降低铁路隧道工程造价中风险管理分析

（中铁二十一局集团第四工程有限公司 陕西西安 710000）

降低铁路隧道工程造价中风险管理分析

王登琴

（中铁二十一局集团第四工程有限公司 陕西西安 710000）

随着时代的发展以及社会的进步，我国交通部门加强了对于铁路隧道工程建设，进而由此促进区域之间的联系，带动我国各地经济建设的有效开展。在这样的背景之下，为了进一步促进相关工程建设的有序开展，带动相关的经济效益以及社会效益的取得，需要作业人员在实际的操作过程中加强对于各类风险的管理，杜绝各类安全隐患的出现。本文基于此，论述了铁路隧道施工风险管理作业的具体内涵，并就铁路隧道施工阶段风险管理对降低工程造价的作用进行了全面的论述。

铁路隧道；工程建设；工程造价；风险管理

由于我国的铁路隧道工程在开展的过程中具有周期长、技术复杂、工程量大的特点，故而铁路单位在进行实际操作的过程中往往会遭受到实际环境的影响，而出现大量的建设风险，不利于工程建设效益的取得，并进一步导致工程建设造价的提高。基于此，铁路部门在进行铁路隧道工程建设的过程中，需要依据工程建设的实际状况加强风险管理，促进工程建设依照施工计划有序进行，进而实现了对于工程造价的降低。本文基于此，主要论述了风险管理在降低铁路隧道工程造价的作用。

一、隧道工程概况

在论述降低铁路隧道工程造价中风险管理的过程中，笔者以建贵广铁路客运专线为例进行具体的叙述。据悉，该工程全长857 km，投资金额高达858亿元，穿越贵州、广西、广东三省区。在工程在建设的过程中基于建设区域地形状况的限制，故而需要建设是长度为7176m的隧道。作为整个工程建设的重要部分，该铁路隧道共分为进口、出口、横洞三个工区，施工难度以及风险都较大。

为此，需要作业人员在实际的操作过程中运用风险管理的理论、方法和手段，促进施工安全风险管理水平的提升，确保施工安全。

二、铁路隧道风险管理概述

所谓的铁路隧道风险管理，指的是施工建设单位在工程建设的过程中明确隧道施工过程中可能存在的风险，并进行风险管理计划的制定，将相关风险控制在最小范围之内，最终借助避让、转移、消除等方式，将风险影响降至最低，确保工程建设能够有序的进行。

（一）风险识别

所谓的风险识别，指的是作业人员在实际的操作过程中依据一定的方法以及手段进行铁路隧道工程风险因素的识别，并就各类因素进行分类以及排序，制定出铁路隧道施工的风险清单，为后续的风险管理作业奠定了基础。基于我国的实际状况，铁路隧道工程建设的的风险主要分为四个方面，分别是：政治风险、经济风险、技术风险、法律风险。

以贵广铁路隧道建设为例，在进行该工程的风险识别作业的过程中，需要作业人员加强对于工程建设地区的地形、地质状况进行全面的勘察，由于该地区的地质状况多为断层，且内部岩体出现破碎状况，地下水含量也较大，故而在实际的施工过程中容易出现不同程度的坍塌、渗水等风险。基于此，就需要作业人员加强对于这一风险的识别，并进行相关方案的制定。

（二）风险估计与评价

而风险估计与评价指的是，作业人员在识别出铁路隧道工程的风险之后，依据概率论的原理对风险进行定量估计，进而由此明确影响铁路隧道工程造价的主要风险因素，并对该风险因素造成的影响进行评价。

目前，作业人员在群定铁路隧道工程项目风险的过程中，需要依据下述的公式进行相关的操作：

R=p/I

在上述的公式中，R指代的是风险，而P、I分别指代风险事件发生的概率以及风险对目标的影响。

以贵广铁路的隧道工程建设为例，在进行风险评估作业的过程中，作业人员分别从水文地质、有害气体、岩爆等方面进行了分析。

由于该隧道工程建设区域多为湿润区，故而地下水资源丰富。不仅如此，该隧道工程建设的区域的岩石类型为砂岩以及页岩，进而导致建设区域的的地下水多为碎屑岩类基岩裂隙水，对施工建设造成一定的风险性。此外，隧道的建设区域含有较为丰富的薄层炭质页岩，且相关的勘探资料显示：建设区域部分地段的炭质含量较高，进而有少量的瓦斯气体的可能，对工程建设的安全性以及稳定性造成一定的影响。此外，隧道洞身部分位于震旦系福禄组地层中，且建设区域的岩石种类多为硬质岩类，故而在工程建设以及开凿的过程中会出现不同程度的弱岩爆。

基于该隧道工程建设的实际状况可以得知，其风险因素的权重大小分别为：围岩失稳，坍塌、掉块；隧道涌水突泥；浅埋、塌方冒顶；瓦斯、有害气体；通风不畅；弃渣场对环境的影响。

（三）风险决策

一般而言，风险决策作业需要在风险识别、估计与评价作业开展的基础之上进行。该工作的实施能够实现对于影响铁路隧道工程造价主要风险因素的管控，进而确保工程建设安全性以及效益的提升。

在风险决策的过程中，作业人员需要加强对于下述三大方法的运用，分别是：风险控制、风险保留以及风险转移。不仅如此，在实际的操作过程中，作业人员还需要依据风险动态变化过程的掌握，进而促进作业人员进行合理性风险决策的制定，降低风险因素对铁路隧道工程造价的影响。

二、风险管理对降低铁路隧道工程造价的作用

为了进一步促进我国铁路隧道工程建设有序进行，降低工程造价并带动相关效益的取得，需要作业单位以及人员在实际的作业过程中加强风险管理作业的开展。一般而言，风险管理对降低铁路隧道工程造价的作用主要体现在决策阶段、设计阶段以及施工阶段中，对此笔者进行了相关总结，具体内容如下。

（一）决策阶段

在工程建设的决策阶段，需要作业人员依据工程建设区域的经济、土地利用以及交通规划的因素进行分析，并以此为基础进行工程项目的论证和决策，促进各项方案的设定以及运用。在这一过程中，为了尽可能降低风险管理对于工程造价的降低，需要作业人员从下述两个方面进行操作。

一是需要作业人员在操作的过程中科学选择铁路隧道轴线走向。以贵广铁路建设为例，需要工作人员在路线规划的过程中，尽可能的规避河流、喀斯特地貌等地形区，促进工程建设作业的有效开展，不仅如此，其在实际的作业过程中还需要进一步加强轴线走线的管控，促进工程建设安全性能的提升，并进一步降低工程造价。

二是加强对于施工方案的选用。目前，我国的工程建设单位在工程建设的过程中，往往会制定出多种建设方案。基于此，为了减少工程建设造价，需要作业人员加强对于各方案的对比，进而实现了对于各类风险的管控，促进相关效益的取得。

总而言之，作业人员在决策阶段进行路隧道建设风险管理的过程中，需要加强对于施工场地的勘查，并由此制定出合理的施工方案，促进各项效益的取得。

（二）设计阶段

前文提到，我国的铁路隧建设工程在开展的过程中，普遍存在建设规模大、经济投入多的状况。基于此，需要作业人员在实际的操作过程中加强对于设计阶段风险的管控，进而由此促进工程投资额的科学配置，进一步降低整体工程造价。在这一过程中，需要作业人员进一步衔接好隧道与其它线下工程，促进工程建设设计的有效开展。

（三）施工阶段

作为铁路隧道工程造价的关键环节，施工阶段风险管理的质量对工程造价的管理产生了直接的影响。基于此，作业人员在实际的操作过程中加强了对于这一阶段风险的管理。一般而言，施工阶段的风险主要包含三个方面，分别是：技术风险、现场条件风险、设备风险、材料风险以及人员风险。关于施工阶段风险管理的操作过程，笔者进行了相关总结，具体内容如下。

在此过程中，需要作业人员加强对于断层破碎带的监控，防止碎石、岩爆等状况的出现而阻碍了工程建设的有序开展。在这一过程中，作业人员可以借助综合超前地质预报探测方法对建设区域的地层状况进行预测，并采用正台阶预留核心土环形开挖法进行隧道挖掘作业，防止隧道坍塌事故的出现。不仅如此，作业人员还需要加强支护作业，防止拱脚下沉或内移。而在对瓦斯防范的过程中，则是借助自动瓦斯报警仪进行具的操作，进而实现对于瓦斯含量的检测。不仅如此，还需要在隧道施工的过程中，加强洞内通风，实现对于瓦斯的稀释以及排放，确保洞内瓦斯浓度在规定的范围内。

此外，作业人员还需要进一步开展监控量测工作。由于工程建设在实际的开展过程中往往会出现诸如塌方、涌水等风险，不利于工程建设的有效开展，并导致工程建设造价增加。

基于此，作业人员在实际的操作过程中需要加强对于施工环节的动态管理以及量测，并以此为基础建立起风险清单表，进而实现对风险的优化管理，促进工程造价的降低。

结束语：

随着时代的发展以及社会的进步，我国的相关部门加强了对于铁路隧道工程的建设，为了进一步促进相关效益的取得，需要作业人员在实际的操作过程中加强对于风险管理作业的开展。本文基于此，主要论述了风险管理的内涵，并就风险管理在降低铁路隧道工程造价中的作用进行分析。笔者认为，随着相关措施的落实到位，我国的铁路隧道工程建设必将获得长足发展。

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1007-6344（2017）04-0205-02