米格—21激战曼苏拉

宝丁

以其错综复杂的历史、民族、地缘政治、经济等各种原因，中东地区一直以来不断地以各种交织冲突的事件成为世界关注的焦点，而在43年前，中东的焦点地区是以色列。1973年10月，阿拉伯国家联军同时对以色列的南北两境采取行动，史称第四次中东战争、赎罪日战争。在这场战争中，激烈的空战可谓贯穿始终，对于战事的进程起到了至关重要的作用。

重要空军基地

第四次中东战争战事既起，阿拉伯联军采取出敌不意的果决行动，迅速在战场形成局部突破，尤其是跨过苏伊士运河志在收复西奈半岛失地的埃及军队，更是把之前参谋部精心谋划的作战计划变为了战场上的现实。不过随着战事逐步演进，以色列军队得以从最初的混乱中恢复过来，全力开动战争机器，并且逐步重置胜负的天平。

就空战而言，凭借从美国紧急获得的飞机和导弹等装备，以色列空军渐次夺回了其在过往数次中东战争中便一直享有的空中优势，在有效掩护本方地面部队作战的同时，还不断向埃及境内的飞机场、港口、补给站等战略目标实施空地打击。相应的，埃及空军中以苏制米格-21为主要装备的战斗机部队亦开始以拱卫这些目标为主要任务，不断同来犯的以军美制F-4“鬼怪”和A-4“天鹰”等机展开搏杀。而这样的空中搏杀，将在10月14日达到其高潮。

埃空军在开战第一天对西奈半岛以军目标的密集打击，是埃军在这场战争初期告捷的一个重要原因，可以说从一开始，以空军就把埃及的空军基地列为高度优先的打击目标。10月7日、9日、12日，以色列机群连续对位于尼罗河三角洲北部的埃及空军基地曼苏拉实施了空袭，但全部在埃军的防空导弹和高射炮立体火网的阻击下失败，其中在7日折损了多达22架飞机，成为以色列空军在第四次中东战争中单日战损最高的一天。

为什么死死盯着曼苏拉不放呢？因为这里是埃及最重要的战斗机基地。当时的埃及空军采取苏式编制，核心作战单位是航空旅，主力战斗机部队是3个米格-21旅，分驻曼苏拉、因萨和卢克索，其中曼苏拉的第104联队被认为是战斗力最强的，其下辖的3个中队全部满编（各12架），而且在上述三次空袭中保持零损失，无怪乎被以军视作必欲除之而后快的目标了。

10月14日到来了，这是第四次中东战争的第9天，是一个阳光迅速撒遍大地的星期天。这天的拂晓时分，埃军大举出动2个集团军下辖的9个装甲旅全力进击，力图扩大本方在苏伊士运河东岸的桥头堡阵地，对这场大规模地面进攻提供空中掩护的，是来自运河西岸和尼罗河三角洲多个基地的米格-17、苏-7、苏-20、“幻影”等机群。

让人觉得有些奇怪的是，第104联队应该参与这天上午的出击，但是按照埃及空军司令部的命令，这支精锐的战斗机部队正在原地处于“待命”状态。

空战骤起

埃空军司令胡斯尼·穆巴拉克（后为埃及第四任总统）需要为保护曼苏拉基地留有后手，事实证明，他的克制是正确的。到了14日下午，以军机群果然大举出动，而目标和7日、9日、12日如出一辙：曼苏拉基地！

15时15分，设于尼罗河三角洲沿岸的埃军观察站报告称，发现20架“鬼怪”正在迫近中，估计目标为塞得港或者曼苏拉。穆巴拉克随即联络上第104联队指挥官阿赫迈德·纳斯尔，要他派出16架米格-21升空待命，但切忌不要主动出击或追逐敌机群，而是要在基地上空撑起保护伞。

从中午开始，纳斯尔手下的不少飞行员们就已经在各自的米格机座舱里待命了，骄阳炙烤着平静的基地，这些年轻人现在因为接到升空命令而感到兴奋，但不免对于交战的限制感到有些不解。

事实上，这是埃及空军吸取此前空战教训而制订的特别战法。在20世纪60年代持续多年的边境冲突中，空袭埃及地面目标的以空军往往采用以下战术：第一波飞机负责将埃及飞机诱离目标空域，第二波飞机抵近压制地面防空火力，第三波飞机负责打击地面目标本身。

这一次，穆巴拉克的司令部判断这群“鬼怪”乃是诱饵，所以严令第104联队不得飞离基地追击。果不其然，这批F-4在附近绕了几个圈，然后就掉头折返了。

到了15时30分，埃军观察站再度发出警报，称有约60架敌机正从三个不同方向来犯，机型包括“鬼怪”和“天鹰”。至此，穆巴拉克终于向纳斯尔下达了全力拦截的命令。仍然盘旋在空中的那16架米格-21立刻投入战斗，纳斯尔给飞行员们的任务是打散3个以色列机群的编队，以便第104联队的其它飞机实施攻击。

曼苏拉基地上空的交戰旋即展开。一位名叫穆萨的埃及飞行员留下了第一手记录：“我看到鬼怪正在进入投弹航道，我加速、抛掉副油箱、并锁定其中1架。我突然想起了空战法则‘攻击前先看看身后是否安全，在后视镜里果然看到有1架‘鬼怪正在尾随我，我急向右转反而绕到它身后，并用机炮打中它。”

很快的，第104联队又派出第二波16架米格-21从曼苏拉升空，加入战团。飞行员阿拉法在几天前肩膀负伤，这次仍在出击之列。当他驾机爬升后，看到一幅令他吃惊的景象，“我从没有在一片空域里见过这么多飞机，我们一边和目标缠斗，一边得提醒友机他身后有个尾巴……一直打到油表红灯亮起时我才降落。”

激烈的空战持续进行，更多“红灯亮起”的米格机返回曼苏拉，然后在迅速补充完油弹后马上又升空续战。按照埃军的标准，米格-21在战斗中着陆——补充油弹——重新升空的全过程要控制在7分钟之内，其中起飞需要3分钟，而当日第104联队的飞行员把起飞过程基本压缩到惊人的1分半左右，展现出了精锐飞行队的素质。

大机群PK

第二波米格-21参战几分钟后，15时38分，埃军雷达站又发现一群新的敌机正在迫近，数量为16架。为应对新的威胁，纳斯尔把手里最后的8架米格-21也派了出去，至此，曼苏拉基地的全部40架米格机（3个中队各12架外加4架备用机）已经全部加入战斗。

驾驶着1架备用机参战的埃尔-哈米德刚一升空，就看到了前所未见的一幕，“我一扭头，只见1架。鬼怪后面咬着1架米格，而那架米格后面又咬着1架‘鬼怪。”哈米德立即加入了空中格斗，“以军飞机员相当出色，与他们相比，似乎前几天和我们交手的只是些青涩的新人。我和敌机缠斗了3到4分钟，这在空战中已经是相当长的时间了。”

战至15时52分，虽然数量占优却难以在场面上占优的以色列飞机开始陆续向东飞返，而就在那里，埃军雷达站却发现另一个新的大机群正在逼近，初步判断有60架“鬼怪”和“天鹰”，它们和之前的机群来自同一个方向，目标也应该是曼苏拉基地。

现在，第104联队已经没有多余的飞机了，经过协调，空军司令部紧急从因萨基地派出8架米格-21增援。当这批生力军飞至一个名叫德克尼斯的小镇附近时，正赶上新的以军机群的前锋到达，双方遂发生激烈交战。

没过多久，在之前的战斗过程中降落到曼苏拉的约20架米格机完成了油弹补充，这时也飞至德克尼斯加入战团。其中一名飞行员尤素福埃尔-韦基尔作为一个四机编队的一份子，参与拦截了一个“鬼怪”六机编队，以色列飞机抛掉挂载的炸弹前来迎战，由于距离过近无法适用空空导弹，韦基尔遂采用机炮迎战，并且凭借米格-21的灵活性打下了一架。

很快的，以军机群的长机就清楚地认识到之前几波飞机对曼苏拉的进攻已经失败，鉴于埃及飞机可能会不断增多，他选择了撤退。16时08分，最后一架以色列飞机掉头飞返，激烈的曼苏拉空战就此结束。

不存在的胜利？

曼苏拉空战是历次中东战争中一次罕见的大规模空战，从交战时间看，可能是喷气式战斗机之间历时最长的一战，从交战规模看，双方陆续参战飞机的数量总计超过150架。

这次空战的规模之大，出乎埃及方面的预料之外，飞行员韦基尔的经历就很典型。他在空战时当然不清楚有多少飞机被卷了进来，回到驻地通过战报得知飞机数字时又觉得无法相信，他说当晚基地里流行的一句笑话是，“老天，以前是埃及的马路发生交通堵塞，现在轮到我们的领空了！”

10月14日当晚22时，开罗电台发布第39号公报，宣称白天在数个空军基地附近发生了空战，尼罗河三角洲北部地区战事最为激烈，共有15架以色列飞机被埃及战斗机击落，埃方损失3架飞机。另外在西奈和苏伊士运河空域，埃及陆军和防空军还击落了一批敌机。

以色列电台直到次日清晨才发布战报，声称14日白天击落15架埃及飞机，本方损失则仅为1架A-4，而且是在西奈北部空域被友军F-4“鬼怪”误击所致。稍后以色列电台又发布更新消息把战果修正为7架，被埃及空军击落的本方飞机则仍为零。

针锋相对的，埃及方面在一段时间后发布经“充分调查”后的战果，确认14日白天击落17架以色列飞机，本方损失6架米格-21，其中3架系被以机击落、2架在空战中因油尽而坠毁、1架是被自己击中的“鬼怪”的爆炸破片所擊毁。

双方对于曼苏拉空战结果的表述简直存有天壤之别，以方认定埃方是夸大事实、水份满注。从10月14日开始，战局确实开始朝着不利于阿拉伯联军的方向发展，埃方高调宣称曼苏拉空战的胜利或许是有提振士气的考虑在内，不过一个事实是，从第二天也即15日开始，以色列空军中断了持续多日的对埃空军主要基地的空袭，并且不再出动多机大编队，而是化整为零地以若干个小编队灵活出击。从这个变化应该可以推断出，以色列空军一定是在14日的空战中被打痛了。

第四次中东战争结束后，曼苏拉空战的影响仍未消除，埃及政府宣布将本国的空军日从11月2日更改为10月14日，就是为了纪念发生在曼苏拉的这场令他们骄傲的空战。不管怎样，曼苏拉这个地名可以说是证明了自己的价值：在阿拉伯语里，曼苏拉就是“胜利者”的意思。

责任编辑：王鑫邦