塞缪尔森的牌局

□本刊记者 吴毓

塞缪尔森的牌局

□本刊记者 吴毓

塞缪尔森所看重的，并非沃尔沃为优步的代工、优步对基础车型的采购，而是优步所掌握的自动驾驶技术，与沃尔沃技术平台的底层融合；是沃尔沃为优步生产合作车型，对整个制造体系升级的带动效应。

塞缪尔森坐庄的牌局，我会选择跟庄；即使不去加倍，也绝不与他作对。

从履历上说，这位66岁的瑞典人拥有KTH皇家理工学院机械工程的硕士学位。我倒是觉得他更像是在拉斯维加斯、澳门长期“进修”。他说话的语速不快，每个单词都清晰可辨；他的情绪很少变化，表情不露声色，音调也不见起伏顿挫；他遇到问题几乎不做思索，但态度坚决。

他没有奢华的衣饰，一身剪裁合体的西装、一方“一字”折叠的口袋巾、一只金属链的Apple watch就是全部家当；身后没有追随的秘书、顾问，一个人踱步进屋接受采访，再站在门前与客人握手道别；一对招风耳，暗示他做事激进、性格刚烈，眉间的四道川纹则在无声诉说他的努力与实干……

一位务实的瑞典人，正在领导一家务实的斯堪的纳维亚企业。他是沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森。采访塞缪尔森的时候，我一直在想一个问题，推动沃尔沃在中国的发展，塞缪尔森的手里到底还有什么牌？

第一张牌，不是中型SUV

塞缪尔森的第一张牌是两头收网。

沃尔沃XC 60已经在3月开幕的日内瓦车展上亮相，但那并不是塞缪尔森最想打出的牌。至少，现在还不是最恰当的时机。

2015年7月沃尔沃XC 90在中国大陆发布；2016年上市沃尔沃全新S 90长轴距豪华轿车，2017年下半年推出紧凑型SUV沃尔沃XC 40……除了产品上市的速度很快之外，这一大一小、一高一低两个市场，才是塞缪尔森手里真正想要打出的牌。

90系所在的市场，与豪华品牌的中大型产品竞争，直接决定品牌的定位与调性。40系所在的市场，已是中国汽车市场的红海。塞缪尔森并不急于推出40系的轿车。

两个市场都是关键性的战役，必须取得全胜。胜败之间，一如项羽破釜焚帐，渡漳河而胜；一如项羽乌江过夜，无意突围而空留遗恨。

如塞缪尔森所言，沃尔沃XC 60是一张好牌，但出牌的时机未到。

第二张牌，不是推高产量

塞缪尔森的第二张牌是规模效益。

说到规模，人们不自觉地首先想到产量。但塞缪尔森的心里，绝对不是这么想的。至少，这不是他思考的主要方向。

由沃尔沃汽车主导、吉利汽车参与研发的CMA（Compact Modular Architecture）紧凑型整车平台架构已经成型，去年在瑞典哥德堡亮相的两款概念车沃尔沃40.1和沃尔沃40.2就是基于该平台研发。

但最为重要的是，CMA平台架构不但会成为搭载智能化、新能源、自动驾驶等新技术的平台，会成为沃尔沃降低研发成本、缩短研发周期的基础，将成为沃尔沃品牌全球复兴的技术支柱。

大众集团、通用集团、丰田集团的经验已经告诉我们，平台架构的通用，并不会使品牌定位同质化。在可以预见的未来，不仅沃尔沃旗下的紧凑级产品会应用该平台研发制造，LYNK & CO的产品也同样会使用该平台架构。以沃尔沃的设计体系、营销团队，足以保证沃尔沃与LYNK & CO的明确区隔。

两个品牌、共享平台，才是塞缪尔森心中所念的规模效益。

第三张牌，不是扩展客户

塞缪尔森的第三张牌是自动驾驶。

沃尔沃去年已经明确提出发展的四大方向，包括模块化架构、电气化、智能驾驶和自动驾驶。但归根结底，其终极目标其实只有一个，就是自动驾驶。这一点，塞缪尔森非常清楚。

除了CMA/SPA两个模块化平台架构进入成熟应用期，Drive-E电气化也已经平稳推进。不但沃尔沃全新90搭载Drive-E（E驱智能科技）在日内瓦车展发布的沃尔沃 XC 60 T8车款也已经装备充电口。这表明，沃尔沃全新车型，自研发时就已在考虑“双擎驱动”甚至纯电驱动、Fuel Cell驱动的扩展性。

沃尔沃去年还与优步达成战略合作。但塞缪尔森所看重的，并非沃尔沃为优步的代工、优步对基础车型的采购，而是优步所掌握的自动驾驶技术，与沃尔沃技术平台的底层融合对整个制造体系升级的带动效应。

首先，优步CEO在参观戴姆勒工厂后即宣布“不希望自己成为一家汽车公司”；至此，优步完全“无害”，不会去抢整车制造商的蛋糕。其次，优步与戴姆勒、沃尔沃等多家汽车制造商建立“开放式、非竞争”的合作。这意味着，大家虽然分属不同的品牌，却在为“自动驾驶”这一共同的目标而努力——其中的技术共享，尤其值得期待。第三，优步已经在美国的数个州启动了“无人驾驶出租车”的测试，或许其中有不完美的地方，但放眼今天的汽车自动驾驶领域，谁又能做到绝对完美？

在2016年，虽然沃尔沃汽车在中国市场的销量增长率仅有11%。在中国豪华车第二阵营中，沃尔沃汽车的销量、增长率均不占先。但有塞缪尔森这样的强庄，有CMA/SPA的双平台布局，有吉利汽车作为后盾……没人会怀疑沃尔沃未来的发展前景。

塞缪尔森宣布“Drive Me自动驾驶实测计划一年后引入中国”时，他的语调微微上扬，虽然仍然面无表情、语速均匀，但我相信，他说的是实话；我不太确认的是，他的手里是否还藏着第四张牌。