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塞缪尔森的牌局

2017-04-28吴毓

中国汽车界 2017年4期
关键词:塞缪尔优步沃尔沃

□本刊记者 吴毓

塞缪尔森的牌局

□本刊记者 吴毓

塞缪尔森所看重的,并非沃尔沃为优步的代工、优步对基础车型的采购,而是优步所掌握的自动驾驶技术,与沃尔沃技术平台的底层融合;是沃尔沃为优步生产合作车型,对整个制造体系升级的带动效应。

塞缪尔森坐庄的牌局,我会选择跟庄;即使不去加倍,也绝不与他作对。

从履历上说,这位66岁的瑞典人拥有KTH皇家理工学院机械工程的硕士学位。我倒是觉得他更像是在拉斯维加斯、澳门长期“进修”。他说话的语速不快,每个单词都清晰可辨;他的情绪很少变化,表情不露声色,音调也不见起伏顿挫;他遇到问题几乎不做思索,但态度坚决。

他没有奢华的衣饰,一身剪裁合体的西装、一方“一字”折叠的口袋巾、一只金属链的Apple watch就是全部家当;身后没有追随的秘书、顾问,一个人踱步进屋接受采访,再站在门前与客人握手道别;一对招风耳,暗示他做事激进、性格刚烈,眉间的四道川纹则在无声诉说他的努力与实干……

一位务实的瑞典人,正在领导一家务实的斯堪的纳维亚企业。他是沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森。采访塞缪尔森的时候,我一直在想一个问题,推动沃尔沃在中国的发展,塞缪尔森的手里到底还有什么牌?

第一张牌,不是中型SUV

塞缪尔森的第一张牌是两头收网。

沃尔沃XC 60已经在3月开幕的日内瓦车展上亮相,但那并不是塞缪尔森最想打出的牌。至少,现在还不是最恰当的时机。

2015年7月沃尔沃XC 90在中国大陆发布;2016年上市沃尔沃全新S 90长轴距豪华轿车,2017年下半年推出紧凑型SUV沃尔沃XC 40……除了产品上市的速度很快之外,这一大一小、一高一低两个市场,才是塞缪尔森手里真正想要打出的牌。

90系所在的市场,与豪华品牌的中大型产品竞争,直接决定品牌的定位与调性。40系所在的市场,已是中国汽车市场的红海。塞缪尔森并不急于推出40系的轿车。

两个市场都是关键性的战役,必须取得全胜。胜败之间,一如项羽破釜焚帐,渡漳河而胜;一如项羽乌江过夜,无意突围而空留遗恨。

如塞缪尔森所言,沃尔沃XC 60是一张好牌,但出牌的时机未到。

第二张牌,不是推高产量

塞缪尔森的第二张牌是规模效益。

说到规模,人们不自觉地首先想到产量。但塞缪尔森的心里,绝对不是这么想的。至少,这不是他思考的主要方向。

由沃尔沃汽车主导、吉利汽车参与研发的CMA(Compact Modular Architecture)紧凑型整车平台架构已经成型,去年在瑞典哥德堡亮相的两款概念车沃尔沃40.1和沃尔沃40.2就是基于该平台研发。

但最为重要的是,CMA平台架构不但会成为搭载智能化、新能源、自动驾驶等新技术的平台,会成为沃尔沃降低研发成本、缩短研发周期的基础,将成为沃尔沃品牌全球复兴的技术支柱。

大众集团、通用集团、丰田集团的经验已经告诉我们,平台架构的通用,并不会使品牌定位同质化。在可以预见的未来,不仅沃尔沃旗下的紧凑级产品会应用该平台研发制造,LYNK & CO的产品也同样会使用该平台架构。以沃尔沃的设计体系、营销团队,足以保证沃尔沃与LYNK & CO的明确区隔。

两个品牌、共享平台,才是塞缪尔森心中所念的规模效益。

第三张牌,不是扩展客户

塞缪尔森的第三张牌是自动驾驶。

沃尔沃去年已经明确提出发展的四大方向,包括模块化架构、电气化、智能驾驶和自动驾驶。但归根结底,其终极目标其实只有一个,就是自动驾驶。这一点,塞缪尔森非常清楚。

除了CMA/SPA两个模块化平台架构进入成熟应用期,Drive-E电气化也已经平稳推进。不但沃尔沃全新90搭载Drive-E(E驱智能科技)在日内瓦车展发布的沃尔沃 XC 60 T8车款也已经装备充电口。这表明,沃尔沃全新车型,自研发时就已在考虑“双擎驱动”甚至纯电驱动、Fuel Cell驱动的扩展性。

沃尔沃去年还与优步达成战略合作。但塞缪尔森所看重的,并非沃尔沃为优步的代工、优步对基础车型的采购,而是优步所掌握的自动驾驶技术,与沃尔沃技术平台的底层融合对整个制造体系升级的带动效应。

首先,优步CEO在参观戴姆勒工厂后即宣布“不希望自己成为一家汽车公司”;至此,优步完全“无害”,不会去抢整车制造商的蛋糕。其次,优步与戴姆勒、沃尔沃等多家汽车制造商建立“开放式、非竞争”的合作。这意味着,大家虽然分属不同的品牌,却在为“自动驾驶”这一共同的目标而努力——其中的技术共享,尤其值得期待。第三,优步已经在美国的数个州启动了“无人驾驶出租车”的测试,或许其中有不完美的地方,但放眼今天的汽车自动驾驶领域,谁又能做到绝对完美?

在2016年,虽然沃尔沃汽车在中国市场的销量增长率仅有11%。在中国豪华车第二阵营中,沃尔沃汽车的销量、增长率均不占先。但有塞缪尔森这样的强庄,有CMA/SPA的双平台布局,有吉利汽车作为后盾……没人会怀疑沃尔沃未来的发展前景。

塞缪尔森宣布“Drive Me自动驾驶实测计划一年后引入中国”时,他的语调微微上扬,虽然仍然面无表情、语速均匀,但我相信,他说的是实话;我不太确认的是,他的手里是否还藏着第四张牌。

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