浅谈沥青路面常见的病害与处治措施

陆荣龙++沈松华

【摘 要】沥青路面具有较强的坚实性、平整性、耐久性等特点，随着我国交通事业的不断发展，更多的沥青路面正在不断地建设，与水泥混凝土等路面相比，沥青混凝土路面具有表面平整、抗滑性好、行车舒适、噪音小等优点。但是，由于设计、施工、自然条件以及在我国普遍存在的超载现象等多种原因，使得沥青路面在设计年限内，或多或少地过早产生了各种不同质量问题，因此在我们享受沥青路面带来的便利的同时，也需要提高对道路沥青路面常见病害与养护工作的重视，以保证市政道路正靠有序运行。

【关键词】沥青路面；病害；养护

Discussion on Common Diseases and Treatment Measures of Asphalt Pavement

Lv Rong-long，Shen Song-hua

（Zhejiang Southeast Construction Management Co.， Ltd Huzhou Zhejiang 313000）

【Abstract】Asphalt pavement has strong solidity， flatness， durability and other characteristics， with the continuous development of China's transport industry， more asphalt pavement is constantly building， and cement concrete and other pavement compared to asphalt concrete pavement with surface leveling ， Good sliding resistance， driving comfort， the advantages of small noise. However， due to the design， construction， natural conditions and the prevalence of overload in China and other reasons， making the asphalt pavement in the design period， more or less prematurely produced a variety of different quality problems， so we enjoy the asphalt The road to bring the convenience of the same time， but also need to improve the road asphalt pavement common diseases and conservation work to ensure that the municipal road is to rely on orderly operation.

【Key words】Asphalt pavement；Disease；Conservation

1. 瀝青路面常见的病害类型

1.1 沥青路面的裂缝。

裂缝一般是路面通车后3年到5年后发生的，严重的局部性裂缝将导致结构性的破坏。

裂缝按形状分为： （1）纵向裂缝，路基不均匀沉陷。（2）反射裂缝，桥头不均匀沉降引起的裂缝。（3）网状裂缝，疲劳裂缝发展的初期，水泥混凝土板的反射裂缝。（4）龟裂，类似鳄鱼皮的互相交错的裂纹，其交叉网络单元的尺寸通常小于15cm属荷载疲劳开裂或沥青老化脆裂，多发生在行车道的轮迹带上或裂缝的周边。

1.2 沥青路面的变形。

变形包括沉陷、车辙、波浪等，地基条件较差的地方容易出现路面变形，地基压实是预防变形的有效措施。沥青路面填挖交界处和挖方段很容易出现沉陷，路面大面积沉降，平整度变差，会降低行车舒适性和安全性。沉陷变形的主要原因是路面地基的沉降，路基压实程度不够，在外荷载长期作用下会出现沉降凹陷的现象。路基压实尤为重要，决定地基的强度和稳定性，做好路基压实工作，可防止沉降、跳车等安全隐患产生。

1.3 沥青路面的松散。

如坑槽、脱皮、麻面。沥青路面的松散是指路面结合料失去粘结力，集料松动，且面积在0. Im2以上。路面松散是直接影响行车安全的路面病害，松散可能出现在局部区域，也可能出现在整个路面；一般在轮迹带松散现象比较严重。

1.4 沥青路面的表面功能衰减。

路面的表面损坏有磨光、露骨、老化、泛油等。沥青路面发生表面损坏病害，将破坏路面平整性，使路面的抗滑性能降低。沥青用量偏多时，自由沥青在高温下受热膨胀，溢出路面产生泛油现象。光照强烈时，泛油使路面光反射增强，产生虚幻的路面镜像，不利于行车安全。泛油使路面抗滑性降低，雨天路面湿滑，极易造成交通事故。沥青路面泛油导致面层沥青分布不均，面层底部沥青含量最少，面层中、下部的疲劳强度和抗裂性能大大降低。沥青溢出后，面层内部存在大量空隙，雨水透过面层空隙或裂缝渗入基层，破坏基层和面层的连接，在荷载作用下形成路面网状裂缝、龟裂等。

2. 沥青路面病害的产生原因

2.1 结构设计不合理。

沥青面层结构选用不当，混合料类型不合理，根据沥青路面设计规范，沥青面层除应满足车辆的使用要求外，还应满足寸水不渗等要求，宜选用粒径较小，空隙也小的级配混合料尽量采用小粒径沥青砼，以提高路面的防渗性，对于选用中粗粒砼或开级配或半开级配沥青碎石的沥青路面，必须在沥青面层下设下封层，防止雨水渗入。

2.2 沥青质量问题。

由于近几年国家城市基础设施建设，城市道路开工项目很多而建设资金又有限，因此，在道路结构层的厚度设计、材料的使用上本着经济适用的原则，而对交通量的变化，使用年限并没有重点研究，像高等级沥青路面，省市采用的是上面层使用进口沥青，而中面层、地面层则采用国产沥青，就国产沥青而言能达到规范要求的厂家并不多，而且数量十分有限，不可能满足国内建设规模的需要。

2.3 气候的影响。

（1）低温裂缝：沥青材料在较高温度条件下具有良好的应力松弛性能，温度升降产生的变形不至于产生过大的温度应力，但当气温大幅度下降时，沥青材料逐渐发硬并开始收缩。此时半刚性基层的底部将产生拉应力，当拉应力沥青混合料的应力松弛赶不上温度应力增长，混合料劲度急剧增大，由于沥青面层在路面中是受到约束的，面层中产生的收缩拉应力或拉应变一旦超过沥青混合料的抗拉强度，沥青面层就会开裂，产生裂缝，由于沥青路面宽度有限，收缩路面结构的相互约束小，所以低温裂缝主要是横向的。

（2）温度疲劳裂缝：这种裂缝主要发生在日温差大的地区，由于温度反复升降导致沥青面层温度应力疲劳，使沥青混合料的极限拉伸应变（或劲度模量）变小，加上沥青的老化使沥青劲度增高，应力松弛性能降低，最终达到极限抗拉强度使路面产生裂缝，沥青路面具有而温软化特性，尽管设计及施工中尽可能降低油石比，最大限度地利用骨料级配增大而温稳定性，但在车辆长期作用下仍要产生车辙，泛油一般出现在高温天气，由于气温升而而导致沥青软化点的不适应。

2.4 沥青混凝土的摊铺。

现在摊铺设备断面加宽，沥青混合料从中间通过胶轮输送到两侧，由于距离大，必然产生离析，这种离析改变了沥青混凝土生产配合比；其次，由于烫平板从机心向两侧悬臂较长，随着摊铺次数的增加，产生变形，对路面横坡的控制也有较大影响另外，在混合料从运输车向摊铺机喂料卸利到刮料板输料的过程中，接触面表层料，特别是两侧车厢接触面的表层料，在每车料中最后被刮料板送到螺旋布料器，即每一车料降温幅度最大的表层“冷”料是集中被铺出的，表面料降温幅度较大、在正常的碾压过程中压实度难以达到要求，是路面发生松散、坑槽和渗水破坏的原因，而且不能封闭交通，导致路面污染严重，从而使路面层与层之间的黏结受到影响，特别是当沥青面层较薄时，在车辆高速行驶荷载作用下，沥青路面产生脱落、推拥、扭曲裂缝等现象。

2.5 平行交叉作业对路面质量的影响 。

城市道路施工过程中涉及的单位较多，如：自来水、雨污水、供热、煤气、电信、电力、有线电缆、道路照明等地下管线。由于平行交叉作业，加上工期较紧，对路面质量产生影响，如在土基碾压成型以后，管线单位又挖沟下管，管线单位对回填土的压实质量普遍不重视，因此，造成局部不均匀沉降；又如沥青砼摊铺底面层、中面层时，道路照明施工单位要进行灯杆和电缆的铺设，而且不能封闭交通，导致路面污染严重，从而使路面层与层之间的黏结受到影响，特别是当沥青面层较薄时，在车辆高速行驶荷载作用下，沥青路面产生脱行灯杆和电缆的铺设。

3. 沥青混凝土路面病害的处治方法

3.1 同步碎石封层。

同步碎石封层是用同步碎石封层车将碎石和粘接剂（热沥青、改性沥青、乳化沥青）同步撤铺在路面上，通过碾压（胶轮压路机、光轮压路机）形成沥青碎石磨耗层。此项技术主要作为沥青路面表处层使用，可延长沥青路面的使用周期。由于同步碎石封层将碎石撒铺与沥青洒布同时完成，使沥青均匀裹覆碎石颗粒，铺撒均匀，使碎石与沥青形成较好的粘接。因此，沥青碎石同步封层具有以下特点：能增加路面抗裂性，治愈路面龜网裂，减少路面反射裂缝，提高路面防渗水性能，还具有高度的耐磨性、抗滑性，而且同步碎石封层施工工艺简单，施工进度快，可及时迅速开放交通，耗能低，节约成本，具有良好的应用前景。

3.2 裂缝的处治。

鉴于裂缝是道路路面比较常出现的病害，在对其进行维护时，需要给予更多的关注与重视。对于细裂缝（2～5mm）可用乳化沥青或新型灌注材料（密封胶）进行灌缝处理；对于大于5mm的粗裂缝，可用改性沥青（如SBS改性沥青）进行灌缝处理；灌缝前，必须清除缝内、缝边碎料、垃圾等，并保证缝内干燥、灌缝后，表面应洒布粗砂或（3～5）mm的石屑；如大面积出现粗裂缝的路段，可采用铣刨重铺的方案，铣刨时要诼层进行，铣刨到无裂缝为止，若基底有裂缝，则需对基底裂缝进行处理。对于因基层强度不足、地基沉降而引起的裂缝，需对基层进行换填彻底处理到位后摊铺面层。

3.3 车辙和推移的维护。

车辙和推移问题对道路交通的安全行驶影响较大。在对其进行维护的过程中，需要特别注意以下几点：如当车辙和推移的长度在30m以下的，行车时会有小幅度的摆动的，我们可以通过路面加热、新料的添加压实等手段进行解决，对于长度超过30m，行车时有较明显摆动的，可以采取刨开路面中上面层的方法，然后再对路面进行重新铺设。除此之外，对于因基层施工质量而导致车辙、推移现象的，在对路面进行重新铺设之前，还需首先处理好软弱基层。

3.4 坑槽、唧泥、松散等病害处理。

对于连续的坑槽、唧泥、松散等病害，采用铣刨重铺的治理方案。在上、中、下三层全部铣刨后，须对基层进行局部处理，清除槽底、槽壁的松动部分及粉尘、杂物，并涂刷粘层油。铣刨结束后采用原路面设计的混合料逐层填铺并压实，填铺时注意层与层之间铺撒粘层油。对于局部出现的少量病害可通过日常养护小修进行规范处理。

3.5 泛油、磨光的处治

对于泛油来说，处理与维护相对简单，比如对于路面泛油而仍有石子外露的路段，可以不作特殊处理，对于那些泛油路段较多，一定程度上影响行车安全的，需要对路面进行铣刨后重新铺设。而对于因施工质量原因而引起的道路泛油，则应采取有效方法加以处治，除此之外，应在配合比设计阶段必须严格按照试验规程进行最佳油石比的选定；在施工过程中严格按照工程师批准的生产配合比进行施工。磨光病害应采用强度和磨光值较高的石料，如采用玄武岩、岩浆岩等。

总之，市政道路沥青路面的质量容易受到各种因素的影响，从而出现路面病害问题，这需要相关工作人员提高重视，并针对问题给予适宜的、合理的、科学的养护措施，以保证市政道路沥青路面的正常使用。

参考文献

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