论高速公路TIT嵌固封层施工

冀 志 国

(山西路桥建设集团交通工程有限公司，山西 太原 030006)

·道路·铁路·

论高速公路TIT嵌固封层施工

冀 志 国

(山西路桥建设集团交通工程有限公司，山西 太原 030006)

TIT嵌固封层施工技术是一种行之有效的创新型路面预防性养护技术，不仅适用于旧路面表面的功能性提升从而改善行车的安全性和舒适性，而且同样适用于新建路面的整体预防性养护。TIT嵌固封层材料明显区别于传统的路面养护材料，并且弥补了传统材料表现在粘结强度不足、容易剥落、耐久性差等方面的问题。

TIT，封层，材料

0 引言

TIT是英文Thermosetting Inserting Technology(嵌入式热固技术)的首字母缩写，嵌固是嵌入式热固技术的简称。TIT嵌固封层是采用嵌固封层洒布车将固结料(一定比例的水性环氧乳液、胺类固化剂和乳化沥青类材料)及抗滑集料(例如金刚砂、棕刚玉)同步喷洒在路面上，经自然风干形成的一种路面表层处治封层。

1 材料准备

TIT嵌固封层技术所采用的材料由高性能纳米级热固性材料为核心的固结料和抗滑集料组成。其中TIT嵌固封层固结料由水性环氧乳液A组和胺类固化剂B组组成；TIT嵌固封层的抗滑集料可为棕刚玉或金刚砂。

1.1水性纳米级热固性材料

该材料由应符合料环氧部分为A,B双组分，经分别搅拌均匀并与乳化沥青充分混合后进行施工。该材料必须符合TIT嵌固封层相关技术指标。固结料为水性环氧乳液，A组主要以液态环氧树脂为原料，加入乳化剂和水经剪切乳化而成。胺类固化剂，B组主要以水性环氧固化剂为原料，与水共混而成。

1.2抗滑集料

抗滑集料为金刚砂(SiC)或棕刚玉(Al2O3)按一定级配混合而成，为路表提供微观构造，保证良好的抗滑能力。

1.3水

TIT嵌固封层用水不得含有有害的可溶性盐类、能引起化学反应的物质和其他污染物，一般可采用饮用水。

2 施工方法

2.1施工准备

在TIT嵌固封层施工前，先对施工路段进行工前性能检测。同时，技术负责人对所有参与施工人员进行技术交底，务必要求施工人员明确自身职责和操作流程，并且对施工用的材料和设备进行检查，对材料的质量和数量进行严格检测，保证施工中材料合格；对嵌固封层洒布车和铣琢车进行调试，保证嵌固封层洒布车和铣琢车的正常运转，并整理好检查记录。

2.2铣琢

道路表面被磨光，刻槽磨平导致抗滑性能衰减，不利于行车安全，采取铣琢机对原路面进行铣琢处理，重塑路面微观构造，增强路面抗滑性能，保证行车安全。

2.3路面清洁处理

由于路面的路肩部位浮尘较厚，影响TIT嵌固封层与原路面的渗透粘结。因此，在TIT嵌固封层施工前，采用清扫车对路段路面进行清洁处理，确保清洁后的路面无杂物无浮尘。

2.4病害处治

在TIT嵌固封层施工前，先对路面状况进行调查，统计和分析路面的病害，并对相应病害进行相应处理。对于裂缝类病害，采用TIT嵌固焊缝技术进行修复处理，以保证TIT嵌固封层发挥优异的路用效果。

2.5封层施工工艺流程

施工合同确定→路况进一步调查→开工报告准备→项目人员及设备入场→原材料入厂、检验及管理→确认配合比→原路面铣琢作业→清扫路面→路面病害处治→施工路段首次喷洒→养护→施工路段二次喷洒→养护后通车。

3 TIT特点

3.1抗滑性能优异

引入铣琢工艺增大原路面宏观纹理构造，并采用特制的抗滑细集料，有效提升原路面微观纹理构造，为路面提供基本抗滑力。

3.2防水性能好

TIT材料固化前，可快速渗入路表空隙和微裂缝，固化后可以有效阻止水分的渗入。

3.3快速作业

在较短时间内使路面焕然一新，改善路面出现的泛白、贫油现象，满载一车次可完成1.5万m2的施工，养生完成后即可开放交通。

4 安全保障措施

1)施工中坚决贯彻“安全第一、预防为主”的方针。必须严格贯彻执行各项安全组织措施，切实做到管生产的同时管安全。

2)成立“施工交通管理领导小组”，设专职安全员，统一着装，并经相关部门进行专业培训后，持证上岗。

3)严格按照规范要求，在施工区两端设置规范的交通标志、标线、标牌，提示车辆提前减速并绕行。所有交通标牌按照交管局要求统一规范、形式。

4)遇有特殊情况服从交管部门的指挥。

5)施工期间，我项目部安排足够的安全交通人员，由项目部管理班子成员带队，对施工段进行巡视，充分掌握道路交通情况，发现问题及时就地解决，保障安全施工顺利实施、保证交通流畅、安全。

5 质量保障措施

1)TIT嵌固封层施工前材料的质量检查应以同一料源、同一批并运至生产现场的相同规格品种的水性环氧乳液、胺类固化剂、抗滑集料等为一“批”进行检查。水性环氧乳液、胺类固化剂、抗滑集料不能满足要求时，不得用于工程施工。

2)TIT嵌固封层混合料的用量决定了封层的质量，在施工中混合料的用量一般可在不同构造区段做少量调整。调整时宜根据现场施工状况，以调整至封层刚好覆盖路面并成膜为宜。

3)封层在达到初始凝固前应禁止一切车辆上路碾压，特别是封层在达到初凝后仍需一段养生的时间才会逐渐硬化到可支承车辆碾压的程度，因而开放交通的时间应比初凝时间更长，在此时期内车辆应禁止通行，以免留下车轮的痕迹。开放交通的时间将根据现场情况来确定。

4)用人工进行局部修整主要是喷洒不能达到的区域和对喷洒的边缘和表面上个别刮痕等微小缺陷进行修整。微小缺陷不可避免，最好安排技巧熟练的人员来操作完成，以免留下难看的工作痕迹或出现修整后比不修整更糟的情况。

6 结语

随着经济建设的快速发展，我国高速公路建设里程已跃居世界前列。为人们的生活带来诸多方便，TIT技术的应用使路面磨擦系数大幅提高，且养生仅需2 h～4 h自然风干，路面即可固化，道路封闭时间大幅缩短，改善了路面技术状况及行驶质量，确保了车辆通行安全，延长了路面使用寿命。综上所述，要保证TIT嵌固封层施工时的内在质量和外观质量，必须对整个流程的各项要求做到心中有数，并在进行相关工序的实际操作时将这些要求落实到实处，予以执行。TIT嵌固封层技术将是取代传统的路面养护材料的关键。希望我的论述对同行施工中取得帮助。

[1] JTG H10—2009,公路养护技术规范[S].

[2] JTG TF50—2011，公路桥涵施工技术规范[S].

[3] JTJ F71—2006,公路交通安全设施施工技术规范[S].

DiscussionontheTITembeddedsealconstructionofhighway

JiZhiguo

(ShanxiRoadandBridgeConstructEngineeringCo.,Ltd,Taiyuan030006,China)

TIT build-in seal construction technology is an effective innovative technology of pavement preventive maintenance, applies not only to the old road surface functional improvement so as to improve the driving safety and comfort, but also apply new pavement preventive maintenance as a whole. TIT embedded seal material is obviously different from traditional pavement maintenance materials, and it makes up for the problems of traditional materials in the aspects of insufficient bond strength, easy peeling and durability.

TIT, seal, material

U418.6

A

1009-6825(2017)27-0109-02

2017-07-14

冀志国(1985- )，男，工程师