日本准航母的黑历史

侯昂妤

3月22日，日本海上自卫队最大护卫“加贺号”在横滨造船厂交接并正式服役。它全长248米，拥有5个直升机停机坪，满载排水量约为2.6万吨，这样的尺寸和吨位已和正在一些国家服役的轻型航母相当，因此也被称为“准航母”或“直升机航母”。

据日本海上自卫队消息，“加贺号”建造总价约为11亿美元，将被部署到驻地在广岛县吴港市的第四护卫队。该舰服役后，日本海上自卫队拥有4艘直升机航母：“加贺号”、同样长度和吨位的“出云号”，以及197米长的“日向号”和“伊势号”。

针对日本“ 加贺号”正式服役一事，中国外交部发言人华春莹表示，“加贺号”曾在二战期间被美军击沉，日方应汲取历史教训！

这就涉及一段“加贺号”的黑历史。上一代“加贺号”是能搭载战斗机的正式航空母舰。 在1932年“一·二八事变”中，“加贺号”编入对上海作战的战列中。当时，“加贺号”搭载的三式舰上战斗机轰炸了上海，还发动了史上第一次的舰载机空战。1932年2月22日，一名日军上尉驾驶的三式舰上战斗机击落了美国籍飞行员驾驶的波音218战斗机。4天后，“加贺号”的两架轰炸机在攻击机场时被击落。无论是击落对手还是被对手击落，“加贺号”的舰载机部队都是开日本海军之先。

1937年，全面抗战爆发后，“加贺号”又一次跑到上海附近支援日军对中国作战。1937年8月15日，“加贺号”约30架舰载机企图空袭杭州笕桥机场，被中国21架飞机拦截，至少10架舰载机被击落，这是“加贺号”在中国最惨的一次失败。日本海军赶紧调来新机参战才挽回一些颜面。此外，上海、南京、南昌、成都等地上空均出现了从“加贺号”飞来的舰载机。上海战线逐渐稳定后，这些舰载机于1937年9月15日更換驻地，移至上海日占区内的公大机场。“加贺号”则完成阶段性任务，于9月26日返回日本佐世保。但它并没有被闲置起来。1941年12月，“加贺号”作为日本联合舰队主力航空母舰，参与了偷袭美国珍珠港的行动，从“加贺号”等航母起飞的183架战斗机启动了第一波轰炸，“收获”颇丰。然而在第二年中途岛海战那著名的“决定日本命运的5分钟”里，“加贺号”被美国海军的无畏式俯冲轰炸机突袭，吞下数枚炸弹，后又被鱼雷击中，舰体断成两截，不久后便沉入大海。

现在“加贺”被日本重新用作一艘新下水的直升机航母的舰名，已被外界广泛看成日本军国主义复活的象征。但日本防卫省仍然顽固地辩解称，按照日本海上自卫队舰艇的命名方法，护卫舰根据“天象、气象、山岳、河川、地方名”去命名，“加贺”正是取自石川县过去的国名“加贺国”。甚至有日媒鼓吹，海上自卫队的新舰继承过去“武勋军舰”的名字是一种传统，并非现在才开始的。

一切都是狡辩。正如中国学者所说，对于日本而言，欲壑难填，选择与中国军事对抗就是日本填不满的无底洞。