橙色“复活”

F1新赛季，经典的橙色重新出现在迈凯伦MCL32的车身上，

而这个久未使用的涂装色，正是迈凯伦车队史上无可替代的幸运色

经

过数月的等待和期盼，F1终于再次以“新车发布和季前测试”为信号，拉开了新赛季的序曲。在新车发布的周期里，涂装改变最大的非迈凯伦莫属，在这个“后丹尼斯”时代，车队终于撇开了赞助商的因素，“如愿以偿”地为自家赛车披上了队史上赫赫有名的橙色，只是，效果似乎不尽如人意……

橙色，这个迈凯伦车队自1971年开始就没使用过的颜色，究竟对迈凯伦有何重要意义？或许，从迈凯伦赛车涂装的演变，能够找到答案。

白/绿——最初的最初

橙色是迈凯伦在F1建队之时的涂装颜色吗？答案是否定的。1966年，与车队创始人Bruce McLaren一起开启迈凯伦F1历程的，是一台以白色为主，前脸中间一抹绿色的M2B赛车。作为迈队首款F1赛车，M2B的F1“服役期”短暂而又失败，不仅在摩纳哥首秀中以退赛收场，在该赛季总共参加的六场分站也仅四次成功起步，拿下了区区三个积分。要说M2B“车生”中最重要的事迹，那就是，它在英国大奖赛为车队取得了第一个F1积分。

红——可遇不可求

1967年的加拿大站，迈凯伦M5A难得的以一袭红装粉墨登场，前脸中央也换上了灰色线条。驾驶这款疑似采用了“法拉利红”的赛车，Bruce在排位赛取得了第六，并在最后的雨战中以第七名完赛，拿下该赛季M5A参赛四场比赛中，唯一一次积分。

橙——幸运色诞生

迈凯伦赛车涂装在1968年迎来了“大改”，历史性的决定采用橙色作为主色，而这个涂装不仅让赛车在一众涂装中脱颖而出，更是为车队带来了好运——迈凯伦在该赛季取得车队F1首胜，并拿下了比利时、意大利、加拿大三个分站冠军。因此，尽管橙色涂装的“寿命”并不算长，仅持续到1971年，但它还是成为了不少迈队死忠粉们心中的经典。

白——为赞助复活

伴随着赞助商亚德利（Yardley）的到来，1972年，迈凯伦的赛车再改涂装。尽管他们并没有完全抛弃“幸运橙色”，但也仅仅在赛车侧箱保留了极小的一部分，白色重新成为了涂装主色，并将这一涂装基本沿用到了接下来的一个赛季。

红/白——最辉煌的年代

1974年，迈凯伦开启了与知名香烟品牌万宝路（Marlboro）的合作，赛车涂装也由此变成了万宝路标志性的红与白组合，并保持了近二十年。这个时期，可以说是迈凯伦在F1赛场最辉煌的年头，1974年Emerson Fittipaldi驾驶首次使用红白配色的赛车即拿下了车队史上第一个世界冠军，经典的1976赛季，詹姆斯·亨特（James Hunt）战胜劳达（Andreas Nikolaus "Niki" Lauda），成为了第二个在迈凯伦夺冠的车手。

1981年，迈凯伦迎来车队史上又一重大历史时刻——罗恩·丹尼斯（Ron Dennis）的到来和MP4（Marlboro Project 4）前缀的启用。此后，劳达（1984）、普罗斯特（Alain Prost）（1985、1986、1989）、塞纳（Ayrton Senna）（1988、1990、1991）三人以迈凯伦车手的身份拿下了七个世界冠军。

谈及如今的迈凯伦与本田的“牵手”，很多车迷对此不以为然。但若是时光追溯到1988年，这二者可是曾联手打造过“一代神车”的组合。当年，首次搭载本田引擎的红白色迈凯伦MP4/4所向披靡，在单赛季16场分站中取得15胜，胜率高达93.8%，稳坐F1历史之最。

白/黄——例外的葡萄牙站

1986年葡萄牙埃什托里尔，迈凯伦赛车鲜有的没有使用红白涂装，而是为科科·罗斯伯格（Keke Rosberg）使用了一次黄色涂装。不过这个颜色虽然够亮，但却不够好运——这场比赛，驾驶黄色赛车的科科·罗斯伯格以退赛收场，而使用传统红白涂装的队友普罗斯特，却拿到了第二。

红/白——红白涂装的绝唱

1996年是迈凯伦最后一次使用红白涂装，结束了这个使用长达二十年的赛车配色。哈基宁（Mika H?kkinen）和库特哈德（David Coulthard）驾驶MP4/11在该赛季16场大奖赛中6次登上领奖台，然而二人均未取得过分站胜利。红白涂装以一个不怎么成功的赛季，黯然收场。

橙——昙花一现的噱头

1997年，褪去红白“外衣”的迈凯伦赛车，再次更换了涂装配色，而在它正式发布之前，迈凯伦曾在测试中使用过一款亮橙色涂装，但它并未出现在之后的正式比赛中，所谓的“橙色回归”不过是一场过眼云烟罢了。此后的2006年，迈凯伦又一次故技重施……

银——本不是银箭

告别了万宝路，新赞助商威斯（West）的到来，让迈凯伦赛车涂装在1997年迎来大改，虽然依然保留了赛车命名中的MP4前缀，但曾经的红白从此便被银黑色取代，除此之外，车鼻下方的一抹荧光红色也是别出心裁。库特哈德在墨尔本为这款MP4/12赢得了首场比赛，但银色涂装的首个赛季并未延续这种好势头，在余下的赛季中仅由两位车手各取一胜，便草草收场。

尽管如此，银色还是被沿用到了接下来的赛季中，直到2015年。银色涂装和梅赛德斯引擎，这两个元素的同时存在也让迈凯伦被很多人冠以了“银箭”的称谓，甚至认为银色才是属于迈凯伦的颜色，这种“美丽的误会”现在看来略显尴尬。既然现在迈凯伦与梅奔已经“分手”，银色的消失想来也是情理之中的事了。

银色镀铬——涂装新升级

2005年中期，欧盟开始禁止烟草广告出现在体育运动中，这迫使迈凯伦与赞助商威斯结束合作。2006年，失去赞助商的迈凯伦，将银色升级成了更为靓丽的银色镀铬涂装，配以从前鼻翼延伸至车尾的荧光条纹。

银色镀铬/深灰——临时涂装

2015赛季之初，迈凯伦新赛车MP4-30的涂装依旧延续了之前的设计风格，银色镀铬从前鼻翼一直延伸到引擎盖，只有在侧箱的部分使用了深灰色，点缀以荧光条纹。但这一涂装仅仅使用了四站就宣告寿终正寝，从西班牙站开始，MP4-30就换上了新装。

深灰色/荧光——告别银色

2015赛季第五站，迈凯伦发布了他们自1997年以来做最大改变的涂装，拒絕以“粉丝喜好”改变赛车涂装的罗恩·丹尼斯，这次为迈凯伦选择了更具野性的“暗黑系”深石墨灰色，完完全全地取代了多年来的银色，并大大增加了荧光条纹的“出镜率”。

纵观迈凯伦赛车涂装的历史，不难看出，橙色确曾为车队带来幸运，但如今迈凯伦所存在的问题，又岂是一个涂装可以解决的？至少，单从目前测试的情况来看，搭载本田“心脏”的新车MCL32，即使有了橙色涂装的“加持”，也怕是很难重现当年橙色迈凯伦的辉煌了。

丹尼斯已经离队，MP4系列也成为了过去，这支F1的传统强队究竟何时才能重回巅峰？