APP下载

强龙压不住地头蛇

2017-04-28赵英

中国汽车界 2017年4期
关键词:合资企业势力跨国公司

专栏 COLUMNS

强龙压不住地头蛇

中国有句古话:“强龙压不住地头蛇”。意思是,外来的强大势力,在熟悉本地情况、关系盘根错节的地方势力面前,尽管力量上占有优势,也要予以礼让。中国汽车界实际上也存在着“强龙”与“地头蛇”。

奥迪公司最近一定颇为烦恼。先是试图与上汽合资,导致与经销商龃龉不断;接着又使用有问题的中国地图,导致一场公关危机。奥迪怎么了?回答这一问题,可以从德国奥迪公司总部的言论中看到端倪。

日前,奥迪年度业绩发布会后,高管与中国媒体交流时,对于“关于奥迪与上汽合资导致经销商反对该如何处理”,奥迪全球高管抛出了“不强求不挽留”的言论,傲慢心态由此可见。正是这种长期累积的傲慢,使奥迪公司对中国经销商及利益相关方不屑一顾,从心底傲慢发展到嘴上也要爽一把。但是,奥迪真有这样做的底气吗?

中国有句古话:“强龙压不住地头蛇”。意思是,外来的强大势力,在熟悉本地情况、关系盘根错节的地方势力面前,尽管力量上占有优势,也要予以礼让。中国汽车界实际上也存在着“强龙”与“地头蛇”。跨国公司是“强龙”,本土企业是“地头蛇”。尽管比喻不够雅驯,但实际情况大体如此。

改革开放以来,跨国公司与本土企业组建合资企业,实现了“强龙”与“地头蛇”的合作,得以在中国汽车市场上赚得盆满钵满。当然,在合资企业中,跨国公司借助技术上的话语权,实际上占有较强势的地位。

但是,技术话语权就那么厉害吗?就能够使奥迪对中国经销商及相关利益方不屑一顾吗?非也!

上世纪80年代,上汽与大众的合资企业刚开张不久,大众公司曾经动过“争夺经销主导权”的念头。但是,随之而来的轿车滞销,使大众公司惊出一身白毛汗。多亏当时的中国汽车工业公司提交报告,经国家经济委员会同意,中央和地方政府部门更换旧公务用车,才算解决了滞销问题。从那之后,大众公司知道了经销权不那么好玩。今天,昔日的教训难道忘记了?又或有关跨国公司在中国汽车市场上功力大涨,炼成了金刚不坏之身?

其实,在所有合资企业中,中方除了股比话语权之外,在营销上的话语权也是存在的。如果没有中方作为“带路党”,借助本土优势形成的营销路径、方法及关系,在竞争日益激烈的中国汽车市场上,孤军奋战的跨国公司是站不住脚的。当然,奥迪公司也许有这个本事,可以一试。

话说得远一点,奥迪公司与经销商之争,起因于合资企业在玩“脚踩两只船”的把戏,力图使自己的利益最大化,但得罪了中国汽车企业及销售商。

中国汽车工业产业政策允许一家跨国公司与两家中国汽车企业合资,就给跨国公司施展谋略留下了空间。双方的博弈中,由于中方技术话语权弱,导致地位相对低下,难以针锋相对地玩同样的策略。

这也是中国汽车工业必须搞自主品牌、必须自主研发的根本原因。否则,就只能看跨国公司脸色。

(作者系本刊评论员/社科院工业经济研究所工业发展室主任)

猜你喜欢

合资企业势力跨国公司
UP!00后新势力
以跨国公司为载体提升城市国际交往功能
海拉与海纳川在中国设立电子合资企业
批评新势力 桫椤
批评新势力 张定浩
我国跨国公司现状及发展研究
谈跨国公司知识资本对经营绩效的影响
冬日“水润”新势力
跨国公司的品牌战略——文化的地位