云南

世界铁路史上的奇迹之地

云南是中国最早通铁路的省份之一，云南也是中国修建铁路最为艰难的省份之一，直到今天，云南终于进入了高铁时代。公元1910年的3月31日，一列火车驶入了云南省会昆明。处于中国西南的云南，远离京城三千多公里，是个封闭、落后却富饶、神奇的地方。千百年来，这里的人们被沉沉的六山包围着，维持着一种自给自足的生产生活方式，一切都那么自然、那么宁静。但20世纪初叶，一声南来的汽笛却打破了这种宁静，沉睡千年的红土高原与世界文明突然对接了起来。

滇越铁路起于中国昆明，终于越南海防港，全长854公里，其中越段长389公里，滇段（昆明至河口）长465公里。从河口至昆明直线距离不到300公里，但从海拔76米的河口，到海拔2030米的水塘站，高差竟达1954米！铁路跨越了金沙江、珠江、红河三大水系；跨越了亚热带干湿分明的高原季风气候、南亚热带半湿润气候和热带山地季风雨林湿润气候三大气候带；在海拔高差近2000米的路线上，平均3千米1个隧洞、1千米1座桥涵；还跨越了12个少数民族的聚居区。一条465公里的铁路，荟萃了如此壮美的自然奇观、浩大的工程奇观和丰富多姿的民族文化奇观，在交通历史上是极其独特的。作为20世纪初与苏伊士运河和巴拿马运河并称为世界三大工程奇迹之的滇越铁路，在世界铁路史上没有一条铁路能与之相比。

1938年5月，当时，华北、华东全部沦陷，大批与铁路有关的专家学者转移到大后方的云南，临危受命开始了修建滇缅铁路。到1942年的春天，滇缅铁路的施工进入了高潮。工地上不分白天黑夜地赶工，从澜沧江两岸到南汀河畔，民工们打夯的吼声，开山凿洞的爆破声此起彼伏，打破了千年的宁静。这是多么悲壮的场景，整整3年了，东线已经从昆明穿越了7条隧道铺轨至一平浪，西段临沧境内近400公里的铁路土石方基本完成，一些车站、桥墩也已建好，部分铁轨已准备铺设，只待进一步完善铁路了。这条肩负着抗战使命的铁路正在一米米地往前延伸，完全靠人的信念与生命在支撑着，这是条难以想象的奇迹之路。正在广大工程技术人员和民工们欢欣鼓舞地等待铺轨通车的时候，一场没有预料到的突变到来了。由于日军入侵缅甸，那些为滇缅铁路耗尽了心血的专家和工人，如今又要在他们的手上把这条铁路完全毁掉，这是一种多么惨痛的心情。当那灰白色的伫立在河中的桥梁在爆炸声中化为灰烬，那黑洞洞的幽深隧道在爆炸声中坍塌倒闭时，所有人无不痛哭失声，在边地磅礴的大雨中，天、地、人共悲国家与民族的不幸。历史的骤然拐弯，使滇缅铁路只能成为历史，而没有实现。

许多到美国旅游的中国人都会参观纽约联合国总部，在这里，他们会发现，中国恢复在联合国的合法席位时，中国政府赠送给联合国的第件礼物，是一座关于铁路的雕塑，這是座用象牙雕刻而成的成昆铁路缩影。成昆铁路是西南地区乃至我国重要的铁路干线，北起四川省成都市，南至云南省昆明市，线路全长1096km。于1958年7月开工建设，1964年复工建设，1970年7月1日竣工通车，是国家Ⅰ级单线电气化铁路。沿线三分之二崇山峻岭、奇峰耸立、深涧密布、沟壑纵横、地势陡峭、地质状况复杂，创造了世界铁路建筑史上的奇迹。成昆铁路以其艰巨宏伟的工程，全新的设计施工和建筑艺术，创造了举世辉煌的业绩。成昆铁路与美国的阿波罗带回的月球岩石、苏联的第一颗人造地球卫星，被联合国并称为“象征二十世纪人类征服自然的三大奇迹”。

与此同时建设和通车的还有贵昆铁路，1966年沿线居民喜迎通车，1970年开始运行。这是云南第一条通往国内的铁路，贵昆铁路对发展国民经济，开发贵州省煤炭工业、云南省有色金属工业和森林、水力资源，加速西南地区社会主义建设，加强民族团结巩固国防具有重要意义。从这些铁路我们可以看到，每一条铁路都被世界上冠以“奇迹”的称号，是人类征服自然的伟大工程。在铁路的背后，同样是云南人民筚路蓝缕的修路史，每一条路都是用血肉筑成的，即便是最后建成的成昆铁路，据不完全统计，沿线有22座烈士陵园，安葬烈士2100多人……

1990年代以后，云南铁路迎来了高速发展期，南昆、内昆、广大、大丽、昆河铁路相继通车，极大地改变了云南交通不便的状况。泛亚铁路是个统一的、贯通欧亚大陆的货运铁路网络。4条“钢铁丝绸之路”构成的黄金走廊就可以把欧亚两大洲连为

体，纵横交错的干线和支线将编织起个巨大的经济合作网络。泛亚铁路主干线南路以昆明为辐射中心，分为3条线路，东线由新加坡经吉隆坡、曼谷、金边、胡志明市、河内到昆明；中线由新加坡经吉隆坡、曼谷、万象、尚勇、祥云（大理）到昆明；西线由新加坡经吉隆坡、曼谷、仰光、瑞丽到昆明。随着云南省成为中国面向南亚东南亚的辐射中心，围绕“八出省、五出境”铁路网建设，云南将构筑通江达海、连接周边的枢纽中心，使云南由原来全国路网的末梢，战略性地转变为面向南亚东南亚的国际大通道前沿，融入和服务“一带一路”发展战略。

2016年通车的沪昆高铁和云桂高铁，使云南铁路又跨入了个新的时代。沪昆高速铁路由沪杭客运专线、杭长客运专线以及长昆客运专线组成，途经上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明6座省会城市及直辖市，线路全长2264公里，设计时速350KM/h，是中国东西向线路里程最长、经过省份最多的高速铁路。云桂高铁连接云南昆明与广西南宁两个省会城市，全长710千米，云南境内全长433千米，这条高铁还远接广东，全线经过云南、贵州、广西、广东四省，云南境内途经普者黑、石林、坝美等风景区，被称为“全国第二美的高铁线路”。高铁正在改变中国、正在改变云南！高铁的开通绝不仅仅惠及高铁沿线站点，它终将辐射全省，给云南带来新的爆发力。按照国家及云南省规划，预计到2020年，云南省铁路营运里程达到5000公里、力争6000公里，复线率35Z，电气化率80%，既有和在建铁路里程达到8D00公里。同时，实现全部州市通铁路（个别州市在建）、滇中城市群通高铁、经济人口大州市（300万人以上的州市）及旅游重点区域通达高标准铁路“三大目标”。昆明将成为辐射南亚东南亚的高铁中心浮出水面。

百年铁路，百年历史。从滇越铁路到高铁时代，从“蛇形的铁路，船形的火车，英雄的司机，和不怕死的旅客”到风驰电掣的和谐号动车，云南铁路走过了世界都难以想象的艰难与难以想象的速度，最终将从个山高水长的边疆之地成为亚洲铁路新的辐射中心。