荣耀的背后是对品质的坚持

包崇美

2016年是中国车市红红火火的一年，全年汽车产销双双突破2800万辆，这其中既有自主品牌SUV的持续热销，也有诸多车企的厚积薄发。而其中，一向低调的东南汽车迎来了集中爆发的一年，成为自主品牌阵营中不可忽视的新势力。随着DX7、DX3的热销，东南汽车实现了营收产值过百亿元的历史性突破，整体销量同比增长60%，突破12万辆！2016年，DX7的产品力进一步得到市场认可，在上市一周年之后，它终于开始进入增长的快车道，在2016年的最后4个月，以每月订单破万辆的战绩，成功跻身SUV市场“月销万辆俱乐部”。

在热销背后，东南DX7凭借出众的产品实力斩获了多项重量级奖项。在以优异表现获得C-NCAP 5星级碰撞测试成绩之后，DX7又从众多5星级车中脱颖而出，进一步荣获“ 2016年度安全车”奖。同时，DX7积极开展赛事营销，参与有“中国汽车奥运会”之称的中国量产车性能大赛（CCPC），斩获8项冠军，并最终在CCPC颁奖盛典中荣膺“2016年度操纵稳定性能金奖”以及“卓越性能奖”，收获无数品质口碑。在这一年，DX7可谓是“拿奖拿到手软”，在斩获多项荣誉的背后，它有什么法宝呢？这是我们比较关心的。

回顾东南DX7在C-NCAP测试中的表现

2015年7月，东南汽车首款SUV——DX7正式上市。上市不久后的它迎来了一次重大考验，这就是按照严苛的2015年版C-NCAP规则进行的碰撞测试。最终，DX7以55.7分的成绩获5星级评价，表现十分突出。

在主要考核安全带、安全气囊等约束系统匹配的C-NCAP正面100%碰撞试验中，东南DX7得到了16.49分，得分率高达91.61%，远超行业平均水平。同时，DX7在主要考核车身结构耐撞性的正面40%碰撞试验中得到15.37分，得分率为85.4%；在侧面碰撞试验中则得到17.47分，得分率为97.1%；在鞭打试验中的得分率也达到85.3%。另外，它还凭借丰富的安全配置而得到满分3分的加分。

据悉，在东南DX7立项之初，东南汽车就决定放弃效率高、成本低的逆向研发，一改过往模仿与改良的产品设计方式，着力打造更高级别、更全面的Care+安全系统。使得主动安全、被动安全、信息辅助安全及车内环保4位一体的正向开发概念，贯穿车型研发始终。通过本次DX7在C-NCAP碰撞测试中的表现来看，至少在安全方面，这款历时3年、采用正向开发的车型体现出了很高的水准，在同级别车型中处于领先水平。

实际上，东南DX7还不仅局限于C-NCAP的测试项目。东南DX7还主动进行了美国高速公路安全管理局和欧洲ADAC汽车协会的螺旋翻滚测试，安全性表现也极为优秀。东南汽车能够主动进行自我挑战这项难度很高的项目，可以看出，东南DX7在不断地向更高要求的欧美安全性能标准看齐，同时也表明了东南汽车对于DX7品质的十足信心。

获“年度安全车”奖的背后

作为国内汽车安全领域最具含金量的年终评奖，“年度安全车”评选由《世界汽车》杂志自2011年发起，是中国汽车安全领域最高奖项。候选车型是C-NCAP上年度第4批车型至本年度第3批车型中获得5星级或5+星级评价的车型。“2016年度安全车”评选规则的制定在充分考虑C-NCAP测试成绩的基础上，更加注重车辆的主动安全性能。除了评出各级别车型的“年度安全车”奖外，评委会特别设置了“网络人气车型奖”。在《世界汽车》杂志发起的“投票选出你心中最具人气的安全车型”活动中，DX7获得最高的得票率，最终获得该奖项。

DX7是东南汽车首款SUV，代表东南汽车技术与品质最新水准，其重要性和市场战略意义不言而喻。作为一款正向研发的全新车型，DX7在安全方面下足了功夫，其在研发之初，就在车身被动安全上运用CAE技术进行整车级的多工况、多目标的有限元模拟分析，打造高强度笼式车身，再加上安全气囊、安全带、座椅等约束系统的优化，令其被动安全性达到了很高的水平。DX7在C-NCAP各个试验中的得分率都在85%以上，同时它并没有出现扣分的情况，这是其获得高分的关键。主动安全方面，其全系标配前排乘员安全带未系提醒、ESC和AFS自适应转向大灯系统；并选配了盲区监测、胎压监测等。

对于此次东南DX7能够获得“年度安全车”奖项，东南汽车代理总经理曾鑫城表示：“成立20年以来，东南汽车一直坚持‘品致造车的理念，已经成为国内汽车市场的品质典范。东南DX7以优异表现获得C-NCAP 5星级碰撞测试成绩并进一步荣获‘2016年度安全车奖，彰显了东南汽车的品质典范本色。在安全方面，东南DX7可谓SUV市场的诚意代表之作，不仅提供了越级的高安全配置，而且坚持以‘工匠精神对东南DX7品质进行严苛的自我检验，上市一年以来获得了广大消费者的高度认可。2017年，东南汽车将继续秉持‘原创设计和‘匠心品质的品牌精髓，致力于产品魅力和品牌价值的持续向上，为广大消费者提供精彩的汽车移动生活。”

CCPC大赛的优异表现

令其问鼎“中国年度性能车型”两项大奖

除了“年度安全车”这一重量级奖项外，东南DX7还在中国汽车研究中心举办的2016中国年度性能车型颁奖盛典上，勇夺SUV组综合类奖项——2016年度操纵稳定性能金奖和紧凑型增压SUV组单项奖——卓越性能奖！中国年度性能车型评选是以CCPC大赛上的真实测试成绩为基础，综合行业专家评测、消费者关注度，评选出市场优秀车型的一次年度汽车盛宴，具有十足的含金量。东南DX7能在众多参赛车型中脱颖而出，则有赖于在2016年的CCPC大赛上，一举摘得8项冠军的实力支撑。

CCPC大赛是由中国汽车技术研究中心与中国汽车摩托车运动联合会共同举办的一项国家级专业赛事，已纳入到国家体育总局官方赛历。与传统汽车赛事不同，CCPC大赛是以完全不改装的量产车型为比赛车辆，充分结合赛车手个人驾驶能力与衡量车辆全方位性能两大竞赛指标的特殊赛事。为充分体现赛事公平、公正、公开的原则，所有比赛车辆均由组委会直接从各车企4S店随机抽取。2016年CCPC赛事分别在克拉玛依、大豐和牙克石共3站举行，每站比赛按照传统技术组（T组）、新能源汽车组（E组）、和公众挑战组（X组）3个组别进行比赛。比赛项目包括长距离燃油经济测试赛、0～400m起步加速、0～100km/h直线制动、蛇形绕桩、麋鹿测试、场地计时赛等，对车辆的动力性、制动性、操纵稳定性和燃油经济性等进行全方位评测。

东南DX7参加的正是传统技术组（T组），并被划分在紧凑型增压SUV组别中。在3站比赛中，DX7先后克服了高温、高性能、高寒挑战，在场地计时赛、牵引力控制测试等项目，完美展现出色的动力性、操纵稳定性、燃油经济性等综合性能，在参赛车型最多的紧凑型增压SUV组中脱颖而出， 3站比赛共获得8项冠军，其中有两站获得最具分量的综合冠军，展现了超越同级的品质实力。

操控性和燃油经济性是DX7的两大优势

在首站克拉瑪依站比赛中，东南DX7便在高温灼热的戈壁环境中初露锋芒。作为CCPC大赛克拉玛依站的特色，长距离测试赛成为这一站的一大亮点，全程近300km，集合了城市道路、省级公路、自然戈壁等多种路况，赛道多变，十分艰辛。在该测试中，DX7以全程16.21L的油耗位列紧凑型增压SUV组第二名，自主品牌第一，百公里5.4L的超低油耗堪称业界良心。除此之外，本次比赛还设有0～400m直线加速、0～100km/h直线制动、蛇形绕桩、麋鹿测试、场地计时赛及SUV通过性计时赛6个项目，对车辆的动力性、制动性、操纵稳定性、舒适性、机动性等进行全方位评测。而在这6项比赛中，DX7均取得不错成绩，最终问鼎紧凑型增压SUV组综合冠军、动力性单项冠军和操纵稳定性能单项冠军。

第二站赛事的比赛场地为中汽中心盐城汽车试验场，它是国内面积最大、高环路最长、道路类型和设施数量最多的公共专业汽车试验场。在这样专业的试验场里，参赛车辆的性能更能发挥到极致。开赛当日持续地降雨极大增加了竞赛的难度，但面对如此严酷的环境，东南DX7还是以4.04s的超短用时完成牵引力控制测试项目，击败所有参赛的自主及合资SUV，拿下牵引力控制测试单项冠军。在长距离燃油经济性测试赛中，DX7以110km/h的速度在高速环道上持续行驶160km，最终凭借13.82L的超低油耗轻取紧凑型增压SUV自主品牌油耗冠军。

在经历了克拉玛依的戈壁高温考验、大丰的高性能竞技后，DX7迎来了高寒赛场的终极挑战——牙克石站。本站比赛在-30℃的冬季试验场进行，充分考验参赛车辆在高寒天气中的“抗寒”性能。在恶劣的高寒环境下，东南DX7依然表现优异，获得了紧凑型增压SUV组综合冠军、场地计时赛单项冠军！

从DX7在CCPC大赛中的表现来看，其操控性和燃油经济性是两大优势。针对操控及安全性的考虑，悬架方面，东南DX7采用前麦弗逊、后多连杆后悬架、带防侧倾平衡杆，使得整体的操控感扎实、在高速转弯时能够提供较好的侧向支撑。另外，东南DX7还采用7位一体的主动安全系统，包括ABS（防抱死控制系统）、EBD（电子制动力分配系统）、TCS（牵引力控制系统）、ESC（电子车身稳定系统）以及ROP（防侧翻保护系统）等。东南汽车此次参加CCPC大赛的车手叫吴爽，是一名十分年轻的测试工程师。作为驾驶DX7在赛场驰骋的驾驶者，他对其优异的操控性能更是深有体会。在问及和竞争对手相比，DX7有什么优势时，他直言，DX7十分出色的操控性是一大杀手锏，过弯的精准转向和加速变挡操作的灵活性，能给大带来充分的自信，在比赛中更从容。而在燃油经济性方面，在两站决赛中，DX7都在长距离燃油经济性测试项目中获得紧凑型SUV自主品牌油耗测试冠军，充分说明了其突出的油耗表现。这样一款动力操控性能极佳、燃油经济性还如此出众的SUV，可以说是追求节能环保、经济实用的消费者的最佳选择。

源于东南汽车人对于品质的执着

东南DX7能够在严苛的C-NCAP碰撞测试中取得5星级评价，并能在CCPC大赛的各种测试项目中力压群雄，获得一个又一个的冠军，没有过硬的品质是不行的。为保证“硬件”品质，东南汽车在研发制造方面充分整合了全球最优质资源，发动机出自三菱集团；2.0T车型的手动变速器出自日本爱信；1.5T 6挡手动变速器出自德国格特拉克；整车的NVH减振降噪标定由比利时LMS公司完成……这些顶级供应商的零部件为东南DX7的品质奠定了坚实基础。当然，一款优秀的车型并不是零部件的简单拼凑，更要在极端环境下也能够发挥其应有的性能。对于品质的检验，东南DX7进行了三高测试、碰撞测试、风洞测试等数百项、数千次、数十万公里的实车测试，这无一让人感受到东南汽车人对于品质的执着。

企业只有用心做好产品，在产品品质方面经历得起用户和市场的检验，才能在市场上站稳脚跟。东南汽车人潜心3年，为的就是要给消费者呈现一款真正的精品SUV。在竞争激烈的紧凑型SUV市场，东南DX7凭借着过硬的品质和超高颜值，在过去的一年持续热销，跻身“月销万辆俱乐部”，在东南汽车的产品阵容中发挥着举足轻重的作用，也在说明东南汽车当初选择正向研发、坚守“工匠精神”决策的正确性。可以说，DX7的热销和在消费者心中良好的口碑是对东南汽车人不懈努力最好的回报。