后市场时代的机会

王兰

日前，在以“创新、融合”为主题的2016中国商用车后市场年度大会上，中国汽车工业协会副秘书长师建华指出，我国汽车已经进入到后市场时代，快速增长的汽车业为后市场发展提供了丰富的给养，同时后市场规模已达到1万亿元。

据悉，本次大会由全国商用车配件品牌推广委员会、全国商用车配件产销联合会、中国汽车工业配件销售有限公司举办，共分年会论坛和商用车后市场总评选两部分。来自商用车全产业链的主要整车厂、骨干零部件厂、各大经销商、维修企业、重点汽配市场、新型服务企业以及行业媒体的500余位代表参加了本次大会。

据介绍，我国目前有34万家配件零售商、2.4萬家4S店、46万家独立维保企业，以及更为庞大的“路边店”。师建华强调，“未来几年，随着中国汽车市场的逐步成熟，增长率将放缓。同时，随着高车龄保有量的快速增加，5年以上车龄的比例将从26%上升至43%。维修保养支出将随着车龄上升而增加，中国汽车后市场前景辽阔。”

全国商用车配件产销联合会会长王笃洋表示，中国商用车后市场进入了转型期，商用车配件流通与服务出现了融合趋势，技术升级与环保升级带来了需求变化，车辆关联正在改变用户的消费模式。

后市场的快速发展，吸引了各路资本的进入，虽然从2015年下半年开始，资本进入汽车后市场的势头有所减缓，但凭借优秀的商业模式和业绩，部分后市场企业得到了国内外大的投资公司的青睐，部分企业也融得了企业扩大规模的战略投资。“这说明，中国汽车后市场逐步步入理性发展的阶段，规模化、标准化发展阶段已来临。”师建华补充说。

此外，国家信息中心信息资源开发部副处长谢国平对2016年商用车市场情况进行了总结：在连续三年左右的下跌之后，2016年商用车同比增长近6%，中重卡更是出现超行业预期的增长。未来，物流业竞争加剧，“抱团取暖”和车辆升级已经是必经之路，谁的“运费低、时效快、业务多”，谁能提供好的服务，谁就能脱颖而出。

她指出，“总之，中国正在向后运输化市场的特征过渡——规范化、有序化、社会化、网络化、标准化、绿色化是现代物流的发展方向。其竞争的核心将是速度、质量、成本。”

可见，2017年的商用车后市场，无论是主机厂、经销商、还是整车配件和维保领域，都将逐渐认识到商用车后市场的独立性与特殊性，意识到变革时代的来临，并积极融入商用车后服务时代。