问答

From Hello Andy：我有两辆车，其中一辆是2005年买的国二排放的车，车挺老的，但是开起来特别顺手。最近北京限制国一国二车辆的政策出来了，上网查了一下我的车没办法升三星。心想那就不升了，还有一辆车开，这辆车就周末的时候用。可是，随着最近几天的雾霾天，动不动国一国二车就无法上路了，着实有些郁闷，怎么办？

周志华：我也有一台2004年的千里马，境况跟你类似。第一反应是想骂人：国外治理尾气都是对生产制造环节提出“苛刻要求”，就算要罚也是罚他们！这到了北京就变成消费者买单了？不过想想限号、限行，这样的事在这都能持续好几年了，也就没有那么委屈的感觉了。只能叹一句：点背不能赖社会！因为比我这批晚一年的大嘴型千里马，就能升级到国3，继续愉快地游弋在五环里。

从另外一个角度来看，这一批国1国2车主，据说有四、五十万人。这其中如果有一半人因此换购新车，将释放出平时北京一年的新车上牌量（按照摇号指标）还多。也算是为促进内需出了一份力，多么的值得欣慰。怎么样？发现立场站的高一点，这个事反而是个好事了：保护环境，促进内需。利国利民。但要是“自私自利”一点，纯从个人消费者的角度来看，我车况如此好的车，一声令下就不让我进五环了，要想进城开车还得再掏一笔钱来买新车，真是无妄之灾。所以，想要开心，就多站在国家的高度来想想；想要郁闷，只想着自个儿就够！就像前一阵看到的某论坛上的回帖：xxx这样的事情，想想这是在中国（咱这是在北京），也就释然了。

石屹：不得不说，巧了，就在北京限行的这几天，我收到了我们意大利撰稿人张展赫的文章，也就是在这期撰稿人栏目里你看到的那篇。所以，你会发现，大部分的地方采用的限行措施都大同小异，这么说不是为了这简单粗暴的政策开脱，只是让大家宽心。换一个角度思考，最后一批带着国二标的车是2007年中旬时候的，到现在不过10年时间，而排放标准呢？已经从国二奔到了国五，而国六也在呼之欲出——发展的速度是相当相当快的，如果每一次排放升级的时间长—些，达到8年，那最年轻的国二车也得奔着20岁去了——如果不是特别经典车，估计也早就换车了。所以，发展的速度变快了，我们自身的速度也得变快点儿，如果这么思考是不是就想得通了？

王宇：最近我们编辑部接到的读者来信中，里面有不少都是读者关于政府对国国车采取限行措施后的—些看法，其中也有像您这样情况的。自己的车虽然年头长了，但是平时爱护有加，而且每年也都能顺利通过车辆年检，怎么突然—下就不让E路了呢！

我觉得您首先要做的还是放平心态，政府说雾疆来了，国I国II车不能上路，那咱就别上了，毕竟胳膊拧不过大腿，到头来受伤的还是咱老百姓自己。还有一點，以后国I国II车不但雾霾天不让上路行驶，工作日也不让进五环，那就真的是不方便了，而且这车只是周末用的话，使用频率也下降了很多。

现在国家报废补贴金额给的也挺高，您不如趁现在狠狠心把车处理了，再买辆便宜点的新车作为代步，毕竟新车都是国V排放标准。再或者你可以买—辆车况不错的国III或国IV仁：手车，占着号还不耽误日常使用。

2017年2月15日之前，北京市计划淘汰40万辆黄标车和国I国II老旧机动车，政策的车轮碾压着百姓的权利。不过政府也放宽了限制，允许一部分年代较近的国¨排放标准车辆升级成国III年代较久远的和车况差的车辆只能淘汰。像您这种情况的只占很少一部分，咱们国家人口也多，很多法律和政策更有待完善，所以有些照顾不过来的事情只能一刀切。既然事已至此，咱们就认了吧。

From Zhang—19850815：我新买了一辆车，为什么一打开暖风就会闻到类似什么东西烧焦了的味道？这是有什么问题，还是车子都会这样？

曾俊夫：首先可以确定，这并不是您买的新车出现了什么问题。而且也可以肯定的告诉你，大多数价格低廉的车型都会存在这个问题。其实这就是平时大家所说的新车味道的一种。

其实我们应该弄明白这味道从哪里来的。一般来说，开冷风是不会有烧糊味道的，所以这种味道只存在于加热环境中。也就是吹暖风的状态下。由于汽车的暖风来源于发动机水套里的冷却水温度，所以温度从凉车到热车是一种渐进上升的趋势。而一旦水温达到90℃再经由管道送到中控台后的暖风机，其最终处于高温状态，再经由贯流风叶吹出来。势必会因为塑料遇到高温。而挥发异味。讲难听一点，这其实是低端车（低成本）不可避免的问题，所以留一点窗户通风直到气味挥发。这才是冬季取暖的正确姿势。

现在的汽车在制造过程中会大量使用回收材料，比如中控台背后的空调鼓风机贯流风叶，通常就会使用回收材料制作（PVC，聚氯乙烯），所以贯流风叶诉出来看颜色大多也都是黑色的。由于制作流程以及添加剂的缘故，这种由回收材料（说得更直白一点，就是由废旧塑料回收再制造）制作的PVC物件本身并没有味道，但由于物理特性，这种回收材料在遭遇高温环境（50℃以上）时可能会产生一定的气味。总之，多开窗通风是硬道理，空调或暖风使用一段时间后，气体挥发得差不多了，就不会再有味道了。

From我是大子Benny：发动机停止的时候，空调机的动力怎么解决？

石屹：这个问题中的“空调机”我觉得指的是压缩机，所以，问题也就是发动机停止的时候。压缩机的动力怎么解决？压缩机大约分为三种。—种是通过发动机动力带动的压缩机。一种是通过专门电机带动的压缩机，还有一种则是发动机和电机可以同时带动的压缩机。所以。如果是第一种压缩机（绝大多数车辆都是这种），那么当发动机停止的时候，压缩机就不会在工作了。而后两种则多用于混合动力和电动车，也就是说它们的动力系统中会有较大容量的动力电池存在，可以通过电池的电能维持压缩机的运转。

我想你这个问题的初衷应该是带有自动启停功能的车在自动启停起动，发动机熄火的那段时间里空调怎么工作的。就我亲身经历而言，鼓风机维持运转，而压缩机明显停止了工作，鼓风机会将先前积攒的冷空气吹出。当然。这个时间不会太长。当电脑觉得车子蓄电池的电量慢慢降低，就会重新启动发动机，这时压缩机的工作也就重新开始了。