歼—20是四代机，还是五代机？

2017-04-19沈玉清沈海军

百科知识 2017年8期

关键词：超音速机型战斗机

沈玉清+沈海军

2016年11月1日，珠海航展开幕首日，两架歼-20飞机在珠海上空做了飞行表演。这也是万众瞩目的该型号战机首次公开对外展示。

今年3月10日，国内权威媒体首次证实，歼-20已加入空军服役。作为我国空军最重要的核心装备，同时也是保密等级最高的战斗机，歼-20汇集了我国当前一系列最先进技术。有关该机的新闻一直吸引着媒体和公众的眼球。

然而，在媒体报道中，有的把歼-20称为第四代战斗机，有的又认为它属于第五代战斗机。对于普通老百姓来说，一会儿五代一会儿四代的，着实让人傻傻分不清楚，一头雾水。

那么，歼-20飞机到底属于四代机，还是五代机呢？这得从军用飞机的种类以及战斗机的划代标准说起。

军用飞机的种类

航空器是指通过机身与空气的相对运动而获得空气动力升空飞行的任何机器，包括气球、飞艇、飞机、滑翔机、旋翼机、直升机、扑翼机、倾转旋翼机等。作为航空器中最大的家族，飞机数量庞大、种类繁多；按用途划分，包括军用、民用和研究机等三种类型。军用飞机又有作战飞机和作战支援飞机之分。所谓作战飞机，指直接执行作战任务的军用飞机，有时也简称其为“战机”。作战飞机又包括战斗机、攻击机和轰炸机等。

在各国军用飞机中，战斗机均属于核心装备，应用广，数量多，发展也最为迅猛。其主要作战任务是打击敌方空中和地面飞机，夺取制空权。战斗机可以反映一个国家的军事航空综合技术水平，具有鲜明的代表性。在我国和俄罗斯，战斗机又被称为歼击机；譬如，我国的歼-7、歼-8、歼-10、歼-11、歼-15以及本文开头提到的歼-20等飞机，都属于战斗机，或者说是歼击机。

按重量，战斗机可分为轻型和重型两种。通常，正常起飞重量在15吨以下的被视为轻型战斗机，如美国的F-16、俄罗斯的米格-29、中国的歼-10飞机等；接近或超过20吨的则被认为是重型战斗机，如美国的F-15、俄罗斯的苏-27和中国的歼-11等。

按用途分，现代战斗机又可分为制空战斗机和多用途战斗机两类。制空战斗机也称空中优势战斗机，主要任务是空战；多用途战斗机则既可执行空战任务，又兼对地攻击任务。实际上，当今的战斗机大多同时具备对空作战和对地作战的能力，多用途战斗机已经成为现代战斗机发展的趋势。

本文开头提到的我国新一代歼-20飞机的最大起飞重量为37吨，属于一款重型的空中优势/多用途战斗机。

战斗机的“划代说”

经过一战、二战的洗礼，战斗机从双翼机、螺旋桨式时期进入了喷气式时代；在经历了20世纪40年代末到50年代初的高亚音速阶段后，战斗机于20世纪50年代中期进入超音速时代。

自战斗机问世以来，已经历了太多型号和类别的发展，并逐渐形成“划代说”。也就是说，当新型号较原型号性能产生全面而重大提升时，便称之为“新一代”。与此同时，人们通常也会把性能相近、配置相近、采用雷同战法的一个或几个战斗机飞机族系归类为同一代。

关于战斗机的划代，目前最为流行的有“四代说”和“五代说”两种方法。这里需要说明两点：第一，不管是“四代说”还是“五代说”，都是针对喷气式战斗机或超音速战斗机来说的，一战、二战时期的螺旋桨战斗机不在其列；第二，超音速战斗机都属于喷气式战斗機，但并不是所有的喷气式战斗机都能超音速飞行，譬如早期的高亚音速喷气式飞机He-178、Me-262、F-86等。

“四代说”是由美国主导、除俄罗斯以外世界各国普遍采用的划代方法，它以世界上第一批实用的超音速战斗机为第一代，是一种基于“超音速战斗机”的划代方法。典型的一代机型有美国的F-100和苏联的米格-19。

俄罗斯（含苏联）则把战斗机划为“五代”，该划代法与前文提到的“四代说”的区别在于，把“四代”法中的第二代分成了两代，即把变后掠翼战斗机米格-23单独列为一代。表1罗列了“四代说”划代法与苏俄“五代说”划分法下的代表机型及其主要技术特征。

由于划代方法上存在差异，同样技术水准的飞机，譬如俄罗斯的五代机，在美国则叫四代机。出于实际商业的考虑，一些美国人——特别是美国新一代战机F-22的制造商——美国洛克希德·马丁公司，认为自己在舆论上比较吃亏。于是，近年来，美国又出现了所谓“新五代”战机划代法。

美国“新五代说”最早出现于2006年，是洛克希德·马丁公司率先提出的。2008年，美国航空航天博物馆前馆长沃尔特·博伊恩在美国《空军》杂志上撰文，对该划代法进行了系统诠释。

在美国“新五代说”中，把最早出现的喷气式战斗机列为第一代，把高亚音速后掠翼战斗机列为第二代，把低超音速战斗机和两倍音速战斗机都列入第三代。很显然，这种划代法属于“喷气式战斗机”的划代方法。表2罗列了美国“新五代说”中对各代战机技术性能特点的描述。为了便于比较，我们将美国“新五代”划分法下的代表机型也列于表1。

从表1可以看出，现在美、俄都采用了“五代说”。形式上似乎是美国和西方向俄罗斯“五代说”靠拢了；实际上各自的划代思路仍存有较大差异，主要差异在于对早期机型“代”的认定上，而对现役先进机型“代”的认定基本趋同。

在战斗机发展史上，最早出现的亚音速、高亚音速战斗机具有重要地位，在战斗机的划代中，确实也不应该把这些机型排除在外。对于这一部分早期机型，美国“新五代说”把它们分为两代，分别对应0.65～0.8倍音速和0.95～0.98倍音速两个速域；同时，把第三代战机的速域范围定得很大，从低超音速直到两倍音速。相比之下，俄罗斯的“五代说”则完全不考虑亚音速和高亚音速战机，只考虑超音速，并且单独把变后掠翼的米格-23列为一代。

四代机，还是五代机？

为战斗机划代，按理说应该是一件非常认真而严肃的事情。每一代战斗机都是航空科技发展和军事需求相结合的产物，同时，每一代战斗机又都有自己的技术性能特点和作战任务。当然，代与代之间有质的飞跃和台阶式的提高。对于喷气式战斗机的划代，比较流行的除了美国主导的“四代论”和俄罗斯的“五代论”外，还有近年来出现的美国“新五代说”。按照美国“新五代说”划代理论，美国的F-15和F-16为四代机，F-22和F-35则为五代机。

对于战斗机划代，2007年在美国曾出现过一则有趣的事情。当时，美国空军正为F-22战斗机成军忙碌着，在这个关键节点上，美国空军和洛克希德·马丁公司的高层官员在接受媒体采访时，都不约而同地将F-22和F-35战斗机称为“第五代战斗机”。这一说法的突然出现引起业界的广泛关注。因为在此之前，无论是美国还是整个西方，甚至于全世界都把F-22和F-35称为第四代战斗机，而此刻，美国人突然改口，让人一时摸不着头脑。此后不久，洛克希德·马丁公司前高管沃尔特·博伊恩站了出来，撰写了“新五代说”的文章，算是对这一事件打了圆场。

在我国，目前正式场合和官方文件中使用的是“四代说”。基于这一实际情况，我国的歼-20飞机与美国的F-22、F-35的技术性能水平相近，应被划分为第四代战机。

然而，在科技界和媒体上，已经越来越多地使用“五代说”，特别是在描述当今先进机型和未来更新一代战机时，频繁出现“第五代”甚至“第六代”的字眼。按航空业的发展趋势，我们似应与国际接轨，逐步采用“五代说”。基于此观点，不管是按照苏俄的“五代说”也好，还是美国的“新五代说”也罢，我国的歼-20均可归为第五代战机。现在，世界范围内为数不多的五代机机型除了我国的歼-20外，还包括美国的F-22和F-35、俄罗斯的T50等。

其实，对于国人来说，根本无需去纠结歼-20战机到底是第四代还是第五代，它只是不同的人依据不同的战机划代标准得出的不同称谓罢了。笔者认为，我们更应看重的是歼-20飞机所代表的祖国军力的强大，以及自己国家的實力并不比外国差。