路基与桥梁过渡段的技术措施分析

董 冠 军

(山西路桥第二工程有限公司，山西 临汾 041000)

路基与桥梁过渡段的技术措施分析

董 冠 军

(山西路桥第二工程有限公司，山西 临汾 041000)

对路基与桥梁过渡段施工中容易出现的问题进行了分析，介绍了过渡段软土地基的处理技术，指出在实际施工中应根据出现的具体问题采取合理的加固与处理措施，从而解决整个过渡段的施工质量问题。

路基，桥梁，过渡段

1 路基与桥梁过渡段容易出现的问题

1.1 路基与桥梁的下沉量

公路与桥梁工程的设计师和施工单位在进行工程建设过程中必须要对其沉降因素进行充分的考虑，在其建设初期通常要对其填土和地基进行加固，避免出现桥头跳车的现象。但在实际工程中，桥梁与公路部分的受力存在着差别，随着工程使用时间的推移，两者间的地基以及填土也就会逐渐的出现一定的差异，最终导致出现较大的距离差，从而导致公路结构与桥梁结构相脱离，并且其路面的平整性也受到损坏，这就是导致公路桥梁出现桥头跳车的主要原因。

1.2 路基排水不及时或填土流失

公路桥梁工程的建设施工当中通常都会进行排水设施的施工，但是实际上也常常会出现下雨天排水设施不通畅的现象，从而影响到公路与桥梁连接处以及其他地方的质量。在这样的情况下，雨水会通过公路与桥梁连接处的缝隙下渗，从而造成该地区的填土软化，同时由于公路桥梁路面车辆行驶带来的负重，最终导致连接处的路基出现错位的现象，影响到来往车辆行驶的安全性。

1.3 工程施工不合理

公路桥梁工程的施工工期通常都较紧，大部分的施工单位在施工的过程中都常常一味的赶工期，而未按照工程施工工艺要求来进行操作，并未对导致桥头路基下沉的各种因素进行充分的考虑，连接处的质量也就不能够得到有力的保障，因此出现了工程投入使用后出现桥头跳车的现象。

2 过渡段软土地基处理技术

2.1 垫层法

垫层法是加固软土地基的一项有效措施，其主要是对软土地基浅层进行处理。在实际的工程施工当中，常用的垫层法有换土加筋垫层法、换土垫层法以及加筋碎石垫层法等，其主要应用于淤泥、以及淤泥质土等浅层处理当中。其在施工当中通常是在采用人工作业的方式将路基的软土挖出，之后利用砂石以及粘性土等材料来进行换填，一般清除厚度在80 cm左右,然后最好是分为两层进行换填,在底层填上40 cm的卵石、上面是40 cm的砂石,这样分层压实所起到的加固效果要明显的多。

2.2 强夯法

在道路工程施工当中针对软土地基采用强夯法就是反复的捶打和压实软土层的地基，从而提高地基的承载性能。其在施工当中需要利用夯实机械以及压路机来进行，应用强夯法能够提升道路地基的整体坚实度，降低其软土层的内部缝隙。但是在使用当中需要注意的是，强夯法不适用于深基坑当中，若地基过深，夯实机械无法到达其底部，从而导致其上下部分的密实程度出现差异，最终影响到地基的质量。另外它适合的土层质量也是有一定要求的，例如粘性土、素填土和杂性土等，这些土层较软弱，易于强夯强压。

2.3 粉喷桩法以及挤密砂桩法

这种处理方式主要是通过粉体喷射机械，并利用压缩空气来将固体材料喷入软土当中，同时通过不断的压缩来吸收软土当中的水分，增加软土的强度，降低地基的沉降。通常情况下，在具有高压缩性以及高含水量的淤泥中可以采用这一方式。因此技术人员在处理当中需要结合施工现场的实际情况来确定是否采用这一方式，从而保证工程的质量。

挤密砂桩法就是通过振动和冲击，将砂石挤入土内。其主要就是将路基内的水挤实并使其固结，从而提高路基的抗剪性能，避免其出现不均匀沉降现象。通常情况下，这一技术常用于砂性土的路基类型当中，严禁其应用于饱和软粘土当中。此外，挤密砂桩使用的砂土标准要求其与装袋的砂土基本一致。并且不同的挤密砂桩法也适用于到角砾和砂混合的路基处理当中，但是其含泥量不能超过规范的范围，否则就不能够有效的提高路基承载力。

2.4 土工格栅技术

在对路桥的过渡段进行设计时，在软基路基的施工中，如果应用到土工格栅技术，那么其最终的质量是可以保证的。因为土体自身很难承受住过往的车辆重量。但若是其与土工格栅相结合则会产生相互的作用，这样土工格栅就能够在承受自身荷载以及车辆荷载的时候充分的发挥土体的抗剪力。对土体侧向的变形速度进行有效的约束，能够在路基填土侧方向进行合理的控制。通过上述作用力的结合，路桥路基的安全度、稳定性以及变形模量都会得到大幅度的提高，但是在施工当中还需要注意的就是，在施工土工格栅的实际过程中，路基的填土以及土工格栅通常都会产生摩擦，路基上部的荷载也就会得到平均分配，从而有效的降低桥梁台背面产生的垂直应力，也就降低了桥梁的沉降量。

3 确保施工质量的有效技术措施

3.1 过渡段要设计合理

由于路桥工程结构的形式各不相同，从而导致在路面结构当中，混凝土结构、沥青混凝土结构以及填土路基结构等结构的强度存在着较大的差异。因此在进行软基路面吃力的时候需要针对不同强度的结构层以及不同的施工方式，进行有效的缓和过渡设计，这是对所有设计形式最有效的一个措施。

3.2 控制填料质量

填料的质量在公路与桥梁施工当中与其质量有着非常直接的联系，因此在选择类型时需要结合实际需要来合理的选择。在进行后台施工时，填料需要具有较高的透水性能，从而降低路基沉降的可能性，同时实现对填料压实质量的控制。如果在施工当中，填料的摩擦角较大，那么在进行后台施工时还能够有效的排出雨水。技术人员在处理公路与桥梁连接处的时候需要对材料连接处的结构以及张缩差异进行充分的考虑，查看其纵横面的施工质量，并且在处理颠簸现象时也需要对各项因素进行综合考虑，并对其进行修理与维护，从而确保施工的质量。

3.3 加强培育专业人员

当前，随着科学技术以及经济的发展，人们对市政道路桥梁工程建设的质量与安全要求不断的提高。在这样的大环境下，政府需要不断的鼓励相关人员接受专业知识培训与教育，提高员工的专业技术水平以及文化水平，从而提高对工程质量管理的重视。

4 结语

路基以及过渡段的施工质量和技术水平直接关系着工程的安全性，因此在施工当中需要加强施工技术水平，结合其实际施工中出现的问题来采取合理的加固与处理措施，从而解决整个过渡段的施工质量问题，确保路桥工程的使用性能。

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Onanalysisoftechnicalmeasuresfortransitionalsectionsofroadbedandbridge

DongGuanjun

(ShanxiNo.2RoadandBridgeEngineeringCo.,Ltd,Linfen041000,China)

The paper analyzes the problems in the construction of the transitional sections of roadbed and bridges, introduces the treatment for the soft soil roadbed of the transitional sections, and points out the reasonable consolidation and treatment can be adopted according to the problems in the construction, so as to solve the problems in the construction problems in the whole transitional section.

roadbed, bridge, transitional section

U416.1

：A

1009-6825(2017)24-0137-02

2017-06-17

董冠军(1973- )，男，高级工程师