奔驰：如何坐稳头把交椅

□本刊记者 邢秋鸿

奔驰：如何坐稳头把交椅

□本刊记者 邢秋鸿

去年，奔驰以近300万的销量时隔十年重回豪车市场冠军的宝座，利润也实现小幅提升。不过，打江山容易，守江山难，如何站稳一位才是奔驰现在要重点考虑的课题。

过去的一年，奔驰的成绩有目共睹。从销量来看，近300万的销售业绩使得奔驰时隔十年重新站回了豪车阵营的第一位；从盈利上看，刷新历史记录的利润更是对去年表现的另一种肯定。除了旗下卡车业务落后于整体，似乎一切都在向着更好的方向发展。但事实上呢？

除了利润外，还应看到的

奔驰是豪车第一阵营中最先发布2016年业绩报告的。2016年戴姆勒以88亿欧元的净利润刷新纪录，较2015年同比增长1%，同时营业收入增长3%，达1532.6亿欧元，每股盈余增至7.97欧元。

过去的一年，集团虽然获得了2998386辆的销售成绩，但毛利率却在进一步下降。不只是戴姆勒遇到了这种情况，事实上这是豪车第一阵营的三家所面临的共同问题。豪华车作为汽车市场中最先感知到行业变化的细分市场，这种变化或许预示着全球汽车制造商在未来不仅面临着转型的压力，还将遇到业绩进一步提升的压力。

作为产品周期相对较长的汽车制造业，资金的重要性不言而喻。随着美元进入加息周期，中国从去年底开始利率中枢也在不断上抬，不断缩紧流动性。我们能看到，为应对资本市场的这一变化，各车企都有所动作。在今年的财务报告中，现金储备增加的情况并不是少数。2016年戴姆勒集团的现金储备从原来的99.36亿欧元增加到109.81亿欧元，宝马的现金储备也增加了17.84亿欧元。虽然对于公司来说，现金储备实际上是一种“浪费”，但在货币收紧的今天，巨额现金会给集团的业务提供充足的支持，尤其是对现金需求较高的业务。

100亿对准新能源

如果问汽车行业的下一个“风口”是什么？新能源若称第二，则没有人敢称第一。无论去年的业绩如何，新能源必然都是接下来一年各家的重点。去年奔驰就发布了全新品牌EQ，并计划到2025年向纯电动汽车领域投资100亿欧元（约合人民币1100亿元）。现在EQ系列已经有一款概念车在各大车展上亮相，但这并不是这个系列的惟一，未来奔驰计划推出包括纯电动汽车在内的10多个车型。

理想很丰满，但在这一领域，奔驰似乎有些落后于他的老对手——宝马。目前奔驰虽然已有三款插电式混合动力车型，EQ系列也有量产计划，但在宝马去年6.2万辆的新能源汽车销售量的面前，这个计划就显得相对落后。同时，在中国这一最大的新能源市场上，奔驰也未占据优势。豪华汽车品牌中宝马的新能源车布局较为完整，在中国已经推出5个车系共9款新能源车型，今年将上市的宝马5系也会推出插电式混动车型，这将进一步丰富宝马在中国市场中的新能源车产品。从销量和利润上来讲，奔驰过去一年的成绩是值得肯定的。但成绩仅代表过去，如果将目光放到新能源这个未来大方向上，奔驰的步伐似乎还得再快一些。

车企之间的竞争看的不仅仅是现在，更是未来。新能源发展至今，已形成两个主流方向：纯电动车和燃料电池车。二者各有优劣，大家都无法确定未来谁将称霸新能源市场，所以各大车企在这一领域的布局，看似相同实则发展各有侧重。专注于制造纯电动车的代表人物莫过于特斯拉，而燃料电池领域较为领先的则是丰田。在大家都纷纷“买定离手”之时，奔驰却希望双路线并举，以EQ电动SUV对标特斯拉Model X，以奔驰GLC F-CELL锁定丰田Mirai和现代ix35 Fuel Cell（全球最早的量产燃料电池车）。“不把鸡蛋放在同一个篮子里”这种规避风险的手段固然是好，但是这样是否又分散了有限的资源和精力呢？

共享之风要跟上

汽车行业发展至今，车企的产业链已经不仅仅局限于汽车的生产、制造和销售，“做出行服务的提供者”这句话越来越多地出现在企业的未来发展计划中。相较于大部分车企仍然将这句话停留在纸面上，奔驰的计划已经在实施阶段。在中国市场，奔驰有“即行Car2go”项目和“Car2share”两大创新出行服务项目，并且又与深圳卓越集团达成战略合作，进一步完善“Car2share”的共享业务。在这一领域，奔驰走在了跨国车企的前列。

但是，共享汽车在国内大多数城市还算是新鲜事物，其热度远远不及共享单车那般火爆。同时，在行业方兴未艾之时，就有人提前倒下。相较于共享单车，共享汽车需要更为大量的资源和资金支持，牌照、路权、停车等都是不掌握资源便很难解决的问题。融资当然是解决资金来源的一个方法，但高昂的成本和资金规模都难以支撑整个商业模型。

做出行服务的提供者，是汽车企业转型的重要方向。虽然奔驰是汽车制造商，在共享汽车领域有着先天的优势，但这些问题也是不容忽视的，不能看到契机却不顾危机。

可以看到，无论是新能源或是共享经济，奔驰都在逐步按计划实施。不过，最近奔驰不止一次地被推上了风口浪尖，先是因涉嫌排放造假被调查，而后又因其启动电机及部件存在起火隐患，在全球范围内召回约100万辆新近生产的车型（2015款-2017款）。打江山容易，守江山难。第一的宝座还未坐稳之时出现这些问题，不得不让人对奔驰未来的表现画上问号。如何坐稳来之不易的这个第一，是奔驰现在必须研究的问题。