具有汽车风格的指针；而多色彩的动力储存显示器则效仿赛车座舱中的燃料计。此腕表仅限量发行8枚，皆由Roger Dubuis罗杰杜彼专卖店独家销售，并伴随着一份珍贵无价的震撼体验：由Pirelli倍耐力精心规划、在一场赛车活动中度过为期两天的VIP行程。后者限量发售88枚，幸运买主也将享有特权，受邀参加Pirelli倍耐力的地方性盛事。

材质的进步与演化只能用进无止境形容，比如你可以想象一枚机械表连同表带重量不足40克吗？今次日内瓦表展上，RICHARD MILLE与著名的一级方程式制造商McLaren-Honda联手打造的RM 50-03 McLaren F1超轻双秒追针陀飞轮计时码表做到了。这款里程碑式的腕表杰作得以面世，归功于对最前沿技术材料的应用。其设计中不仅结合了钛合金和TPTTM碳纤维，还将另一种全新材料引入钟表制造中：Graph TPTTM，或人们通常所说的石墨烯。石墨烯作为一种革新的纳米材料，重量比钢轻6倍，但强度却是钢的200倍，它的引入，大大增强了碳纤维的物理特性。有鉴于石墨烯的非凡特性，更促使RICHARD MILLE与表带供应商BIWI S.A.进行进一步的研发，将这一纳米材料融入RM50-03的橡胶表带中，增强其弹性和抗磨性——限量发行75枚RM 50-03 McLaren F1，仅在RICHARD MILLE專卖店有售。每一块腕表都会附赠Fernando Alonso和Stoffel Vandoorne在2017年驾驶的McLaren-Honda赛车的1：5比例车模。

向“古董”而思，历久弥新

汽车是人类历史上第二次工业革命的产物。回溯过往，19世纪七八十年代，以煤气和汽油为燃料的内燃机相继诞生，随后90年代柴油机创制成功。内燃机的发明解决了交通工具的发动机问题。1886年1月29日，德国人卡尔·弗里特立奇·本茨等人成功地制造出由内燃机驱动的汽车——世界上第一辆汽车诞生，并获得专利，专利号为DRP 37435。由于当时其它配套技术尚不够成熟，这辆奔驰汽车总是抛锚，被别人冷嘲热讽为“散发着臭气的怪物”，怕出洋相的本茨甚至不敢在公共场合驾驶它。

这一情形很快就有了改观，除了发动机技术的改进令汽车在速度和稳定性上迅速超越了畜力交通工具外，你还得谢谢老天爷把汽车的发明地放在了欧洲。沃夫冈·拉茨勒在《奢侈带来富足》中写到，“得天独厚的文化多样性注定了欧洲成为奢华产品的发源地。事实上几乎所有的豪华产品都源于欧洲。在欧洲，人们总是在细节的价值里寻找奢华……一些地区逐渐形成了以某类手工技能为特色的集散地：瑞士以制造钟表著称，德国的索林根出产餐具，泽尔布出产豪华瓷器，而巴黎和米兰则是时装之都，同时也是皮草和香水的故乡。德国和英国则是传统的汽车之乡。”

在沃夫冈·拉茨勒看来20世纪汽车经历了两次革命：一次是亨利·福特在1913年通过实行流水线作业实现了汽车的规模化生产。另一次则是五六十年代日本经济复苏奇迹当中提出的“精益生产”主张。毋庸置疑这两次革命让汽车走进了千家万户成为生活必需品，正是得缘于此，恰恰也消解掉了汽车诞生之初小众独叨的奢华属性——要知道汽车诞生之初代替的可是在欧洲贵族文化中浸润了几百年的马车。一方面汽车当时还无法量产，注定了“物以稀为贵”；另一方面，彼时可以消费汽车的“少数人”自然也会把对马车文化的奢华需求诉诸其上。正是这两方面的原因让现如今的人们对经典古董车的时间厘定放在了1930年代之前，以英国为例，1919年至1930年被看作是古董车的黄金时代（Vintage Car Era）。那个时候，不论是豪华车、家用车还是赛车或者旅行车，技术的革新都已经让汽车相对舒适和方便，同时仍然保有经典的外观风格和奢华的内饰格调。

大体而言，20世纪50年代后，车迷们才逐渐意识到老旧汽车的价值，开始将几十年前生产的汽车整修后收藏起来，并把1930年之前生产的汽车称之为经典古董车（Vintage Car）。时移事易，现在显然不能再以1930年为界线来划分了。至于多老才能算古董并没有明确说法，一般至少应是20至 30年前的车，且要保持原汁原味，大的零件不能有改动或更换——这种由时间推移而来的相对概念与标准，恰好又和世人对古董表的定义相仿。一般而言，没有五十年的间隔，一枚腕表也谈不上是“古董”的。

并不是世人非要“厚古薄今”，实事求是地说，汽车与钟表的发展都遵从着从奢侈品到大众产品的发展规律，早期的汽车与钟表无疑更讲究经典的调性与工艺，更历史唯物主义地说它们本就诞生在那个经典时代。是以现如今奢华腕表领域那些历史悠久、老成持重的品牌更愿意贴合古董车的经典元素来做文章。举例而言，朗格自2012年起便一直赞助Concorso dEleganza Villa dEste古董车展，这项比赛被誉为同类活动之中最为传统，亦至为重要。去年朗格特意为这项盛事设计的LANGE 1 TIME ZONE“Como Edition”以白色18K金制成，搭配手工雕刻揭盖。底盖镌刻标志着车赛的盾徽，并以年份1929和2016作修饰，象征Concorso dEleganza古董车展由首届至今的赛事。在表盘的旋转城市圈上，“Como”代表着欧洲中部时间，藉以向比赛场地致敬。

除了朗格，荣汉斯作为另一个来自德国南部施岚贝格小镇的“国民钟表”品牌，则和汽车发展有着百年以降的不解之缘。1892年，荣汉斯创始人的儿子亚瑟·荣汉斯购入了一辆戴姆勒的首批的试驾车，而当时的戴姆勒公司的首席技术总监威廉·迈巴赫亲自把这辆车交付给他，从此亚瑟·荣汉斯、威廉·迈巴赫以及戴姆勒发动机的创始人戈特利布·戴姆勒三个人就结下了深厚的友谊。彼时这三位未来各自领域的大咖，加上现代飞艇大师齐柏林伯爵便常常在荣汉斯家族位于德国黑森林的官邸聚会……时隔一个多世纪，荣汉斯在2016年又推出了以经典古董车为灵感源泉的一款和汽车完美搭档的腕表：大师系列之“驾驭者腕表系列”：其中，驾驭者手动小三针腕表采用了20世纪30年代迈巴赫经典款的配色，独特的烤漆凸显了表盘的质感，有非常浓厚的怀旧的气息，表盘很容易就让人联想到古董汽车仪表盘上的速度计。夜色中，表盘上的大号数字时标和加粗指针设计分外的耀眼。垫厚和撞色线缝的皮制表带同样反映出腕表和汽车之间的紧密联系：它们不仅运用了古董车内饰的配色，表带背面的打孔设计也流露出车座的典型穿孔设计。

车表本一家：枚举腕上的“竞速时刻”

OMEGA欧米茄：

超霸系列赛车计时至臻天文台表“匠心独运的非凡设计”

秉承欧米茄的非凡传统，每一枚崭新的超霸腕表都承载着早期表款的内在精髓和卓越设计。此次全新推出的欧米茄超霸系列赛车计时至臻天文台表，其表盘设计完美诠释了这一精神。别具一格的分钟圈设计首次出现于1968年推出的欧米茄超霸腕表上。如今，这一经典设计荣耀回归，与此系列的“赛车竞技”传统一脉相承，并赋予全新表款无限新意。这一系列的全新欧米茄时计已荣耀升级成为至臻天文台表，代表了新一代超霸腕表的非凡品质。腕表内部搭载9900/9901至臻天文台机芯，整塊腕表和机芯均通过由瑞士联邦计量研究院（METAS）严苛核准的制表业高认证标准，达到了在精准度、性能以及防磁性上的卓越水准。欧米茄为每一枚腕表均提供长达四年的售后服务保证。

ROLEX劳力士：

蚝式恒动宇宙计型迪通拿“注定与速度比拼的腕表”

劳力士推出新款蚝式恒动宇宙计型迪通拿（Oyster Perpetual CosmographDaytona），分别为18ct 黄金款、18ct 白色黄金款和18ct 永恒玫瑰金款，均配搭创新Oysterflex 高性能橡胶包覆金属片表带，并配备由劳力士拥有专利的黑色陶质 Cerachrom外圈。这项最新设计将高科技与非凡美学共冶一炉，并向此传奇计时腕表的卓越传统致敬。黑色外圈令人想起1965 年版黑色树脂玻璃外圈。一如所有劳力士腕表，所有新款宇宙计型迪通拿均获得劳力士2015 年奠下的顶级天文台认证，保证腕表佩戴时能发挥顶级性能。

TAG HEuER泰格豪雅：

Carrera卡莱拉系列 Heuer 01红牛车队特别款腕表“重压之下无惧色”

2017上海世界一级方程式锦标赛中国大奖赛开赛之际，瑞士先锋制表品牌TAG Heuer泰格豪雅为庆祝与F1红牛车队携手新一年的合作，于上海正式揭晓了首次亮相中国的泰格豪雅Carrera卡莱拉系列 Heuer 01红牛车队特别款腕表。这枚腕表拥有标志性的45毫米直径精钢表壳，融合红牛车队标志性的经典红蓝配色，彰显赛车精神的无穷魅力。蓝色陶瓷表圈配测速刻度，完美诠释泰格豪雅卡莱拉系列的独特基因，将泰格豪雅的现代风尚展露无遗。蓝色镂空表盘和蓝宝石表背镌刻红牛车队标识，将HEUER-01品牌自制机芯的精妙机械展现的淋漓尽致。全新腕表共有两款表带可供搭配选择：泰格豪雅精钢表链经典款，以及特制赛车座椅效果的全新蓝色皮革表带配红色缝线，散发赛车运动的优雅与独特魅力。

PARMIGIANI帕玛强尼：

Bugatti Aérolithe Performance腕表腕上的“天上来车”

以惊人的速度和一流的外观设计在超跑界独树一帜的布加迪，有一款传奇却未被人熟知的车型——Bugatti Aérolithe。在创作Bugatti Aérolithe Performance腕表时，帕玛强尼以Bugatti Aérolithe车型的美感和神秘色彩作为灵感；表壳完全由含钛陨石金属中提炼的钛制成。采用了传统加工工艺无法做到的激光技术进行细节修饰，堪称高科技杰作。表圈侧面的花纹采用特殊工艺制作出“倒钻石尖”图案。

HuBLOT宇舶表：

MP-05“LaFerrari”蓝宝石腕表“50天动力储存”的澎湃不息

传世之作MP-05“LaFerrari”的最初问世充分展示了登峰造极的机芯玄妙之美。去年，瑞士顶级制表品牌HUBLOT宇舶表推出全新MP-05“LaFerrari”蓝宝石腕表。采用由蓝宝石雕琢而成的透明表殼和同样透明化的表带，这款腕表给人带来的震撼感在于仿若它只是一枚悬浮在半空中的机芯！无论从技术还是设计角度看，拥有长达50天动力储存的机芯堪称性能超群，所有设计细节又都令人钦佩不已。

GP 芝柏表：

“赛车为本的设计美学”