压力与动力

已经准备好一场穿越过去和未来的旅程？这款火箭车一定能让你心头一振。它并不来自漫画作品中，而是通用在1959年推出的一款车，比保时捷911的问世还要早

请

你走过来，坐上车，我们要起飞了。我们飞回到上世纪五十年代的底特律，彼时的底特律金光闪闪，前途大好，自从亨利·福特在这里将汽车生产成功地搬上了流水线之后，底特律逐渐成为美国乃至世界汽车制造之都。这里曾是最最接近美国梦的地方，福特、克莱斯勒和通用三大巨头给这个城市的人们提供了无数的工作机会。

“火箭”正当时

现在我们在1955年的底特律。马路上穿行着福特雷鸟、克莱斯勒New Yorker、雪佛兰Bel Air等各种样式的“火箭车”，舞厅里女人们穿着铅笔裙摇曳生姿，玛丽莲·梦露成了性感的代名词，迪恩·马丁的《Memories are Made of This》红遍了大江南北。

一位聪明的通用设计师小哈雷厄尔对未来一直有着专业又有前瞻性地见解，因而通用的总裁阿尔弗雷德·P·斯隆早在30年代末就任命厄尔为一个新部门——设计中心的经理。厄尔需要领导大家做出像样的设计，这在当时是很先进的，因为在此前世界上还没有任何一个汽车制造公司开设了这一部门。（更多关于他的信息参见本文末端附记）

Cyclone闪亮登场

小哈雷厄尔选择了戴通纳 500大赛作为Cyclone的发布地点，因为这样就能在万众瞩目下，用这款前卫的新车震慑大家，随后，这款概念车随着Motorama梦幻巡展登陆全美各地，实现了完美的亮相。

人们不敢相信自己的眼睛，呆呆地看着这个珍珠白色的“宇宙飞船”，它有约五米长，1.12米高，拱形的玻璃罩下面坐着一个熟悉的人，但是只有少数人认出来，因为他们难以置信的目光都聚焦在这个扁平的“飞行物”上：前端的 “火箭头”是黑色的，发动机罩前是宽大的通风口，一块小小的挡风玻璃，四个巨大的鳍状侧翼在尾部，两侧的圆盘状物有如喷气发动机的喷嘴。

毫无疑问这是一款来自未来的火箭车！人们肯定都这样想。说时迟那时快，车顶的拱形玻璃罩掀起来了，滑动门也嗡嗡地向后滑去，一个人从里面跳出来了！只不过并不是外星人，而是这款车的设计师小哈雷厄尔。

命运的安排

56年后的历史我们是知道的，汽车制造行业的历史也在悄然变化着，但即使是Cyclone，也还没有飞起来，当然这也并不是厄尔的本意。他把对飞机的一腔热情全情投入给了这款车，毫无疑问在未来几十年里通用一直都走在了时代的前沿。还有一点，厄尔非常注重车的日常实用性，而Cyclone具备的一些技术甚至在好几十年后才真正投入量产。

了解通用这段历史的人就会知道，厄尔付出了多大的努力才成就了今天这款旷世杰作。

厄尔曾经工作过的地方——凯迪拉克技术中心的玻璃穹顶让人回想起那些价值不菲的概念车的前世今生。Cyclone就是其中之一。我们非常有幸试驾了几分钟。

试驾就在湖边的一条被封锁的道路上进行，鸟儿叽叽喳喳，天空湛蓝，万里无云。也许为了方便在天上的厄尔先生一点儿不落地观看这一切。

其实在早些年厄尔的接班人威廉·J·米切尔也对Cyclone做了一些改进，缩短了尾翼。

剩下的呢？都没有变动。也因此现在车上配备的还是预防碰撞的雷達警报系统，而非现在普遍使用的汽车防撞系统。当Cyclone感应到威胁时，会向驾驶员发出视觉上和声音上的提醒。尾部的火箭喷射口实际上是刹车灯，这款车搭载的6.4升V8发动机最大功率为325马力。

厄尔将排气装置的一部分设计在前发动机罩中，这样变速器就可以向后安置。这个设计在当时并不是最新的，但也很少见，相同的还有侧面滑动的车门、拱形的有机玻璃车顶等。而车顶做了特殊处理，使得太阳天车的内部不会太热。汽车的侧面玻璃上则安装有扩音系统，目的是让司机更好地感知车外的情况。

就等你了

面对着Cyclone的时候实在是有点语塞。以它科技感的外观和前瞻性的技术，即使在现在都不过时，不敢想象在56年前会引起什么样的轰动。

滑动门关闭，起动机发出声响，一个声音在耳边响起：“准备好就开始吧。”坐在车里，脚踏油门，汽车立时起步，身手敏捷、信心十足。换挡干净利落，转向灵敏，整洁的驾驶舱内安装着后视镜。

就这款车的表现来看，十分钟已经足够了，狂野又坚定，特别刺激。而且十分可靠，甚至可以驾驶它横穿加州。

在行程的最后我们得出一致结论，这款车可以作为汽车制造历史的里程碑。而厄尔呢，也是一个笑到最后的人，一个勇猛、果敢、有长远眼光的人。