低成本、高规格

低门槛、低成本的TCR赛事近两年来在亚洲的扩张非常迅速，

这无疑为奥迪扩展其亚洲客户运动项目提供了一个完美的契机。

在这样的背景下，奥迪RS 3 LMS赛车诞生了

近

几年，奥迪厂队在FE电动方程式、DTM德国房车大师赛以及WRC世界拉力锦标赛中都有着出色的表现，同时，其客户赛车项目也在茁壮发展，无论是得到厂队支持参赛的GT3车队，还是参加奥迪R8 LMS杯赛或其它区域性赛事的车队，都创造了相当亮眼的成绩，奥迪R8 LMS赛车更是成为了这个市场中的领头羊。继GT3的成功之后，奥迪又将目光瞄准了TCR的赛场。

TCR以其“低门槛”吸引了众多制造商的关注，而TCR组别也出现在了包括澳门格兰披治大赛车等多項亚洲领先赛事中。2016年澳门格兰披治大赛车期间，奥迪隆重推出了这款RS 3车型的TCR规格赛车，表明了奥迪运动（亚洲）customer racing部门进军这项新兴房车赛事市场的决心。

全新的奥迪RS 3 LMS赛车搭载了源于其量产版的2.0升四缸TFSI引擎，最大马力达330匹，峰值扭矩410牛·米，并配以顺序6速变速箱。其百公里加速仅需4.5秒，极速可达240公里/小时。

奥迪RS 3 LMS赛车的车身则选用了轻量化但高强度的碳纤维增强复合材料来打造，整车净重1160公斤。而当油箱载油量达90%，再算上一位68公斤的车手质量和7公斤的行李重量时，这款赛车的总重也仅有1285公斤。

根据TCR的赛事规则，奥迪R3 3 LMS赛车采用前轮驱动，且没有搭载包括制动防抱死系统（ABS）、牵引力控制系统和主动差速器在内的任何驾驶辅助系统。不过新车对安全的标准并没有因为赛事的低成本而有任何放松，其油箱的安全性达到了FIA的标准，车身内安装有防撞结构，并配备了PS3安全座椅，座椅两侧装有FIA安全网，而其车顶部则和奥迪R8 LMS赛车一样，都留有逃生出口。

这样一款高规格的TCR赛车，售价仅129，000欧元（含增值税），其性价比不言而喻。

虽然奥迪RS 3 LMS赛车才亮相亚洲没有多久，但它已经在赛场上取得了相当惊艳的成绩。在今年1月举行的迪拜24小时耐力赛上，CadSpeed Racing with Atech车队的四位车手驾驶这款赛车获得了TCR组别的冠军，总成绩领先了第二名足足两圈。

而这款赛车在它的东南亚赛场首秀——TCR亚洲系列赛揭幕战雪邦站的比赛中，再创佳绩，助力奥迪香港车队车手唐伟轩首战TCR赛事即登顶非专业车手组别领奖台。在随后第二回合的比拼中，唐伟轩再次登台，获得组别亚军，而同样驾驶奥迪RS 3 LMS赛车的Phoenix Racing Asia车队车手SK Tong则收获了组别第三，新款赛车战功赫赫。

万事开头难，然而奥迪RS 3 LMS赛车甫一开场就在亚洲赛场取得了如此漂亮的开局，其未来，不可估量……