谈公路构造物台背施工质量的控制

景 茂 生

(山西省太原市娄烦县交通局，山西 太原 030000)



谈公路构造物台背施工质量的控制

景 茂 生

(山西省太原市娄烦县交通局，山西 太原 030000)

结合公路构造物台背施工的现状，分析了影响公路构造物台背回填施工质量的因素，并探讨了公路施工质量控制措施，提出了我国公路建设未来的发展方向。

公路，构造物，台背，回填施工

1 公路构造物台背施工的现状

1.1 发现公路构造物台背回填施工质量问题

在生活中，我们会发现汽车的数量日益增加，汽车成为了大众习以为常的代步工具，车的数量增加了，公路的使用率和公路的数量也随之增加，每个省份都会用大兴土木工程来拉动内需，所以加快了高速公路的建设进度，但公路的质量控制程度出现了不同程度的松懈，观察近来这几年新建成的公路，在投入使用后出现了一些质量问题，这不仅会影响人们出行时的安全性和舒适性，也会产生一些不稳定的社会隐患，所以为了尽最大可能去减少公路出现质量问题，我们应该在施工过程中进行层层把关，在这些过程中，我们要杜绝一个盲区，这个盲区就是公路构造物台背回填施工质量。

1.2 公路构造物台背回填施工质量影响行车安全

有行车经验的人都会知道，在驾驶过程中经常会出现因为台阶而产生的跳跃现象。这种现象叫“桥头跳车”，这个现象已然成为公众在通行时常遇见的问题，它不仅会影响大众在行车过程中的安全性，同时也会因为车辆突然降低行车速度，从而导致交通事故的发生，从城市建设层面来说，会加快对公路路面的破坏，减少一条公路的正常使用寿命，在生活中我们经常会发现一条本来就不宽松的道路，一半在维修，一半在维持车辆通行，这样会对人们生活产生一系列的问题。其次就是路面上会出现一个大坑，这是因为道路的使用率提高，造成构造物两侧出现塌陷。这严重影响民众在出行时的安全。

2 造成公路构造物台背回填施工质量出现问题的因素

2.1 分析造成这些现象的因素

这些问题产生的根源在于施工时公路构造物台背回填没有严格遵守要求施工，所以产生了安全隐患。这些问题也得到了相关部门的高度重视，如何避免相同的问题再次发生在我们的生活当中，如何处理台背下沉、行车过程中会出现的跳车现象。

首先，我们要分析造成这些现象的因素有哪些，而这些问题多数的根源来自台背回填施工质量，那么影响公路构造物台背回填施工质量受哪些因素的制约，第一，地基土质差导致的路面承载能力不足，这是引起路面产生沉降的关键原因，一些公路会处于山间或是沟壑中，因为地质因素，地下水位高，导致周围的土质水分含量过高，土质为软土，软土在使用过程中，因土质空隙比大，压缩性的效果明显，所以在路面通车之后，受到车辆的重量时会产生压迫变形，导致路面产生不同程度的沉降，在人们行车过程中出现汽车不断颠簸的现象。第二，路面与路面结构之间的刚度有所不同，这也会导致路面出现跳桥的现象，在施工过程中，不同的路面会有不同的材质，所以在两个不同的路面进行交界的时候会有差异，就像桥台与路面交界处，因为桥台多数采用刚度较大的钢筋混凝土浇筑或者是岩石材料进行砌筑，与此同时，结合柔性面层结构进行施工，但是，与桥台相接的路面直接就采用柔性面层结构，所以，桥台结构中的刚度比正常路面结构中的刚度要硬，那么即使在这两个不同的路面承载相同的力度，产生的振动效果也会不一样，路面结构中刚度小的材料会吸收较大的能量，同理，刚度大的材料吸收相对少的能量，所以在这种不同路面交界处因为受到的能量不同，路面会因为两侧材料的不同而产生沉降差。第三，公路构造物台背回填的材料质量的不同，在不同的位置填充不同材质的填料，运用在台背上的回填材料多数是透水性较好的砂土或是砂砾，但是路基的回填材料不会用到透水性那么强的材料，那么在路面受到荷载时，透水性较好的材料中的水分会逐渐将水分侵蚀到透水性不强的路基中，导致路基的回填材料被软化，不断的有水分的注入会将路基强度降低，路基变形增大导致路面沉降。

2.2 公路构造物台背回填施工质量没有明确的规定

另一方面就是在路面设计规范中只对台背回填材料的性能上提出了规定，但并没有针对具体的技术指标有明确的规定或是监管，这样在对道路进行设计的时候无法对回填材料的质量有具体可实施的标准，导致有的施工团队为了节省资金或是缩短工期，在公路构造物台背填充的材料质量上没有过多的要求，会使用一些相对比较廉价的材料进行填充，比如路基需要土质较硬的材料进行填充，但施工单位会用附近一些土质，这些土质没有达到标准，所以如果回填材料中的水分过大，会导致路面产生沉降。而且在勘察地质情况时，有时无法准确探索到需要回填的范围和深度，这样直接影响施工团队计算不出精确的参数，所以在实际的施工过程中，存在一些误差，严重的话会导致路面整体下沉。

3 公路构造物台背回填施工质量问题得到政府重视

3.1 针对公路构造物台背回填施工质量问题的新进展

这些问题得到了政府的重视，通过近几年中铁在高速公路的中标、施工，反映出我们在公路建设、施工管理监测方面取得了新进展，而且政府以及相关部门也加大了对公路建设的投资力度，同时也要加强对公路构造物台背施工质量的控制，例如众所周知水分是对路面造成沉降的主要因素，那么就需要针对公路构造物台背施工时进行监管，尤其是在防水、排水方面。提前为公路构造物台背施工做好地下水位、地表水、排水的详细调查，在项目实施的过程中注意观察并做好每天水位的变化，应该因“地”而异，针对不同的地质采取不同而有效的防水、排水措施，通过排水渠或是汇水井等排水方式及时将土质中的积水排放出去，避免水分不断地对路基的侵蚀，在对公路构造物台背回填材料时，也要避免一些不可抗拒的因素，如观察施工期间的天气，尽量避开降雨量大的时间，在干燥的环境下进行公路构造物台背的回填最好。其次是对检验工具的选择，在公路建造完成之后，最好用多种不同大小型的滚动机进行检测，经过滚动机2次～3次的碾压，这样可以在滚动机碾压的过程中对地面的载荷程度进行确定，再使用冲击夯，这样的使用方式，不仅可以提高工作效率，而且减少了操作难度，确保了工作标准同时加快了施工进度，这是施工单位和我们都愿意看到的一面，确保了公路的安全性，也减少了公路后期保修的次数，何乐而不为。在硬件的提升下，也要加强针对回填材料的实验工作，材料的选择是根据不同的路面，具体事情具体分析，针对不同的路进行检测，用最适合并且质量过关的回填材料进行填充，为公路的安全再添加一层保护伞。

3.2 我国需要培养此方面的人才

这也反映出我们国家目前正需要一批高素质的公路实施管理人员以及作业队伍，可以针对在公路施工过程中出现的技术问题进行研究和总结，如何能够又快又好完成施工作业，同时保障工程的质量过关，减少对资源和资金的使用，只有拥有这样的一种精英团队，中国才会在各方面有新的突破。

4 我国公路建设的未来

毫不夸张的说，改革开放以来，中国发生了一场历史巨变。之前我们使用的道路多为土路、山路，但现在我们的生活中出现了高速公路、跨海、跨江大桥，这也转变了我们每天生活的方式，近几年，中国的高铁走向了国际，就是说明我国在高等级公路建造的能力得到了世界的认可和关注，但我们依旧有很大的发展空间，通过与其他发达国家作比较，我们可从建设、监管、实施以及运营等方面找到进步的方法，吸收他国的优点，进行展开分析，最后结合我国公路建设过程中出现的问题，优化建设结构体系，让我国可以不断稳步发展。

[1] JTG F10—2006，公路路基施工技术规范[S].

[2] 刘道德，田兴科，汪学军，等.高等级公路构造物台背填筑的实践与认识[A].2001年度技术交流会论文选集[C].2001.

Discussion on the construction quality control of highway structure abutment back

Jing Maosheng

(ShanxiTaiyuanLoufanCountyTransportDepartment,Taiyuan030000,China)

Combining with the present situation of highway structure abutment back, this paper analyzed the factors influence of the abutment backfill construction quality of highway structure, and discussed the highway construction quality control measures, put forward the future development direction of our country highway construction.

highway, structure, abutment back, backfill construction

1009-6825(2017)09-0145-02

2017-01-17

景茂生(1966- )，男，助理工程师

U415

A