公路地质灾害应急抢通技术的相关探析

2017-04-10牛欢马荣

四川水泥 2017年10期

关键词：灾害路基路面

牛欢马荣

(中国人民武装警察部队交通第三支队)

公路地质灾害应急抢通技术的相关探析

牛欢马荣

(中国人民武装警察部队交通第三支队)

我国幅员辽阔，地理环境比较复杂，各种地质灾害频发，对人们的生命财产安全造成了很大威胁。在救援中，公路地质灾害的应急抢通是比较关键的，是救灾的重要举措，只有及时打通道路才能深入灾区腹部第一时间展开救援，最大限度的挽救灾区人民的生命财产安全。本文主要就公路地质灾害类型以及反应系统进行简要阐述，然后对公路地质灾害抢通的问题和具体抢通技术的实施详细探究。希冀能通过此次研究对公路地质灾害应急抢通的技术科学应用起到促进作用。

公路；地质灾害；抢通技术

0 引言

公路地质灾害在发生后就要快速反应，加强应急指挥工作开展，按照受灾公路设施应急处理措施进行快速的抢通。通过从理论层面加强公路地质灾害应用抢通技术应用的研究，就能为实际的抢通技术科学规范实施提供参考依据，促进抢通工作顺利的开展。

1 公路地质灾害类型以及反应系统

1.1 公路地质灾害类型

公路地质灾害的类型比较多，在进行灾害抢通的时候也要视灾害类型而定，选择科学的方案进行抢通作业。公路地质灾害的类型当中，崩塌的灾害类型是比较突出的，主要是陡峭的山坡上在岩块以及土体重力作用下发生急剧倾倒和坍落运动[1]。崩坍可在任何地带发生，这一灾害的发生对建筑会造成严重损坏，也可能造成公路被掩埋，造成交通中断，这就对运输行业带来严重损失。

公路地质灾害类型中的滑坡泥石流也是比较常见的灾害类型，所谓的滑坡主要就是岩体以及土体在重力作用下整体顺坡下滑所致，滑坡体很少完全脱离母体。这一灾害对公路造成的影响也比较大，在滑坡发生后会将大量泥石推向路基，可能对整段路造成摧毁或者掩埋。而泥石流地质灾害的发生对公路造成的损害也比较大，会间接对公路造成损坏。

1.2 公路地质灾害反应系统

公路地质灾害的发生后，就要有相应的反应系统对地质灾害问题进行解决，其中主要包含两个层面内容。一个是快速反应系统，一个是应急指挥系统。这两个系统都对地质灾害的抢通发挥着重要作用，其中的快速反应系统主要目标是通过科学措施进行救援，迅速有效的救援，对灾区局势进行控制，能尽快的恢复社会秩序，避免灾情进一步扩大化。另一个就是应急指挥系统，这一指挥系统可理解为一项军事行动，时间比较紧迫，要求要面面俱到，这是应急救灾行动的重要特征[2]。在灾害发生后就要进行紧急处置，对资源合理分配等。完善的应急指挥系统在公路地质灾害发生后能迅速转化为地质灾害应用处理智慧机构，切实的履行以及管理指挥职能。

2 公路地质灾害抢通的问题和具体抢通方法的实施

2.1 公路地质灾害抢通的问题分析

公路在发生地质灾害之后，在进行抢通的工作实施中还面临着诸多问题有待解决，其中比较突出的就是自然环境的问题，地质环境比较脆弱，比较容易发生次生灾害，在抢通过程中受到气象条件的因素影响，也对抢通工作的开展有着阻碍。再有就是灾害隐蔽性相对比较强，在进行防范处置的工作方面就有着很大难度，设备施展也存在着一定问题。所以公路地质灾害抢通中受到自然环境的因素比较大，对在这一因素影响下的问题解决就需要加强重视。

公路地质灾害抢通的时候受到公路自身的因素影响下，对抢通工作的顺利实施就有着影响。主要就是公路联网程序还没有达到相应标准，缺少绕行的线路，或者是绕行的道路长度比较长，这对抢通设备的进入就存在着影响[3]。还有是公路地质灾害多是处在地形条件恶劣的区域，在抢通的工作量上比较大，同时在抢通工作当中增加了一些不可预测性的危险，在抢救的能力方面还有待加强。

2.2 公路地质灾害抢通技术的实施

2.2.1 公路地质灾害抢通的要求

公路地质灾害发生后的抢通工作实施，就要能严格遵循相应要求。首先在责任层面要勇于担当，要积极组织自救，应激反应优先顺势首先是公路基层组织，及时性进行查灾报灾，发挥第一抢险救援和安全警示的作用。同时，行业指挥调度中枢要对灾情的调查评估以及救灾的方案能及时性制定，为地质灾害的抢通工作打下基础。再有就是发动社会力量，对社会资源能充分的利用。

再者，公路地质灾害抢通中要在宏观层面统一指挥协调调度，政府部门要结合实际的灾害情况进行统筹协调，地方支持配合也是比较重要的，尤其是对队伍的专业调度以及行业的协调互动要加强。在信息上要多方获取，保障灾情信息的全面准确。同时，组织层要群专结合，专业优先，决策层就要突出重点集中突破，执行层要先通后畅逐步提升，作业层就要重视安全措施到位[4]。遵循这些抢通的要求，对工作的顺利进行就有着积极意义。

2.2.2 公路地质灾害抢通方法

对公路地质灾害抢通要注重方法的科学应用，保障公路的通畅。笔者结合实际，对公路地质灾害的抢通方法提出几点措施，如下所述：

第一，公路路基路面及掩埋的应急处理。公路地质灾害发生后，对路基路面的处理就显得比较重要，其中在对路基的沉陷处理工作中，可通过机械回填的方法进行应用，这一方法对路基的整体稳定性影响比较轻的路段比较适用。或者是通过注浆加固的方法实施，通过路基土石方机械挖出路基错台以及整平压实，在路基的损坏比较严重的时候，对开裂范围实施注浆加固处理。在路基的回填施工时，要注意在回填后路基承载力不能满足要求的时候，可通过两层木板形成简易的路面实施减压处理。对公路道路的掩埋阻塞的处理，要进行全面的清除，通过对挖掘机以及推土机和挖掘装载机等机械设备的应用，对道路的阻塞物要全部清除干净。

第二，公路路基的加固以及防护方法实施。公路地质灾害的抢通工作实施中，对路基的加固处理以及防护措施的实施是比较重要的，可通过新建挡土墙的方法实施，如过路基原有的挡墙垮塌不易修复，就可重新建挡土墙，挡土墙的方法多种多种，如通过重力式挡土墙，在构造以及施工和常规的施工进行参照，在抢修的时候为能够最大化节省时间，就可通过快速拼装模板以及速强混凝土加以应用[5]。对公路路基的加固处理方面，土工格室加固路基的方法比较常用，对于需要修筑的坍塌路基尤其是高填的路基，为能保障路基的稳定性，就要通过土工格室加固，这是高强度HDPE或者是PP共聚料宽带组成，在强力焊接下形成的网状格室结构。

第三，公路的路面抢修的方法实施。公路地质灾害发生后的路面抢修工作要注重迅速，简易的路面抢通为增加路面的强度以及稳定性，对公路的通行能力进行提高，就可就地取材实施土路改善，在需要的材料方面通过黏土，炉渣，碎砖瓦等都能进行应用，在土路改善的方法实施中要和土壤的性质以及材料种类相结合。路面抢通的方法应用中，对于圆木路面的施工对材料的质量要重视，铺设的时候先铺设纵础材，然后铺设横向原木，加大承载力。