浅谈汽车板专利技术现状及发展趋势

摘 要：当前我国的经济水平得到了迅速提升，人们对汽车的拥有数量也大大提升，汽车生产厂家要想在汽车市场中获得优势发展地位，就要充分重视生产的质量，汽车板的生产方面就是比较重要的内容。这也是汽车生产关键技术。在汽车板的生产中专利技术的应用就显得比较重要。文章主要就汽车结构对板材的实际要求以及汽车板的发展趋势进行分析，然后结合实际对汽车板专利的情况和主要专利技术详细探究。希望能通过此次理论研究，对汽车板专利技术的实际发展起到积极促进作用。

关键词：汽车板；专利技术；发展趋势

引言

汽车产业是我国经济发展中的重要构成产业，近些年我国的汽车生产产量不断提升，这些都能说明我国的汽车生产总体水平在不断提高。汽车结构中，汽车板是比较重要的结构组成，通过从汽车板的质量提升，注重汽车板专利技术的研究分析，就能有助于汽车板应用质量水平提高。

1 汽车结构对板材的实际要求以及汽车板的发展趋势

1.1 汽车结构对板材的实际要求分析

汽车制造过程中，会运用到诸多的结构材料，在汽车板的生产制造过程中就有着诸多的要求，汽车车身的构成部分比较对，不同的部件所发挥的作用也是不同的，并且有着不同的性能。其中的面板部件的生产制造要求就比较多，对面板的要求成形性以及延伸性和抗凹陷性等。汽车板生产工艺复杂、技术难度大、产品质量要求高，特别是汽车面板，被称为钢铁产品中的“工艺品”。尽管国内汽车钢板市场一片飘红，由于国内汽车板研发生产起步晚，技术力量薄弱，产品生产技术水平和产品质量与国际先进水平相比，尚有较大差距。目前我国汽车板的供给来看，热轧板材等国产钢材基本能满足中低档轿车和卡车的需求，而在高强度的钢板方面（约三分之一）需进口，国产轿车用钢板市场占有率仅有一半[1]。在轿车用钢板中，35%-40%冷板需要进口，镀锌板也大量需要进口。在汽车结构中板材的质量控制方面就要充分重视，只有如此才能保障整体汽车的质量。

1.2 汽车板深加工技术

汽车板的生产过程中，会运用到深加工技术，其中的激光拼焊板以及连续变截面板技术的应用是比较重要的。激光拼焊板主要是通过激光组焊接的热源，不同材质以及厚度和涂层的钢材、铝合金材质实施拼接以及焊接等，这样就能形成整体的板材。在对激光拼焊技术的应用就能和结构零件受力情况相结合，将不同厚度尺寸以及强度级别材料实施有机的组合，将结构的刚性进行有效提高。这样就能有助于将部件当中的零件量得以减少，这对工序就能得到简化[2]。再有就是连续变截面板技术的而应用，这一技术的应用是对计算机实时改变辊缝尺寸，这样就能轧制出薄板在沿着轧制方向上具有预先定制的变截面形状。

除此之外，汽车板的深加工技术中，内高压成形技术的应用作用也能充分发挥，这一技术的应用是通过薄板液压成的，通过无缝管件以及焊接管件作为原材料，然后在管件腔内液体压力和轴向载荷共同作用，这样就能给定模具内变形得到需要形状的零件技术。还有是对热冲压成型技术的应用，这一技术的应用是通过添加提高淬透性元素的热成型钢加热到奥氏体温度以上，在保温了一段时间之后，等到钢的完全奥氏体化后，就会将其送到热冲压模具通过高温奥氏体良好成形性实施冲压加工，在完成后模具就会快速的降温[3]。最后把钢淬火到200摄氏度下，零件室温组织为马氏体，在抗拉的强度也比较大，有着比较好的力学性能。

1.3 汽车结构中的汽车板发展趋势

汽车板的技术进一步升级发展应用，对我国的汽车制造的整体质量水平就能得到有效提升。在当前通过薄规格超高强度汽车板就能减轻汽车的自重，对燃料的消耗也能大大的降低，以及能够降低废气的排放，在安全性方面就能得到有效保障。汽车板的强度提高会造成延伸性大大下降，这样就会使得钢板的冲压性以及成型性变得比较差。汽车板技术在未来的发展过程中，就要在强度提高的同时，还要充分重视汽车板的塑性提升。在具体的汽车板生产过程中，就要采取再结晶实现组织相变，从而来达到结构强化的相变强化钢[4]。在一些高质量的汽车板比较尤其的力学性能就主要体现在冲压成型以及使用当中，冲压成型主要是通过相对比较低的冲压力运用，对汽车板的制造质量就能得到有效保证。

2 汽车板专利的情况和主要专利技术

2.1 汽车板专利的情况

汽车板专利技术的获得是提高汽车核心制造的重要举措，在2012年的时候，全世界第一次申请公开汽车板专利有八百三十件，在主题上主要涉及到汽车板的生产技术以及应用技术，这其中就包含着热轧以及冷轧和表面处理等相关的设备以及工艺技术。在成形以及焊接和涂装工艺技术等。我国在热轧以及冷轧和产品方面的研究相对比较多，但是从整体发展情况来看，我国的汽车板深加工应用技术和国外的相比较而言还有着很大的差距，这就需要在这一方面能加强理论研究，促进我国的汽车板专利技术数量增加，保障汽车板的整体生产质量。

我国在对汽车板的技术关注研究的就是热轧卷板以及冷轧热处理钢板和热镀层钢板。从数量上进行推断以及技术研发的能力上，还有待进一步提高。在应用技术上和日本以及韩国的钢铁企业所涉及到的就相对比，就有着很大差异性，在热点温成形以及热成形和焊接基础的研究主题比较多。我国在这些层面还要进一步加强研究，从理论上到技术上都要进行提高。

2.2 汽车板主要专利技术

汽车板的技术升级应用，就要充分重视在核心的质量方面进行提升。注重汽车专利技术的申请，保护技术知识产权。从2012年申请公开的汽车板专利当中，各个大钢铁企业的研究中，都是比较前沿的应用技术，其中超高强钢生产技术以及温成形用钢技术等，都是在实际中比较常用的技术。抗拉强度980MPa以上超高强钢是应用比较多的，其中有日本的新日铁以及神户制钢等，在这一类型的汽车板生产能力上都比较强[5]。温成形用钢和温成形方法技术也是当前比较重要的专利技术，在通过公开的专利技术企业只涉及到日本JFE以及神户制钢，申请公开的温成形用钢和成形方法的专利研发特征比较鲜明。热成形用钢和成形方法方面只涉及到印度塔塔荷兰分公司，日本的新日铁等。

汽车板的专利技术的研发过程中，其中的抗拉强度980MPa以上的超高强钢是国内外钢铁企业比较关注的研发方向，在当前的各个企业都以先进的钢铁企业发展作为发展目标，对高强钢尤其是TRIP钢等作为主要的研发对象，在对成分以及显微组织和退火工艺的控制下，就能对生产超高强钢打下坚实基础。在对温成形用钢和方法研发的实力上也得到了进一步加强，对热成形用钢和热成形方法的国外钢铁企业比较多，我国在未来的发展中，对这些方面的技术升级就成为重要发展目标，这也是对汽车板生产质量提高的重要基础保障。

3 結束语

总而言之，随着我国的汽车制造数量以及规模的加大，对汽车板的专利技术应用序曲也有着提高，只有充分重视专利技术的科学运用，对提高汽车板的生产质量就有着积极作用。希望能通过此次对汽车板的生产技术以及专利技术的简要分析，能对实际技术应用起到一定启示作用。

参考文献

[1]储双杰，刘宝军.我国高等级汽车板生产现状与展望[J].轧钢，2014（01）.

[2]李光瀛，刘浏.汽车板开发与生产[J].中国冶金，2015（01）.

[3]李光瀛，刘浏，张树堂.汽车板开发与生产（续）[J].中国冶金，2015（02）.

[4]王耀东.浅析汽车板的开发与应用[J].山西冶金，2015（02）.

[5]李光瀛，唐荻，王先进.汽车板深加工技术的发展[J].轧钢，2016（01）.

[6]王利，张丕军，陆匠心.宝钢汽车板的开发及应用[J].特殊钢，2014（01）.

作者简介：骆立锋（1990-），男，北京，工作单位：国家知识产权局专利局专利审查协作北京中心，职务：审查员。