预制箱涵在寒区高速公路上的应用

摘 要：为了缩短寒冷地区高速公路的施工周期，积极推广“四新”技术。文章从预制箱涵的施工优越性进行阐述，为今后其他项目预制箱涵工程的应用和实施提供参考和借鉴。

关键词：预制箱涵；寒区；应用

1 预制箱涵的应用

以往，我省高速公路过水涵洞及通道大多采用箱涵，并且采用的箱涵全部为现浇形式。随着各项目施工工艺的改进、施工工期的缩短，制约项目施工进度的大部分原因是小型构造物的施工进度。鉴于此，也为了尽快推广预制箱涵在寒区高速公路的应用，缩短北安至富裕高路公路的建设周期，决定在古城至富裕段高速公路中跨径为1-1.5*1.25米的箱涵采取预制形式，全线共8道。箱涵采用2米标准节段进行预制，涵头异形段现浇，节段间预留50厘米后浇段，与涵头一同现场浇筑。此种做法的优点是：集中预制标准节段，形成标准化、程序化，节省异形模板投入；預留后浇段在北方地区可避免以往装配式箱涵橡胶止水带老化，透水形成冻胀隐患。

2 预制箱涵的优越性

2.1 施工周期短

箱涵的预制生产过程在预制场进行，在箱涵预制期间可进行混凝土垫层以下工序施工，待垫层和预制箱涵节段混凝土强度达到设计要求后，即可运至现场直接吊装就位。而现浇箱涵施工需待垫层混凝土强度达到设计要求后，方可进行箱涵底板钢筋、模板、混凝土施工；待底板混凝土强度达到设计要求后，在进行涵身内模及支架安装、绑扎涵身钢筋、支立外模板、浇筑混凝土；待涵身混凝土强度达到设计要求后，进入拆模、养护等阶段；若在夏季施工时，受雨季影响，施工时间还会进一步延长，而冬季因温度较低，不利于混凝土施工。因此现浇箱涵受天气影响较大，与预制箱涵对比，施工周期较长。

2.2 质量控制好

预制箱涵因在预制场内集中预制，有先进的生产工艺设备和标准的模板，混凝土及原材料均有相应的试验检测手段，有完善的质量管理体系作为保障，整个生产过程都处于严格的控制状态。此外，钢筋加工在预制场内采用智能弯曲中心和智能弯箍机加工下料，保证钢筋规格的准确性，有利于钢筋间距和混凝土保护层的质量控制。节段预制全部采用定型钢模板，有利于节段尺寸质量控制，避免现浇箱涵施工中易出现的胀模、漏浆现象。

2.3 生产要素少

预制箱涵采取预制场内集中预制，固定了人员及模板数量，减少施工现场人员和模板支架投入和周转次数，使生产要素配备大大降低。

2.4 经济效果好

以北富高速古城至富裕段B7标段K121+789箱涵为例，设计涵长29.5米。

通过表1-表3工程量及造价对比分析，预制箱涵要比现浇箱涵造价低，从而节省工程造价。

2.5 环境影响小

由于预制箱涵预制场远离城市中心，集中预制产生的噪音和粉尘都有治理措施，不会影响周边环境。预制装配式箱涵减少了现场人员、模板及支架的配备，间接的减少了环境影响因素，有利于施工现场环境保护。

3 预制箱涵在寒区高速公路标准化施工中的前景展望

随着我国国民经济的发展进步，高速公路在交通运输中发挥的重要作用，加快高速公路的施工进度，尽早将高速公路投入运营使用阶段，积极寻找缩短施工期的“四新”技术，迫在眉睫。在寒区高速公路短短的施工期中，预制箱涵的施工周期短、质量控制好、生产要素少、经济造价低、环境影响小，利于工厂化和标准化施工的优点逐渐显现出来。因此选择预制箱涵代替现浇箱涵是一种最佳选择，具有很好的推广应用前景。

参考文献

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作者简介：雷明臣，大学本科，高级工程师，研究方向：道路与桥梁。