关于高速公路扩建工程中桥梁拼接 施工技术的有效应用研究

（四川路桥华东建设有限责任公司 成都 610000）

关于高速公路扩建工程中桥梁拼接 施工技术的有效应用研究

郑 勇

（四川路桥华东建设有限责任公司 成都 610000）

随着时代的变化与发展，过去建成的高速公路已经不能适应人们的生活以及经济发展的需求了，这时对其进行一定的扩建，就显得十分必要。而在对高速公路进行扩建的过程中，桥梁的拼接工作可以说是十分重要的一个环节，解决好这个问题，就解决了公路扩建工作的重点与难点问题。基于这一原因，我们有必要对公路扩建工程中如何进行桥梁拼接进行一定的研究。本文从桥梁拼接的基本要求出发，并且结合我国在这一领域中的具体情况，对出现的问题提出了相应的解决措施，希望可以对我国公路建设事业的发展有所助益。

高速公路；扩建工程；桥梁拼接；施工技术；有效应用

引言:

时代的变化与发展对我国的一些基础设施建设提出了新的要求，也就意味着传统的设施必须进行一定的改进与完善。从公路交通这一领域来看，过去建成的高速公路，逐渐无法满足人们出行的交通需求，甚至会对经济的发展造成了一定的阻碍。基于以上种种原因，我们有必要对其进行扩建，使其能更好的与人们生活以及经济发展的要求相契合[1]。我们通过对于相关理论的研究，并且结合我国高速公路桥梁建设的实际情况，对桥梁拼接工作的开展提出了一些建议，希望可以有效提高高速公路运输的安全性与稳定性，使其更好的服务于我国经济的发展。

1.桥梁拼接施工的特点

1.1 不同地区在开展桥梁拼接工作的过程中，受到所处环境的影响，所以桥梁的设计在形式、架构等方面也各有不同。但是以下几点，是任何桥梁拼接施工都需要遵循的原则。

1.1.1 要对桥梁的施工位置进行全面细致的考察

施工者首先应当全面了解原有桥梁的建设状况，确保可以在桥梁拼接的过程中，实现新旧桥梁的有机组合，即新旧桥梁应当保持形式架构上的一致，而且桥台也应采用匹配一致的桥台型式。与此同时，还应当充分考虑桥梁建设的稳定性、安全性以及美观性，这一系列目的的实现，需要通过科学、合理的建设方案的设计。

1.1.2 要合理规划桥梁建设的速度

桥梁拼接建设的速度，虽然没有具体的要求，但是依然对其结果有着不可忽视的影响。桥梁建设速度过快，在一定程度上不利于桥梁稳定性以及安全性的提高。虽然表面上建设的效率得到了提高，但也为后期的维护与修理带来了更多的挑战，总体上来说是得不偿失的[2]。需要注意的是，这并不意味着我们要尽可能的延长工期，而是应当在严格遵守各项程序与制度的前提下，通过系统优化这一方式，对桥梁建设工作的各个部门进行有机的整合，使其可以更为高效的发挥作用，从而创造出更大的经济效益。

1.1.3 尽量避免影响正常的交通

在公路扩建的过程中，对原有交通所造成的影响是必不可少的，所以我们只能尽量将这一影响降到最低。所以在公路扩建的过程中，首先要对这一工作进行全面、系统并且科学的规划，协调好原有交通的部署情况，尽可能的减少对于原有桥面的拆除工作。

1.1.4 施工过程中，应当把新旧桥梁基础沉降差控制在5毫米之内，并且在拓宽桥梁基础的时候，一般选择桩基础形式，具有更好的稳定性。

2.桥梁拼接施工技术要点

2.1桥梁加固技术

随着经济的不断发展以及人民生活水平的日益提升，我国高速公路的运输量也呈现出不断增长的趋势，这也对桥梁的稳定性以及安全性提出了更高的要求。所以在进行桥梁拼接施工的过程中，首先注意要对原有的桥面进行系统、全面的维修与护理，及时发现其存在的问题。然后在此基础上，开展桥梁的拼接工作。需要注意的是，原有桥梁的维护，首先应当做到对桥梁资料的认真解读，全面、系统的了解某一桥梁的具体情况，从而为其稳定性与安全性的增强提供相应的理论基础[3]。

2.2横梁拼接技术

横梁的拼接技术对于所建桥梁实际功能的实现有着十分重要的意义与作用，所以我们必须给予其高度的重视。本文以我国几架著名的高速公路为研究对象，分析其在桥梁拼接施工的过程中，所使用的横梁拼接技术的具体表现。

2.2.1 桥面相连，下部独立

这种桥面加宽方式可以有效提高新建桥梁的稳定性，其主要施工过程为:首先要搭建“T”型的新桥基，通过对于原有桥梁桥基的钢筋植入，并且通过混凝土的粘合作用，使得新旧桥基可以紧密的连接在一起。这种方法的优势在于，可以让新旧桥基分别承受一定的重量，避免出现因为受力不均匀而造成的桥面的塌陷。需要注意的是，这一方法的应用仍需要注重新旧桥梁之间的沉降查，确保其维持在合理的范围之内。除此之外，应当尽可能的使用桩基，并且加强地基处理，从而有效减少其沉降现象的发生。

2.2.2 上下结构独立

这种桥面加宽的方式可以使的新旧桥梁的建设工程分开，从而达到互不影响的效果。与此同时，还可以将桥梁拼接施工对原有交通的影响降到最低。这一方式的具体施工过程为，在过去的桥面侧面进行切割，然后搭建新的桥梁，新旧结构之间留工作缝，然后使用沥青混凝土铺装层进行连续铺装，对缝隙进行填补。从而达到桥面加宽的目的。虽然施工过程中的不利影响可能会有所降低，但是这一方式不利于桥面的均匀受力，所以稳定性与安全性有所欠缺[4]。

2.2.3 上下结构相连

即桥梁的上部与下部结构均为相连的状态，这一方式的实现是基于对原有桥梁各项指标的了解，并以此为基础进行桥梁的扩建工程。这一方式的优点在于，可以在一定程度上减少项目的施工量，但问题在于，它使得原有的桥基承受了更大的压力，所以极易出现桥基塌陷的状况，并且其维修也具有一定的难度。

2.3钢筋置入技术

施工人员在对桥面进行拼接的施工过程中，对原有桥梁侧翼的切割是必不可少的一项工程。我们规定，其切除长度必须大于二十厘米，从而才能达到更好的拼接效果。除此之外，在钢筋的置入过程中，首先要对钢筋表面进行除锈，然后将其置入原有的桥梁之中，根据具体情况，选用合适的粘合剂进行空隙的填补，从而使钢筋可以更加稳固。需要注意的是，在新桥面的搭建过程中，要注意在相对应的位置留有空隙，从而实现拼接工作的顺利开展。

2.4横向施工技术

新老桥面的拼接施工工作完成后，难以避免的会对原有的桥基造成一定的压力，这就需要施工人员事先采取一定的措施。例如，施工单位应当注重中梁的建设，使其可以发挥出相应的作用[5]。在施工过程中，一定要注重钢筋的除锈、防锈工作，使其可以有更大的使用价值。除此之外，在拼接的部位要进行混凝土的浇筑，使得建成的桥面更加的稳固，为交通事业的可持续发展奠定良好的基础。

近年来，随着新公路对桥梁联合工程技术的颁布和标准化规范，公路桥梁拼接在新标准下的交通安全和道路通行能力也提出了更规范化的要求。但现有的一些高速公路与原结构的设计与改进方法相一致，在具体的实施不能完全达到道路要求的标准，所以将基于现有的公路，按照新的标准化规范，对原有的公路桥梁的进行改造和建设。

3.结束语：

总而言之，正因为现如今我国高速公路的状况，已经不能适应人们生活以及经济发展的要求了，所以我们十分有必要就其如何扩建进行相应的调查与研究。通过理论的研究，从而对具体的实践提供一定的借鉴。这就要求相关单位及其施工人员，一定要不断提升自我的专业素养，学习国外更为先进的技术，充分考虑各个施工地点的具体情况，然后从实际情况出发，设计出合理、科学、系统的设计方案，使其更好的指导实际施工工作的开展，从而为我国交通事业的发展奉献出自己的一份力量。

[1]马晋.浅谈高速公路桥梁建设中高墩施工技术[J].科技风,2013年16期 .

[2]张宜飞.高速公路路基加宽拼接施工技术研究[J].科技信息,2013年18期.

[3]金英.高速公路“拼接”路段施工工艺的探讨[J].交通标准化,2015年09期.

TU75

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1007-6344（2017）06-0216-01