旧船成交量增 新造船价稳定

二手船市场

11月份，国内二手船市场成交量大幅增加，价格涨多跌少。上海船舶价格指数月均774.50点，环比微涨0.17%。从中国船舶交易信息平台统计，各类船舶共计成交369艘、109.69万DWT、交易金额23.08亿元，环比分别增长79.13%、291.61%、712.68%；成交船舶平均船龄为9.39年，环比减少0.70%。

散货船价涨多跌少，成交量增加

11月份，在“保供应、稳煤价”国家政策影响下，煤炭先进产能持续释放，供需偏紧局面逐步改善，环渤海动力煤价格自中旬开始连续四周小幅回调（11月30日收于599元/吨），较月初已下降8元/吨。受煤炭降价影响，下游用煤企业观望情绪增多，煤炭采购减缓，沿海运价高位回调，沿海散货船价格涨跌互现。据统计，5年船龄从事沿海运输ZC船级的1000DWT、5000DWT级散货船，月均估价分别为135.82万元、712.79万元，环比分别-3.65%、+3.92%。内河建材运输需求减少，运价稳中有降，内河散货船价格以跌为主。5年船龄从事内河运输ZC船级的500DWT、1000DWT、2000DWT、3000DWT级散货船，月均估价分别为50.07万元、95.84万元、198.95万元、275.13万元，环比分别-0.13%、-0.23%、+4.91%、-0.80%。目前，运输需求逐步萎缩致使沿海运价下行压力较大，预计沿海散货船价格或稳中有跌；若房地产调控范围扩大，预计内河散货船价格将承压下行。

11月份，国内船舶交易进入旺季，内贸散货船成交量大幅增加。据统计，散货船共成交207艘、47.23万DWT、5.47亿元，环比分别增长33.55%、110.85%、190.96%。

油輪价格上涨，成交活跃

自11月30日24时起，国内汽柴油价格每吨分别提高175元和170元，为年内第8次上调。国内成品油市场整体购销气氛回暖，油轮运价稳中有涨，油轮价格继续上涨。据统计，5年船龄ZC船级的从事沿海运输1000DWT级和从事内河运输500DWT级油轮，月均估价分别为210.15万元和114.13万元，环比分别上涨4.71%和5.95%。石油输出国组织11月30日在维也纳达成了2008年以来的首个减产协议，计划从2017年1月开始将该组织产量削减120万桶/日；但随后库存利空等导致原油价格承压下挫。国内汽柴油需求步入淡季，下游需求面较为平淡，市场观望气氛重燃，预计近期二手油轮价格有回调可能。11月份，二手油轮共成交47艘、6.07万DWT、1.37亿元，环比分别增长683.33%、507.53%、406.72%。

新造船市场

11月份，新船造价基本稳定，订单量有所增加。据统计，VLCC，苏伊士型、阿芙拉型和成品油轮，海岬型、巴拿马型、大灵便型和灵便型散货船，8.2万M3型LPG船，16万M3型LNG船，13000TEU型和2750TEU型船，月均订造价格分别为7650万美元，4950万、4050万和2970万美元，3780万、2205万、2007万和1755万美元，6525万美元，17820万美元，9810万和2520万美元。

11月份，国内新造船市场订单量重新回升，新接订单共计31艘，环比增加20艘。

拆船市场

11月份，国内螺纹钢现货平均价格为3025.88元/吨，环比上涨16.97%。国内多数钢厂和铸造厂对废钢船采购政策基本以上调为主，采购数量也有所增长；在需求提升的情形下，商家亦觉得废钢市场行情较好，进货出货积极性较强，成交畅通。据统计，11月份，国内钢企收购重废平均价格为1747元/吨，环比上涨9.81%。目前，废钢市场报价各地表现差异较大，部分地区实际成交价格低于报价；国内钢厂焖炉停产时有发生，高炉开工率下降；预计短期内废钢交易量有所下滑，废钢船拆船价格也将向下调整。

11月份，国外废钢船收购价格平均在290.44美元/轻吨，相比拆船价格略有下跌，但价格总体高于国内拆船价格，集装箱船在巴基斯坦收购价格高达308美元/轻吨。由于价格原因，船东处置废钢船还是首选南亚次大陆拆解。11月份，国内拆船厂在国际市场上收购废钢船4艘、20.16万DWT，全部为享受拆船补贴的中国籍船舶。今年国内废钢船累计拆解410万DWT，其中11月份拆解30万DWT，拆船量与10月份持平。