基于“点—轴”视角的区域旅游合作模式研究——以闽粤赣边区龙岩、梅州、赣州为例

曾慧娟

（龙岩学院经济与管理学院，福建龙岩364012）

基于“点—轴”视角的区域旅游合作模式研究
——以闽粤赣边区龙岩、梅州、赣州为例

曾慧娟

（龙岩学院经济与管理学院，福建龙岩364012）

基于“点-轴”理论，分析了闽粤赣边区的龙岩、梅州、赣州三市旅游合作的优势，确定了以赣州市、龙岩市、梅州市重要节点城市，厦蓉高速公路、赣龙铁路、梅龙高速公路为重点开发轴线，设计三个旅游带，构建了闽粤赣边区“点”、“轴”、“带”相结合的旅游空间合作模式.

“点-轴”系统；闽粤赣边区；区域旅游合作

龙岩、梅州、赣州三市地处闽粤赣边区域，具有相同的文化和历史的渊源，拥有丰富的旅游资源，旅游业在三市具有十分重要的作用，近年来三市都积极利用这些资源大力发展旅游业，但是由于三市的的旅游资源具有一定的相似性，都是以红色、生态和客家文化旅游资源为主，这就造成旅游开发的相似性，出现同质化竞争，对于三地的旅游业而言是弊大于利，因此有必要加强三市的旅游合作，扬长避短，实现互利共赢.文章分析了三市的旅游合作的基础，并利用“点—轴”理论提出三市的旅游合作模式，以期为三市加强旅游合作提供参考.

1 闽粤赣边区域旅游合作基础

1.1 闽粤赣边区域旅游资源概况

从区域内的旅游景区空间分布情况看，赣州市全境3A级以上旅游景区共24个，梅州市共21个，龙岩市共20个；区域内5A级旅游景区较少，共4个，4A、3A级旅游景区较多；赣州境内旅游资源分布较为分散，龙岩、梅州境内旅游资源分布相对集中.

1.1.1 生态旅游资源.闽粤赣边区域最大的地形特征就是山多，闽西、粤北、赣南地区山地面积都在70%以上，森林覆盖率极高，龙岩市森林覆盖率为77.9%、赣州市为74.2%、梅州市为71%，另外水系密布，赣江被称为江西的母亲河，梅州境内有梅江，龙岩是闽江、九龙江、汀江的发源地，整个区域山清水秀，空气清新，优越的自然资源条件造就了众多著名的生态旅游资源.如新罗龙崆洞、梅州雁鸣湖国家森林公园、蕉岭镇山国家森林公园、兴宁神光山国家森林公园、平远南台山国家森林公园、安远三百山国家风景名胜区、龙南九连山国家自然保护区、崇义齐云山国家自然保护区等.

1.1.2 客家文化旅游资源.客家文化旅游资源是闽粤赣边区域旅游资源的一大特色，闽粤赣边区域是客家人主要聚居地，客家文化是在不断地迁徙和融合过程中不断传承和发展形成的颇具特色的地域文化.在物质方面，有以传统的蓝布唐装为代表的衣饰文化，以香、肥、咸三大味觉见长的东江菜系为代表的食文化，以圆方土楼、围寨为代表的民居文化；在精神方面，有以聚族而居为根本的血缘家族制度，以中原古音为基础的客家方言，以民间传说“刘三妹”为代表的客家山歌，以多次葬为特色的丧葬制度，以祖先崇拜为优位的宗教信仰，以读书为立家之本的教育思想，以刻苦耐劳、进去开拓、热爱自由、团结互助为本的客家精神[1].客家文化丰富多彩且博大精深，是闽粤赣边区域的重要的旅游资源.

1.1.3 红色文化旅游资源.闽粤赣边是中国革命老区的重要组成部分，在国内革命战争时期，老一辈无产阶级革命家曾在这里进行革命实践，留下极其丰富的革命遗迹和文物.闽粤赣边是中国重要的红色旅游区域，瑞金是中央红军长征的出发地；古田会议是中国共产党建设史上的里程碑，上杭县古田会议会址是我国著名的红色旅游地；梅县叶剑英故居展示了叶剑英同志为中国革命事业所做出的卓越贡献；其它的红色旅游景点主要有：叶坪革命旧址群、沙洲坝革命旧址群、兴国将军园、中共红军长征出发地纪念园、上杭县毛泽东才溪乡调查纪念馆、红四军司令部政治部旧址、大埔县“八一”起义军三河坝战役纪念园、蕉岭县抗日英雄谢晋元故居等.

1.2 闽粤赣边区域交通状况分析

交通是旅游的前提条件，交通的便利与否是影响旅游者决策的重要因素，交通的通达性对区域旅游资源的开发和旅游合作起着至关重要的作用.

闽粤赣边区域高速公路四通八达，各市县之间、主要旅游地之间均有高速公路连接.闽粤赣边共有9条重要的公路贯穿该区域，包括长深高速（G25）、济广高速(G35)、大广高速(G45)、夏蓉高速(G76)、梅龙高速、国道G205、G206、G319和G323，整个区域形成了“三横六纵”的公路网格局，该区域内三个地级市之间，龙岩与梅州之间有梅龙高速相连，龙岩与赣州之间有厦蓉高速相通，但是赣州与梅州之间没有直达的高速公路；区域内中部高速路线密集，边缘地区交通路线较少.

铁路干线方面主要有：梅龙铁路，连接梅州和龙岩；赣龙铁路，连接赣州和龙岩；另外还有京九线从赣州经过，区域内铁路网络正在不断完善.

航空方面，区域内已建成3处机场，分别是梅州梅县机场、赣州黄金机场和龙岩冠豸山机场，开通国际、国内航线25条，直通北京、上海、深圳、海口、郑州、杭州、长沙、西安、武汉、成都、天津等国内重要省会城市，梅县机场还开通梅州—台中、梅州—雅加达两个国际航线.

3 构建闽粤赣边“点—轴—带”区域旅游合作模式

根据“点—轴系统”理论的基本原理，结合闽粤赣边区域旅游资源的空间分布特点、旅游合作开发的空间布局现状及存在的问题，构建闽粤赣边区域“点”、“轴”、“带”相结合的区域合作开发模式，优化闽粤赣边区域旅游空间结构，实现旅游业可持续发展.

3.1 重点旅游发展节点的选择

2015年闽粤赣边三市旅游收入都有较大增长，赣州市全年实现地区生产总值1973.87亿元，旅游总收入390.19亿元，接待旅游人数4801.21万人次；龙岩市全年实现地区生产总值1738.45亿元，旅游总收入196.25亿元，接待旅游人数2532.21万人次；梅州市全市实现地区生产总值955.09亿元，旅游总收入313.46亿元，接待旅游总人数3027.48万人次.从上述数据可得知，2015年闽粤赣边三市地区生产总值赣州居首，龙岩次之，梅州最低，旅游总收入赣州最高，梅州次之，龙岩最低，旅游总收入与地区生产总值的百分比梅州第一，赣州第二，龙岩最低，由此可见，旅游收入已经成为梅州市主要的经济收入，三市都对旅游业的发展极为重视.

闽粤赣边区域旅游发展水平各异的城镇是旅游开发的据点，它们各自的旅游资源天赋以及其综合实力的差异及由此而形成的等级层次为区域旅游开发的空间组织提供了一个基本轮廓[2].从区域经济的发展情况看，闽粤赣边区域已经形成了以地级市为主的旅游中心城市.它们都具有便利的交通条件，相对齐全的旅游服务设施和服务功能，闽粤赣边区域旅游的开发重点就是赣州市、龙岩市和梅州市三个旅游中心城市，提高其旅游中心城市各项职能，增强三市对周边县市的辐射力.

因此，要充分发挥三个地级市作为旅游中心城市的带动作用，以赣州市、龙岩市、梅州市为一级增长点，根据区域内重要交通路线，设计赣州—龙岩、龙岩—梅州方向的两条轴线，再跟据轴线上各县市经济发展水平、旅游资源分布状况及与三个旅游中心城市的空间距离来划分出二级增长点.瑞金市作为赣州县级市，拥有5A级旅游景点瑞金共和国摇篮旅游区以及4A级旅游景点叶坪红色旅游景区、中央革命根据地历史博物馆等众多红色旅游景点；龙岩市永定区拥有独具特色的5A级旅游景点福建土楼·永定景区以及定下洋中川景区、永定金砂红色旧址群景区、王寿山国家森林公园等景点；龙岩市上杭县拥有5A级旅游景点古田会议会址、4A级旅游景点梅花山华南虎生态旅游景区、毛泽东才溪乡调查纪念旧址景区、3A级旅游景点上杭李氏大宗祠文化旅游区和国家森林公园西普陀山公园等景点；梅州市大埔县拥有百侯名镇旅游区，泰安楼客家文化旅游产业园旅游区、张弼士故居、富大陶瓷工业旅游区、西岩茶乡度假村、坪山梯田旅游区、江畔人家休闲度假区和全国100家红色旅游经典景区的三河坝战役纪念园，瑞金市、永定区、上杭县、大埔县四市以其丰富的旅游资源和良好的地理位置，作为闽粤赣边区域的四个二级增长点，区域内其它各县市为三级增长点.以此形成闽粤赣边区域以赣州市、龙岩市、梅州市为中心，瑞金市、永定区、上杭县、大埔县为次级增长点，辅助三个中心城市，辐射并带动整个闽粤赣边区旅游合作开发建设.

3.2 重点发展轴的选择

点轴系统中的“轴”是联结若干不同级别的中心城镇而形成的相对密集的人口和产业带，港口比较密集的沿海地带、主要通航河流的沿河地带、主要铁路和高等级公路是这些联结轴线的重点选择[2-3].目前闽粤赣边区域主要的交通运输方式是铁路和高速公路，所以重点发展轴线要从区域内主要交通干线选择，穿过赣州和龙岩的厦蓉高速公路（G76）、赣州至龙岩之间的赣龙铁路以及连接龙岩、梅州的梅龙高速公路三条交通干线作为闽粤赣边区域旅游开发的一级轴线，这三条一级轴线穿过赣州市、龙岩市、梅州市三个一级增长点以及瑞金市、永定区、大埔县三个二级增长点，以这三条主轴线为依托，继而开发那些资源特色鲜明、开发条件优越并对全区旅游资源开发产生较大影响的各级增长点，并积极开拓二级、三级发展轴线，以此带动闽粤赣边区域旅游的全面合作开发.

长深高速公路（G25）经过一级增长点梅州市、二级增长点上杭县及众多三级增长点，沿线经过的景区主要有古田会议会址、梅花山华南虎生态旅游景区、毛泽东才溪乡调查纪念旧址景区、冠豸山景区、天一温泉旅游区、培田古村落景区、梁野山景区、定光佛祖庙、文博园景区、长潭旅游区、神光山旅游区；206国道经过一级增长点梅州市、二级增点瑞金市，沿线经过的景区主要有雁南飞茶田景区、叶剑英纪念园、雁鸣湖旅游度假村、客天下景区、灵光寺旅游区、瑞金共和国摇篮旅游区、瑞金叶坪红色旅游景区、瑞金中央革命根据地历史博物馆、汉仙岩景区、通天寨景区、南台山国家森林公园、五指石风景名胜区、平远县客家相思谷景区、龙鲸河漂流旅游区.长深高速公路和206国道这两条交通线沿线景点多且特色鲜明，开发状况良好，作为闽粤赣边区域二级发展轴.大广高速公路（G45）、龙河高速公路（G4511)、319国道、323国道、京九铁路、梅坎铁路作为闽粤赣边区域三级发展轴，这些发展轴主要是闽粤赣边区域内各县市的交通连接，有的是一、二级发展轴线的补充，它们与一、二级发展轴构成资源互补、功能协调、地域开放的旅游交通网络体系.如表1所示.

3.3 三个旅游带的构建

根据网络原则结合以上对于各级增长点、轴线的分析，以及旅游线路为轴，旅游区为节点，以及旅游资源的相似性或者互补性去构建闽粤赣边区域三个旅游带[4].

3.3.1 闽粤赣边客家文化风情游旅游带

客家文化旅游在目前国内文化旅游占有一定的地位，进一步加强闽粤赣边区域旅游合作开发，共同组建客家地区大文化旅游带，打造独具特色的客家文化风情游旅游品牌，提高客家文化旅游在国内文化旅游热潮中的竞争力[5].根据闽粤赣边区域客家文化旅游资源分布特点设计客家文化风情游旅游带，见表2.

3.3.2 闽粤赣边中央苏区红色旅游带

闽粤赣边是中央革命的根据地，红色旅游资源丰富，赣州有共和国摇篮瑞金、红军长征第一渡于都，龙岩有古田会议旧址、福建省苏维埃旧址，梅州有叶剑英元帅故居等，构建中央苏区红色旅游带也是闽粤赣边区个县市的共同愿望，深化打造“中央苏区红色旅游联盟”这一区域性旅游品牌，符合当今区域旅游业发展的总趋势.根据区域内旅游节点、旅游轴线和红色旅游资源的空间分布关系，设计了中央苏区红色旅游带，见表2.

表1 闽粤赣边区域三市旅游合作的点-轴系统

表2 闽粤赣边三个旅游带设计

3.3.3 闽粤赣边生态观光休闲旅游带

闽粤赣边区域得天独厚的自然资源条件为区域生态观光休闲旅游奠定了良好的基础，区域内有众多生态旅游胜地，龙岩有上杭梅花山生态旅游景区、天一温泉度假村、漳平九鹏溪生态旅游区、新罗龙崆洞、永定王寿山国家森林公园；赣州有通天岩风景名胜区、定南九曲旅游度假村、崇义阳岭、宁都翠微峰景区等；梅州有雁鸣湖国家森林公园、雁鸣湖旅游度假村、蕉岭镇山国家森林公园等，将这些旅游资源进行整合开发，规划成旅游路线，从而构建成区域生态观光休闲旅游带，见表2.

4 结论

为促进闽粤赣边区域三市的旅游合作，利用“点—轴系统”理论，结合闽粤赣边区域经济带旅游资源分布状况、交通状况，提出重点打造以赣州市、龙岩市、梅州市为核心的3个一级旅游增长点，以厦蓉高速公路、赣龙铁路、梅龙高速公路为发展轴线的3个一级旅游发展轴，形成闽粤赣边客家文化风情游旅游带、中央苏区红色旅游带和闽粤赣边生态观光休闲旅游带三个特色鲜明的旅游带的旅游开发合作模式，从而整合闽粤赣边区域旅游资源和文化，促进区域旅游合作开发，提高区域旅游的整体实力，实现旅游业可持续发展.

〔1〕闫兴亚.论闽粤赣边客家区域旅游合作[J].嘉应学院学报，2004，22（01）:78-82.

〔2〕赵林,韩增林,石迎春.基于“点—轴系统”理论的鲁南旅游长廊建构[J].云南地理环境研究,2011,23（5）：32-38.

〔3〕周国忠.基于协同论、“点—轴系统”理论的浙江海洋旅游发展研究[J].生态经济，2006（07）：114-118.

〔4〕吴传清,孙智君，许军.点轴系统理论及其拓展与应用:一个文献述评[J].贵州财经学院学报,2007(02)：30-37.

〔5〕曾慧娟.闽粤赣边客家地区旅游合作模式研究——基于共生理论的视角[J].嘉应学院学报，2014（3）：10-17.

F592.7

：A

：1673-260X（2017）03-0087-03

2016-11-15

福建省科技厅项目（2015R0064）；福建省科协项目（FJKX-B2528）