寻找厉汝燕

魏钢

谁是厉汝燕？

厉汝燕，字翼之，英文名Zee Yee Lee或Zee Hee Lee，浙江定海人，中国著名航空先驅，清末随父在英国读书，1909年毕业于伦敦纳生布敦工业学校。有志从事航空事业，被清政府官派到英国布里斯托的英国及殖民地飞机公司，学习飞行和飞机制造。完成学业后，奉命为中国购买2架奥地利制造的“鸽”式（Etrich Taube）飞机。1912年1月回到中国，辛亥革命已经爆发，遂投身革命军，先后任职沪军都督府航空队长、南京交通团副团长。

1913年3月，中华民国首任大总统袁世凯收编南京2架“鸽”式飞机，厉汝燕成为驻北京南苑陆军第3师飞行营附设随营飞行教练班的飞行教官及修理厂副厂长，9月成为新成立的南苑航空学校主任教官。1914年11月与校长秦国镛、学员章斌各驾1架飞机，于北京至保定间完成中国首次航线飞行。1920年后，短期任由南苑航空教练所所长。1928年国民党完成北伐占领北京后，历任中央军官学校航空队副队长、航空班副主任。30年代因身体原因淡出航空领域。1944年病逝。

2015年7月中旬，我和朱琼珊、张维一行，利用在英国观看飞行传奇航空秀（Flying Legends Air Show）、天空纹身航空秀（The Royal International Air Tatto）之间的几天空隙，到英国西南部参观当地航空博物馆。首要目标，就是希望找到中国近代航空先驱厉汝燕当年学习飞行及飞机制造技术的遗迹。

擦肩而过

厉汝燕是清朝中央政府官派英国学习飞行和飞机制造的第一人，也是民国初年4个飞行队队长之一，还是南苑航空学校最早的飞行技术骨干，在中国航空史上占有不可替代的重要位置。然而，厉汝燕当年究竟在英国何处飞行，使用何种飞机？在以往中国航空史研究中，缺乏详细考证，可谓存在极大缺憾。

按照有限资料记载，厉汝燕学习飞行的地方是英国及殖民地飞机公司（British&Colonial Aeroplane Company）飞行学校。这所学校，离英格兰西南部的约维尔（Yeovil）不远。为此，7月13日一早，我们离开位于伦敦东北部剑桥郡的杜克斯福德，前往约维尔。选择约维尔为驻地，可方便辐射各地。

其实约维尔也是一方航空圣地。它旁边的约维尔顿机场设有英国海军航空站，是英国舰队航空博物馆所在地。约维尔周围的伯恩茅斯、伯斯坎伯荡、南安普敦均有闻名的航空博物馆，此外还有英国陆军飞行博物馆及国际直升机博物馆。该地向北，有“喷气时代”、“中部地区”、“空军经典”、DC6餐厅等航空博物馆或收藏单位。

离约维尔还有约30英里行程，车载智能导航系统告知前方堵车，建议我们向右绕行。我们先右转，几英里后再左转，路左侧路牌突然出现云雀山（Larkhill）的字样。云雀山，怎么有点似曾相识？

路右侧是一英军炮兵部队军营，门前摆放有自行火炮、侦察校射无人机和反坦克导弹。我们在军营与生活区之间的路边店，喝了咖啡，逛了一个军品商店，拍了照片，继续赶路。

到达约维尔驻地，我突然醒悟过来，英国及殖民地飞机公司飞行学校所在地方，就叫云雀山！前两天从早到晚都在看飞行表演，没提前做功课，居然一时没反应过来。

难道我们已经和厉汝燕擦肩而过？！

就是这！

云雀山紧邻英国著名旅游景点巨石阵。但是从中国印制的英国地图上看，当地有两个巨石阵。中文名称分别为斯通亨奇石阵、埃夫伯里及巨石阵。究竟是哪一个？我们又从加油站买了一本最详细的英国地图，终于发现，路过的云雀山紧邻着斯通亨巨石阵。首选目标，由此确定。

7月14日一早，我们驾车直奔云雀山。离开约维尔，顺A30号公路一路东行，在萨利斯伯瑞（Salisbury）西北转向北，上A345号公路。走不远，按照路牌指示左转，进入乡间道路，却迷失了方向。

一路风景胜地，有很多各类景点的说明牌，却没有介绍云雀山的。找了两位路人打听，都说不知道。环顾四周，也看不出云雀山究竟在哪个方向。

我们决心顺乡间道路继续前进。

突然，左侧一块路牌上出现了“云雀山皇家炮兵成长地”字样。早期英军装备气球、飞艇、飞机，一个重要原因就是为炮兵提供观测手段，校正射击炸点。1910年前后，英国及殖民地飞机公司的飞机，理所应当也为英国皇家炮兵服务。我们顿时感到，希望就在前方。

前方是一片小高地，顶部长满树木，树木之间有漂亮的老式房屋，丝毫没有机场的模样。百年过去，沧海桑田，不像，才是必然。决心按路口一个个找。

刚到第二个路口，也就是法格路（Fargo Road）与伍德路（woodRoad）交叉口，突然眼前一亮，右侧约50米处，一排白色的大型房屋，就是在资料照片上看过的机库模样。我们异口同声：“就是这！”

这排大型房屋看来已经改作仓库，门口正有一辆卡车卸货。我们向两位工人打听，其中一位老工人十分肯定地告诉我们，这里就是当年英国及殖民地飞机公司的机库，经常有航空爱好者前来寻访，但是第一次见到中国人来此。老工人还告诉我们，前边不远处有一石碑，镶有带说明文字的铜牌。

我们很快找到石碑，辨认了碑上文字。铜牌上的英文翻译过来就是：

1910年，陆军第一个航空机构由J.D.B.福尔顿上尉和G.B.科克布恩先生创建于此

此后变成皇家工兵部队航空第2连

1910年，作为布里斯托飞机公司前身，英国及殖民地飞机公司于此建立飞行学校

1912年，第一次军事航空演习于此进行

这就是1910年英国及殖民地飞机公司飞行学校（布里斯托飞行学校）所在地，也就是厉汝燕学习飞行的地方！

我们返回机库，提出想进去参观。两位工人爽快地答应，还专门打开室内灯光，方便我们观看拍照。室内已经完全是现代装饰，丝毫看不出当年模样。

有关资料显示，机库附近还应有一座纪念飞行事故牺牲者的圆形石碑，在何处？老工人又十分肯定地告诉我们，在斯通亨巨石阵景区入口处，还为我们详细指点了行车路线。

我们再前往斯通亨巨石阵景区。在入口处，找到了纪念飞行事故牺牲者的圆形石碑。石碑后方近处为斯通亨景区售票处，远处树林为机库所在地。碑文记载：

纪念罗莱尼上尉和塞瑟安特·尼尔逊参谋

1912年7月5日他们执飞任务时遭遇致命事故于附近牺牲

他们的战友立

立碑处，距离飞行学校机库约1000米，应属于当时学校的飞行区域。

箱形风筝

厉汝燕使用什么型号飞机学习飞行？是我们此行希望解决的又一个重要问题。7月14日当天下午，我们参观完英国陆军飞行博物馆之后，又来到伯斯坎伯荡机场参观。这是一个通用航空机场，离云雀山很近。机场有飞轻型飞机的，有跳伞的，还有一个名为“航空收藏”的小型博物馆。

在“航空收藏”博物馆商店里，我们随意问了一句：“有没有关于云雀山或者布里斯托飞机公司飞行学校的书籍？”工作人员十分热心。一位年轻工作人员遍寻售品书架，没有，又去请来一位年长的工作人员帮助寻找。结果，在博物馆自己的藏书中找到一本《和云雀一起飞行——云雀山的早期飞行先锋》（Flying With The Larks——The Early Aviation Pioneers Of Larkhill）。工作人员不但同意转让，还主动把价钱打了折。这本书里，有大量关于云雀山飞行学校的珍贵史料。

几天后，我们来到布里斯托市区，参观了布里斯托城市博物馆。博物馆大厅上方，吊挂展出1架等比例复制的“箱形风筝”（Boxkite）双翼飞机，还展出有缩比模型以及相关资料。

逛了城里一家著名的旧书店，我们又一次询问：“有没有关于云雀山或者布里斯托飞机公司飞行学校的书籍？”老板十分肯定地告诉没有，但向我们推荐另外一本书：《起飞——纪念自1910年以来的西英格兰航空》（Take Flight——Celebrating Aviation in the West England Since 1910）。这是一部图文并茂的西英格兰航空史，也就是一部布里斯托航空史。我们估计这本书值数十英磅，但是老板只开价十英磅，我们高兴地买下。

之后，我们又在著名的海怡（Hay-on-Wye）旧书村等地，找到了《从气球到箱形风筝》、《从箱形风筝到协和》等一些有关云雀山飞行学校及“箱形风筝”飞机的书籍以及老照片。

综合这些资料可知，1910年2月19日，时任布里斯托证券交易所和有轨电车公司董事长的乔治·怀特爵士，在布里斯托成立了英国及殖民地飞机公司，他后来还成为布里斯托货运公司的主席。6月，乔治·怀特开始在云雀山为飞行学校建造存放飞机的棚屋。棚屋正面上部三角屋架外墙，标有公司名称。1912年以后，还在房顶标有“布里斯托飞行学校”（BRISTOL FLYING SCHOOL）

字样。这所飞行学校成为英国最早的航空机构之一。

在厲汝燕学习飞行期间，云雀山的这所飞行学校仅使用“箱形风筝”飞机进行训练。这种飞机与菜特兄弟、柯蒂斯、法尔曼、冯如等人设计的飞机，在总体布局和结构上十分相似，都是双翼机，都属于同一个航空的先锋时代。一般认为，“箱形风筝”是参照法尔曼双翼飞机改进设计的。

“箱形风筝”双翼机是英国及殖民地飞机公司在布里斯托成功设计制造并维修的第一型飞机，于1910年7月30日首次飞行。9月24日，首飞不到2个月的“箱形风筝”就参加了军队秋季演习。11月14日，“箱形风筝”开始在布里斯托市区西北的杜德哈姆荡（Durdham Downs）进行试飞。1911年3月14日，英国战争部首次将该机列入武器装备序列。1912年8月，大约30架英国和外国飞机参加了在云雀山和萨利斯伯瑞平原举行的第一次军事航空演习。该机成绩最好，设计者获得5000英磅奖金。

1910年11月15日到12月，“箱形风筝”先后到俄罗斯和印度进行了展示飞行。1911年3月16日，1架“箱形风筝”在新加坡旧跑马场进行了展示飞行。2天后的1911年3月18日，比利时人查尔斯·范登堡（Charles Van Den Born）驾驶1架法国制造的法尔曼双翼飞机，在香港沙田进行了展示飞行。4月11日，查尔斯·范登堡又在广州东郊沙河进行了展示飞行。当时的中国报纸，依照粤语读音，将“范登堡”译为“云甸邦”。

从1910年到1914年，英国及殖民地飞机公司在布里斯托市区北部费尔顿（FiIton）的新工厂先后制造并维修了76架“箱形风筝”。其中61架为加长（军用）型，增加上翼面积，加大方向舵，提高了飞机载重能力。

1911年，英国战争部采购了4架“箱形风筝”，使之成为英国第一型制式军用飞机。英国战争部还在费尔顿专门设立了武器装备采购部门。费尔顿至今仍是BAe（英国航空航天公司）、罗·罗、MBDA（欧洲导弹集团）、空中客车等世界著名大牌航空企业的重要生产制造基地。

还有22架“箱形风筝”出口到俄罗斯、南非、澳大利亚、德国、西班牙、保加利亚、罗马尼亚、印度、瑞典等国家，成为这些国家重要的早期航空装备。在澳大利亚、新西兰等国家的航空博物馆，都可以看到纪念“箱形风筝”的图片资料。澳大利亚空军博物馆还专门复制了1架可以飞行的“箱形风筝”，成为镇馆之宝。

到1914年8月4日第一次世界大战爆发，英国政府接管布里斯托飞行学校为止。该校已培训飞行员超过300名。在英国皇家飞行俱乐部颁发的644份飞行执照中，有307份颁发给了布里斯托飞行学校培训的飞行员。由于外国采购了近三分之一的“箱形风筝”飞机，培训外国飞行员驾驶该机，就成为这所飞行学校的重要业务。这些外国飞行学员，多数成为所在国家的飞行先驱。

第148号飞机师

至此，我们已经可以完整再现厉汝燕当年在英国的航空故事。

1910年，清政府学部奏派驻英留学生监督钱文选（字士青，1874-1957），到布里斯托考察飞机工厂，物色学习飞机驾驶及飞机制造的人选。当了解到自费留英学生厉汝燕有志于航空，即电报清政府陆军部，言明航空对于军事之重要，请速拨英币200磅（折合中国银元2 000块）。经宣统皇帝生父、摄政王载沣批准，陆军部复电照准，给予厉汝燕陆军部公费生待遇，入布里斯托飞行学校学习飞机驾驶和制造技术。

厉汝燕于1911年8月到达布里斯托后，即进入这所飞行学校，学习驾驶“箱形风筝”双翼飞机。在1911年9、10月份的英国《飞行》（Flight）周刊上，详细刊载了厉汝燕在云雀山飞行学校接受飞行训练的日程和内容：8月28日，首次由佛菜明教官带飞；9月9日，由朴冒尔教官带飞；9月12日，由白斯第教官带飞；9月19日，由基尔模教官用布里斯托VOl型教练机带飞，练习操纵技巧，随即被批准单飞，以150英尺高度飞行一周后，安全着陆；9月24日，以200英尺高度单飞10分钟，着陆动作较上次单飞有进步；9月30日，单飞绕机场数周，操纵良好；10月3日，飞完整圆润的“8”字，被评价为技艺优良；10月11日，单飞绕机场数周后落地。

10月17日早，厉汝燕在萨里士堡机场接受英国皇家航空俱乐部的学科、术科考试。術科的具体考试项目是：

2次实际距离飞行，以2根相距1500英尺的标杆为基准，8字绕飞5圈，每次飞行距离不得少于3英里；1次变高度飞行，最低平飞高度150英尺；以上3次飞行，受测飞行员应在着陆接地时即关闭发动机，且在自选之接地点后150英尺内使飞机停止滑跑（注：1英尺约合0.3米，1英里约合1.61千米）。

厉汝燕的学科与术科考试均获得优秀成绩，被评定合乎“飞机师”（Aviator）资格，获英国皇家航空俱乐部核发第148号执照。

从英国皇家航空俱乐部1910-1914年颁发的云雀山飞行员飞行执照清单（引自《和云雀一起飞行——云雀山的早期飞行先锋》）也可看到，第148号执照飞行员姓名为Mr.Zee Hee Lee（厉翼之，即厉汝燕），飞机型号为布里斯托“箱形风筝”。

而从网络上搜索到英国皇家航空俱乐部同期所发飞行执照清单，还可以查到类似记录：148 Zee Yee Lee（China）17-10-11 Bristol。记录说明，中国的厉翼之属于布里斯托飞行学校，1911年10月17日通过英国皇家航空俱乐部考试，飞行执照编号148。

厉汝燕完成飞行训练并取得飞行资格后，钱文选又送他到位于布里斯托市区北部费尔顿的英国及殖民地飞机公司工厂，学习及实习飞机制造。钱文选向清政府学部呈报了厉汝燕的学习情况，以及所学习的各种章程和飞机图样。

完成学业后，厉汝燕奉命采购2架飞机运回国内。他在欧洲精心挑选比较各国飞机，最后选中奥地利设计制造的“鸽”式单翼飞机。“鸽”式飞机确实比“箱形风筝”先进，是欧洲国家早期单翼机中最早用于军事行动、装备数量最多的型号。这2架飞机随同驻屯中国山东青岛德国军队采购的2架同型飞机，一起装船运往中国。这2架德军“鸽”式飞机，其中也有故事。一战日本对德国宣战，1914年8月28日在山东半岛登陆，进攻驻青岛德军。青岛德军在11月7日投降之前，用一架“鸽”式飞机将重要文件及德国驻青岛总督儿子送往上海，因故障迫降江苏。飞机上所带一封信件，成为在中国本土第一封航空信。

1911年12月，2架“鸽”式飞机运抵上海。这时，辛亥革命已爆发两个月，各省纷纷宣布独立于清朝中央政府，自行建立名为“都督府”的地方军政府。厉汝燕投身革命军，就任沪军都督府航空队长。1912年（民国元年）1月1日，孙中山就任中华民国临时大总统。4月13日，为庆祝辛亥革命成功，厉汝燕驾驶“鸽”式飞机在上海江湾跑马场作飞行表演并散发传单，引起轰动。此为中国人首次在上海上空驾驶飞机飞行。

血脉传承

厉汝燕当年学习及实习的英国及殖民地飞机公司，1920年改称布里斯托飞机公司（英文缩写BAC），主要产品包括飞机、直升机、汽车，先后研制生产的著名飞机有：F2B双翼战斗机、“布伦海姆”轰炸机“不列颠”大型4发涡桨运输机、BAC111中型双发涡扇民航机、TSR2战术侦察攻击机、“协和”超声速客机等。公司1960年与维克斯、英国电器合并成为英国飞机公司，1978年成为布里斯托航宇（费尔顿）公司，还负责制造地空导弹、航天运载火箭，2000年以后，拆分重组为BAe、空客英国、MBDA、马特拉等公司。现在拆分出来的空客英国工厂，主要制造空客A380、A400M机翼等大部件，不再制造整机。费尔顿机场也已停用，机场滑行道上停放1架喷涂英国航空公司的“协和”超声速客机，标记序列号102。

至于英国及殖民地飞机公司的发动机部门，一战时期从生产著名的“土地神”（Gnome）活塞发动机起步，成为英国最重要的航空发动机厂商，朝鲜战争时期大批制造罗·罗公司的“埃汶”喷气发动机，装于“猎人”亚声速战斗机、“堪培拉”喷气轰炸机、“闪电”超声速战斗机、“彗星”喷气客机、“快帆”喷气客机。1956年，发动机部改称布里斯托航空发动机公司，1959年合并后成为布里斯托·西德利发动机有限公司，1966年成为罗尔斯·罗伊斯公司的布里斯托发动机分部，闻名于世的杰作有用于“猎犬”地空导弹的“雷神”冲压发动机、垂直起降飞机的“飞马”转喷口发动机、“协和”超声速民航机的“奥林帕斯”发动机、空客A400M军用运输机的对转涡桨发动机。

布里斯托飞机公司的直升机也很著名，其生产工厂位于布里斯托市区西南的韦斯顿，后来成为威斯特兰直升机公司，现在称阿古斯塔-威斯特兰直升机公司，总装厂位于约维尔机场。当年以“布里斯托”、“威斯特兰”为型号前缀的直升机，不少是世界经典名机。

布里斯托航空航天中心正在费尔顿机场建设一个新的博物馆和学习中心，计划2017年夏季开放。机场旁边的费尔顿高尔夫球场，是1909年开办的百年老球场。通往球场的“球场路”，就从飞机工厂区域中穿行而过。当年的英国战争部采购部门，如今仍驻在费尔顿，成为英国国防部的采购部门，简称MOD。其营院门前的道路，禁止社会车辆进入。

布里斯托飞行学校早已停办，航空教育现集中于布里斯托大学。布大是名列世界前30名的著名大学，先后有11位学者获得诺贝尔奖。英国著名战时首相丘吉尔曾任该校校监长达35年，直到逝世。中国留英学习航空专业的学生，多年来主要集中在布里斯托大学航空工程学院。

中国人到布里斯托学习航空，也堪称自厉汝燕以来百年不断的航空文化传承。

责任编辑：吴佩新