路桥施工中现代钢纤维砼技术的应用

王立业

摘 要：现代社会经济发展形势下，钢纤维砼技术以其自身优越的性能在路桥施工中逐渐得到广泛应用，在一定程度上改善了路面的质量和使用寿命。本文就钢纤维砼技术的基本特性以及性能优势加以分析，进一步探讨现代钢纤维砼技术在路桥施工中的实际应用情况，以加强路桥施工质量控制，仅供相關人员参考。

关键词：路桥施工；现代钢纤维砼技术；优势；应用

现代社会经济不断发展进步，交通事业也得到较快速的发展，而道路建设质量与交通运输能力之间存在密切的联系，为保证交通安全，应当充分做好路桥施工质量控制工作。钢纤维砼技术的出现和应用，使得路桥建设质量不断提升，钢纤维砼技术也逐渐成为当前我国路桥建设品质的重要衡量标准，因此加大力度探讨现代钢纤维砼技术在路桥施工中的实际应用情况，对于路桥工程建设质量的提升具有重要意义。

1 钢纤维砼技术概述

1.1 内涵

钢纤维砼技术也称作钢纤维混凝土技术，于普通混凝土中掺加适量钢短纤维，在均匀分布下形成一种新型复合材料，在实际应用钢纤维能够对混凝土内部微裂缝进行有效组织，降低宏观裂缝的形成几率，从而全面提高混凝土强度与性能，保证混凝土的延展性满足实际使用标准。1910美国开始了钢纤维混凝土理论研究，在接下来的几十年时间里得到了快速的发展和研究。随着改革开放的步伐，钢纤维混凝土技术大量被应用在基建项目中，更进一步的促进了该技术的发展。

钢纤维结构性质不同，以此为依据可以将刚纤维混凝土分为四种类型，分别是切断钢纤维、切削钢纤维、剪切钢纤维和熔抽钢纤维，不同的类型均具备独特的应用价值，因此在路桥施工中应用钢纤维砼技术时应当结合实际情况合理选用施工技术。

1.2 基本特性

钢纤维砼技术具有良好的抗拉、抗弯、耐磨性和抗疲劳性能，并具备抗裂缝、抗剪切以及抗变形能力，与一般混凝土相比具有一定应有优势，能够有效降低路面损耗，延长路面使用寿命。钢纤维砼技术的综合性价比较高，具有良好的社会效益。

1.3 应用优势

钢纤维砼技术在性能上具备一定优势，具有良好的延展性，除上述所提到的基本特性外，钢纤维砼技术还具备一定工作优势，在路桥施工中具有一定便捷性和高效性，简化绑刚进工序，促进路桥工程建设综合效益的提升，并且能够减少资源浪费现象，对施工进度进行科学化控制，促进路桥施工的顺利进行。

2 钢纤维砼技术在路桥施工中的实际应用

2.1 在道路施工中的应用

就道路施工的实际情况来看，钢纤维砼技术以其自身良好的抗冻性能和抗裂性能等优势，受到施工单位的高度重视，将其合理应用于路桥施工中有助于延长道路使用寿命，保证道路工程建设的综合效益。钢纤维砼技术在道路施工中的应用主要体现在以下几个方面：

一是在冻土地区的应用。钢纤维砼技术在常年冻土地区道路施工中发挥着重要的作用。通过研究可知，钢纤维砼技术具有减少吸热的功能，将其合理应用于冻土地区的道路施工中能够维持冻土热平衡，降低温度应力所致的裂缝问题的发生几率，从而提高冻土地区道路工程建设质量，提高路面的抗冻能力和抗裂性能，从而延长冻土地区道路的使用寿命。

二是在道路罩面方面的应用。钢纤维砼技术在实际应用中能够有效抑制裂缝形成，降低开裂问题的发生几率，将钢纤维砼技术合理应用于道路罩面施工中，能够基于分离式、结合式和直接式的施工形式下对路面进行保护，从而延长路面使用寿命。

三是在道路上的其他应用。道路工程建设相关实践表明，钢纤维砼技术在道路施工中的合理应用，能够在一定程度上降低路面厚度，提高道路建设质量。将钢纤维砼掺入碾压混凝土中，促进碾压钢纤维砼的形成，能够在道路施工中有效改善路面强度与弹性，为行车安全提供可靠的保证。与此同时，基于钢纤维砼技术能够在道路施工中建立复合式路面，在机械化程度较高地区的道路施工中受到广泛关注。

2.2 在桥梁施工中的应用

一是钢纤维砼技术应用于桥梁上承受何在的部位。钢纤维砼技术具有良好的抗冲击能力，在路桥主梁以及应力集中部位加以合理应用，将钢纤维混凝土进行均匀铺设，能够在一定程度上改善桥梁受力性能，保证桥梁结构稳定性和安全性。同时能够减轻桥梁自身重量，使桥梁整体结构的轻型化得到很大的发展，钢纤维砼技术在减少桥梁上部的材料用量的同时可以减轻桥梁下部墩台的数量，使桥梁造型美观，节省材料，降低成本，扩大经济效益。

二是钢纤维砼技术在桥梁局部加固中的应用。长时间重负荷的使用对桥梁的路面以及桥梁墩台都会产生一定的不良影响，能够导致其表面脱落和裂缝。由于钢纤维混凝土与普通混凝土相比具有较强的抗震能力，因此在脱落后的表面通过转子喷射机喷射5cm到10cm的钢纤维混凝土，可以提高桥梁结构的整体性能。需要指出的是，若在加固的时候全部选择钢纤维混凝土进行喷射加固，则会大大增加施工成本，相应的降低经济效益，可通过适当的与普通混凝土的混合使用，以达到成本与效益之间的平衡。利用钢纤维混凝土技术，在局部加强受力作用，改善结构受力性能。控制整体重量，加强结构塑性。使得桥梁墩台数量相应减少，提高整体的美观性和强型化。对于桩顶或桩尖局部采用钢纤混凝土，可以加强桩体本身的硬度，使得桩的穿透力得到一定提升，加快了施工进程，具有很好的经济效益。

3 钢纤维砼技术在路桥施工中的应用要点

在施工工程中，由于钢纤维不能出现结团或聚集，所以需要采用分散设备将钢纤维打散，使得钢纤维能够均匀，充分的拌合在一起。一般都是将分散力度掌握在每分钟26千克左右，保证其功率为0.78千瓦。

应用钢纤维砼技术时应当掌握好投掷原料的顺序及拌合时间。在施工过程中，如果想要避免产生聚集或结团问题，可以使用“先干后湿”的方法进行分级投料。抢先使用分散设备对物料进行短时间左右的干拌，然后再加入水及添加剂，进行拌合。

选用强制搅拌设备。在施工过程中主要选用的设备为反转双锥出料设备及强制搅拌。如果出现问题则需要改变设备工作速率。

在施工期间，不能很突出的显露浇筑的接头位置。在进行连续浇注的过程中，可以插入振动棒，使得混凝土更加均匀分布，可以有效的提高稳定性。并且如果有外露的钢纤维则需要进行表面抹平。

结束语

总而言之，随着当前社会的不断发展进步，钢纤维砼技术在路桥施工中占据着重要的地位，在提高路桥工程建设质量，节约工程成本上发挥着重要的作用。钢纤维砼技术在道路施工中受到施工单位的高度重视，在未来我国实现中国梦的过程中势必能够大放光彩，推进社会主义经济建设的顺利开展。

参考文献

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