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梅迁伟:善战者无名

2017-04-28刘响林

中国汽车界 2017年4期
关键词:总装大通车间

□本刊记者 刘响林

梅迁伟:善战者无名

□本刊记者 刘响林

在上汽大通工作的7年里面,梅迁伟主攻电气故障诊断,根据已解决的问题整理成案例,截至目前累计形成案例15项,如“起步车身抖动”、“车速表怠速不稳”、“车辆停放馈电”等等。现在的他,已经是上汽大通无锡分公司的高级技师,工人能级评定4级。

“我越闲,说明工作做得越好。”上汽大通无锡分公司总装车间代理工段长梅迁伟告诉《汽车人》。善战者无名,别人都在讲工作多忙,梅迁伟却让事情越来越少。

原来梅迁伟负责的是返修工作。在工厂,车辆下线后,会送去检查室,经过多道工序检测,如果发现车有问题,比如说间隙不均匀,或天窗漏水等。这个时候,作为返修工,梅迁伟首先开始分析,为什么间隙会不均匀,涉及到哪几道工序;查清楚原因后,第二步才能反修,到现场去改善作业,将问题解决掉,接着实地观察以后是否会出现问题。

梅迁伟告诉《汽车人》,在研发一款新车的时候,返修率比较高,随着不断地生产会越来越小。目前每天生产100多辆车,大概需要返修三五辆。梅迁伟需要返修的车辆越少,说明车间生产越完美,他的工作做得越好。

除了处理出现的问题,梅迁伟也从不让自己闲着。《大学》里面讲,苟日新,日日新,又日新。梅迁伟也一直这样要求自己。虽然线上的生产没有问题,梅迁伟确认可以做到更加完美。每天如果有一些小小的改善的话,积累起来可是一个质的飞跃。正应了“君子无所不用其极”这句话。

在上汽大通工作的7年里面,梅迁伟主攻电气故障诊断,根据已解决的问题整理成案例,截至目前累计形成案例15项,如“起步车身抖动”、“车速表怠速不稳”、“车辆停放馈电”等等。现在的他,已经是上汽大通无锡分公司的高级技师,工人能级评定4级。

经手的问题很多,但梅迁伟印象最深的一件事情,那就是在2013年对V80轻客的改善。当时,V80这款车大受欢迎,已经向北销售到了黑龙江。黑龙江的天气实在是太冷了,因此需要专门给车辆定制加装一个加热系统。

公司原本计划在线下加装,是将已经生产好的V80重新拆开,单独加上加热系统。这样做的好处是流程简单,技术难度低,偏于操作。梅迁伟想,线下加装固然省事,但是需要将原来的底盘零部件全部打散,这样就会形成二次拆装了。在这个过程中,会有很多的变数,如何保障车辆的质量是一个问题。

梅迁伟希望在线上就能做到差异化加装。在线上的时候,就能生产出符合要求的车辆,而不用线下进行二次拆装。但是,线上加装的难度高,还非常麻烦,因为这涉及到的不仅仅是梅迁伟负责的那一条生产线,还要和其他线体同事的工序作业进行沟通和调整。

说干就干,项目就这样开始了,梅迁伟负责的是总装车间的改善。总装车间是所有改善最终的汇聚地,梅迁伟需要和每个需要改善的部门进行沟通,一一汇总判断改善是否合理。比如说,设计到线束组装的时候,梅迁伟需要设计出线束组装的方案,然后和技术科的同时沟通,共同得出方案后,才能开始进行改善。

白天为了保证产能,梅迁伟就一直观察生产,思考如何进行改善。为了让项目尽快落地,每天下班后,梅迁伟就带领同事开始加班。就这样奋战了几个夜晚,梅迁伟用不到一个礼拜的时间,就攻克了这个难关,上汽大通在线上就能够生产出带加热系统的V80。

这只是梅迁伟工作生涯的日常片段,他带领团队多次获得荣誉,个人也获得无锡市创新能手、无锡市惠山区“金牌工人”荣誉称号。不仅在国内扬名,他还是上汽大通客服“御用技师”,多次参加随行维修任务、大订单海外售后指导任务。

梅迁伟性格非常安静,和《汽车人》交流的时候,他平和得如同邻家大叔。在工作之余,他最喜钓鱼爬山,贴近自然,不愿去唱歌喝酒。他坦言,唱歌都是年轻人喜欢的事情,我不喜欢,我更愿意教他们本事。

一身本事的他也愿为人师,传道授业解惑。对于教授年轻人,梅迁伟有自己的理解,他认为,不能按照老套路,对年轻人太严格,现在的90后有些叛逆,很反感这样。梅迁伟更多的是选择循循善诱,他作为车间内部优秀讲师,累计带教本车间员工35名,带教海外事业部、售后服务部员工8批次25名,为大通培养了大批优秀的人才。

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