大有不同

首先要提醒诸位的是，全新途观L与在售的途观车型虽然名字上有关联，但却是完全不同的两款SUV产品。其实，最初在车展上见到这款新车时，由于没有机会了解更多，思维的惯性使得自己潜意识上简单地默认其为途观车型的加长版，然而实践出真知，通过本次试驾体验我们才真切地了解到全新途观L有着自己不同的套路。

在这个颜值决定一切的时代里，外观的出众能够使自己占得先机，甚至决定最终成败，但这并不意味着我们就要偏激的认为一切都靠“看脸”，先天的东西我们无法改变，但可以通过适当的修饰来提高自身的气质和品味。时下流行着一股极简主义风格，简约之美已成为时尚之需，它代表着一种化繁为简的生活态度，也同样能够体现出由过度点缀到拨冗取精的过程。上一代的大众汽车产品在设计上洞悉了这一点，简练的外观造型获得了极大的成功，也造就了众多“神车”，途观车型就是那一代的杰出代表。

因为有了之前的接触，所以对这款新车的外观和内饰接受起来相对比较轻松，不得不说，这次的全新途观L有太多的不同。首先便是前脸的造型，相对于途观车型的老实憨厚来说，这次的全新途观L采用了与大众新一代的设计，显露出了些许精明干练，网格型的进气格栅和LED灯组让整个前脸看起来明亮轻快许多。新车型的侧身有一道明显的折纸痕，使得侧身的视觉上更加立体，尾灯样式也和大众品牌的一些新款轿车车型相似，识别度依旧很高。

如果说全新途观L的外观表现还没有能够剪断其与途观之间的羁绊的话，那么内饰的变化应该能够做到这一点。这些变化也并不是翻天覆地的那种，而是通过每一处的点滴积累发展到整体品质的提升。中控台功能区域连接处镀铬装饰的频繁应用让一向沉闷的布局有了些色彩，而全新换装的触控屏无论是触感还是操作灵敏度上都有了很大的提高。全新途观L采用了全景天窗的设计，这在如今的中级SUV车型中已经算是一项入门配置了，不过聊胜于无，增加了车内的采光度，这点还是很讨喜的。

长白山地域进入初冬便已经大雪封山，层层积雪不断压实覆盖，雪层下方已经形成了一层冰面，车辆在这样的路况下行驶除了需要控制好车身和速度，再出现打滑等情况时也同样需要四驱系统的支持。试驾过程中，全新途观L的表现十分稳定，出于安全，我们也没有过分尝试极限操作，只是觉得车辆在冰雪路面的行驶轨迹与转向回馈没有发生偏差，偶尔出现些许甩尾，但都在四驅系统的干预下及时得到了修正，整体走下来，尽管眼前已经没有真正意义上的道路可言，但驾驶起来还是比较安心的。全新途观L搭载了大众第三代EA888涡轮增压发动机，匹配的是湿式7挡DSG双离合变速器，对于这样的动力组合可以说一直是话题不断、争议不绝，不过，既然是新一代产品必然会有所改进，从这次试驾的表现来看，应付低温和冰雪路况还是游刃有余的。可以明显感觉到的是，这次的挡位调校要有一定的间隙，这可能也是出于对变速器保护的一种折衷，无伤大雅。

伴随着全新途观L的破茧，上汽大众在SUV产品阵营结构已经十分清晰，紧凑型的途观丝绸之路版、中型的全新途观L以及后期即刻登场的大型SUV Teramont各自挑起了细分市场的大梁，从此，SUV乱战的格局也将逐步秩序化。