探究市政路桥过渡段软基路基路面的施工技术分析

(广东衡达建设有限公司， 广东 广州 510599)

探究市政路桥过渡段软基路基路面的施工技术分析

舒救兵

(广东衡达建设有限公司， 广东 广州 510599)

从本质来讲，软土地基具有较低强度与较高的压缩性，因此属于软弱土层构成的地基。同时，软基很可能富含多样的有机质。针对市政路桥具体在开展施工时，通常都会遇到过渡段的路桥结构，其中涉及到软基路面的建设与施工。如果不慎处理，则会存在较大可能引发土质疏松、路面硬化甚至路基塌陷等不良现象。在情况严重时，软基的过渡段路面还会威胁到车辆与行人通行时的安全。由此可见，对于过渡段涉及到的软基路面有必要综合运用多样化的处理措施，因地制宜选择适合该项目施工的具体措施。

市政路桥过渡段；软基路基路面；施工技术

引言：

近些年来，市政项目的整体规模正在逐步扩大，其中的典型为路桥项目。在整个的路桥施工中，软基的过渡段施工构成了其中的难点。与其他类型的路基相比而言，路桥软基具有较强的独特性，软弱路基很可能带来路面硬化或者塌陷等事故[1]。目前的状态下，某些施工方针对软基处理仍然持有忽视的心态，这种现状将会埋下路桥通行时的安全隐患。如果不慎处理软基，那么还会加大后期投入的项目施工资金，干扰到路桥通行的安全性。因此可以得知，针对过渡段的路桥软弱路基有必要进行全方位的处理，综合运用多样化的处理措施。

一、处理软基路面的必要性

与普通的路桥过渡段地基相比，软土地基具备很明显的独特性。这是由于，路桥软基一般来讲都具备很弱的承载性与较强的变形性，此类地基含有较多的空气与含水量，因此并不具备很好的抗压性和稳定性。在开展现场施工时，通常也会存在较大可能出现路桥软基沉降的不良现象。软基最典型的特征就在于偏高的含水量，一般情况下，此类软基都能达到50%左右的含水量，某些地区的软基甚至超出了70%的总含水量[2]。

针对软基路面如果没有进行谨慎的处理，就会导致软基具有较慢的凝固速度与较差的渗水性特征。经过施工操作之后，软基土层就会产生流动性的水分，以至于多数土层受到了稀释影响，现场残留的淤泥质总量也是较多的。除此以外，软基本身具有较大的土体颗粒间隙，土层整体上十分柔软因此无法承载路桥通车的压力，以至于受到强烈的外界压力作用而出现路桥建筑物的坍塌现象。因此可以得知，针对路桥施工中遇到的特殊软基有必要予以全面的处理，及时采用特定的施工措施来消除软基给整个施工带来的隐患。

二、施工现场的状况

依照现场勘察获得的结论，施工现场可达3.5米的地面标高，现场具有相对较多的淤泥质土层，最大厚度可达30米，而局部淤泥土甚至超出了40米的厚度[3]。从土体凝聚力的角度来讲，淤泥土最大能达到4KPa的凝聚力。因此可以得知，施工现场整体上表现为较高的孔隙比、较低的土体渗透性、较高的含水量、偏低的抗剪强度与土体承载力。

具体来讲，路桥过渡段涉及到淤泥层、黏土层以及粉砂层等。针对黏土层而言，粘土平均达到了3.5米的土层厚度，在0.5米左右的土层表面可以栽植植物。黏土层整体表现为黄色与灰色的特征，压缩性为中等程度。此外，施工现场还包含较小比例的淤泥层，在这其中包含了腐殖土以及粉砂层，此类土质普遍表现为很强的压缩性与偏低的强度。

三、具体技术措施

多地在开展路桥施工与建设时，软基都是不可避免的施工现象。如果遇到过渡段的软弱路基，那么施工流程的关键就在于提升路面的坚固性与稳定性。一般来讲，施工方运用于软基处理的具体措施应当包含粉喷桩加固、深层石灰搅拌、堆载预压及其他技术措施[4]。具体来讲，现阶段运用于处理软基路面的施工措施应当包含如下：

（一）运用粉喷桩进行加固

作为施工方来讲，针对现场布置的粉喷桩应当预先绘制明确的图纸，然后给出精确的桩基位置。在挖出软基的前提下，再去碾压土体并且填充建筑材料，直至符合特定的操作标准。此外，粉喷桩施工不能缺少粉体发送器、搅拌钻头、生石灰、粉煤与水泥等各项施工材料。

施工方针对现场施工所需的各项材料在完成检验之后，就会进入后期处理粉喷桩的操作流程中。应当明确的是：加固粉喷桩是否符合最基本的施工指标，直接决定着后期处理的实效性。具体在施工时，可以借助钻头机来完成现场的调整，依照特定的节奏完成打钻处理。如果能确保桩基底部已经符合了特定的高度限度，就可以进入后期的施工流程。

（二）深层的石灰搅拌

相比于水泥而言，石灰材料更适合运用于加固软基路面，因此诞生了深层的石灰搅拌操作措施。具体在施工时，首先应当把特定厚度的砂石层摊铺于软弱路基的表面，在此基础上借助机械设施来粉碎砂石，然后掺入特定比例的石灰材料。深层石灰搅拌具有独特的施工优势，这是由于此项技术有助于提升承载性并且巩固了过渡段的软基，同时也在最大限度内消除了软基沉降或者出现裂痕的安全隐患。很多施工方都觉得石灰搅拌的操作模式便于掌握，同时也节省了消耗的施工经费[5]。

深层石灰搅拌涉及到施工现场的地基改良，因此在加固地基时也需要借助特定的化学反应。软基本身具有相对很高的含水量，在搅拌石灰的基础上就能引发特定的反应。石灰具备固化剂的性能，因此表现为更好的施工效能。具体在摊铺砂石的过程中，通常需要借助大型设施来完成施工，此类设施包括粉体发送器以及空气压缩机等。作为施工方而言，针对软基的各种特征都要进行明确，因地制宜掺入适量的石灰，提升软基的坚固度与完整性。

（三）堆载预压的操作方法

排水固结法包括了堆载预压以及真空预压的两类重要模式，二者遵循的基本流程都是相同的。具体来讲，堆载预压的重点在于消除孔隙水承受的压力，将其转换成加固软基所需的应力，进而实现最基本的加固目标。施工方如果选择了上述的施工措施，就能迅速实现针对过渡段的加固与处理。

堆载预压客观上表现为很大的固结应力与相对较快的土体固结速度。受到堆载预压带来的影响，孔隙水将会具有更强的抽出效应，这种状态也会造成迅速下降的地下水位。由此可见，借助堆载预压的操作有利于保持固结压力，对于土骨架进行了有效的维护。具体来讲，堆载预压涉及到真空负压力、水位降低造成的固结重力、堆载的正向压力等。在上述压力的综合影响下，土体就能达到特定的强度限度。除此以外，运用堆载预压的措施还能抵消侧向的变形压力或者收缩压力，此类施工措施大体上等于固结应力的总和。受到侧向变形带来的影响，土体就会表现为较好的变形效应。

结语：

城乡经济都在获得迅速进步，面对新的形势，与路桥施工密切相关的各项技术措施也在不断改进。市政路桥施工通常都会涉及到软弱土层或者软弱地基，此类地基整体上具有相对较大的处理难度。从现状来看，很多施工方都已经认识到了处理路桥软基路面的重要意义，因此也开始尝试着探求适合此项目的处理措施。未来在施工实践中，各方还需密切进行配合，确保从根源上提升路桥过渡段的稳定性以及安全性，服务于路桥建筑综合性能的全面提高。

[1]马健. 市政路桥过渡段软基路基路面施工探究[J]. 江西建材,2013（03）:219-220.

[2]梁小马. 对市政路桥过渡段软基路基路面施工的探讨[J]. 广东科技,2012（17）:121-122.

[3]谢赣宁. 路桥过渡段软基路基路面的施工质量控制[J]. 交通建设与管理,2014（22）:202-204.

[4]黄文生,李红丹. 市政路桥过渡段软基路基路面施工探究[J]. 黑龙江科技信息,2016（05）:200.

[5]郑晓剑. 研究市政路桥过渡段软基路基路面施工重点[J]. 中华民居(下旬刊),2013（12）:248.

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1007-6344（2017）08-0043-01

舒救兵，1981年7月，本科，初级，研究方向:市政路桥施工。单位：广东衡达建设有限公司