太行险途

孙燕初

2016年山西大寨很忙，在9月初举办了中国汽车场地越野锦标赛（COC）后，在年底又迎来了中国汽车拉力锦标赛（CRC）的落户。自从八月初的CRC张掖拉力赛结束之后，车手们已经有4个月的时间赋闲在家手痒得难以忍受了。当大寨拉力赛的消息确认后，大家无不欢呼雀跃，磨刀霍霍。大寨位于巍巍太行山深处。自古太行路艰险，这次比赛的赛道穿行于蜿蜒陡峭的太行山间，惊险绝伦。赛前，一场雪不期而至，一直到车手们勘路时赛道还是遍地积雪。北汽绅宝D50车队的王翔说：“大寨的赛道是陌生的，勘路后，感觉赛段非常艰难，里面还是有一些积雪，车速放得比较慢，非常谨慎。这是我们第一次在砂石路面上遇到冰雪，是一次全新的尝试，怎样才是最佳的方式呢？相信这场比赛会很精彩。”

比赛开始那天，积雪已经基本融化干净，车手们可以畅快淋漓地跑一场砂石路比赛了。

北汽绅宝王翔夺国内车手冠军

北汽绅宝D50车队的主力阵容依然是外援科托玛、樊凡、王翔三位车手。樊凡说：“比赛虽然只是两条赛道重复用，但丝毫不能轻视。现在气温比较冷，砂石路面很硬，轮胎的使用会是一个难题。而且赛道不少地方一侧是悬崖峭壁，必须时刻集中注意力，不容许犯一丝一毫的错误。”

在第一天的四个赛段，外援科托玛很好地贯彻了车队策略，每个赛段都稳稳占据前三名。第一天结束后，科托玛的总成绩暂列第三名，已远远甩开后面的对手。第二天中，科托玛稍微放慢节奏，依然稳稳守住全场第三名的位置，直到比较结束，完成了车队站上领奖台的目标。

第一赛段一开始，王翔就发力了，他在这个赛段跑出国内车手最快。一下子把几位老对手的竞争欲望给带起来了，他们也都加快了节奏。他与韩寒、李国进交替领先，杀得难解难分。激烈的拼争中，韩寒的赛车出现故障，发车迟到被罚时1分钟。王翔借机扩大优势，稳固了国内车手第一的位子，并一直保持到赛事结束。

赛后，夺取国内车手冠军的王翔非常高兴：“这站的比赛很考验赛车可靠性和稳定性以及轮胎的选择。我一度在轮胎选择上不太理想，有的赛段用了偏软的轮胎，结果磨损较重，影响了速度。最后一天，我处于领先地位，韩寒在后面追得很紧，但我也不敢完全放开，车队给我的命令就是慢慢慢。最后能拿到国内车手第一名我很开心，感谢车队给我的全力支持。”

北汽绅宝D50车队凭借外援和王翔的出色表现，获得了联合会杯亚军殊荣。

一汽-大众车队捍卫王者地位

在第一天的比赛中，阿特金森驾驶高尔夫赛车获得了明显的优势，尽管第二天的气温更低，比赛条件更加复杂，但是一汽-大众车队准备非常充分，因此在赛车调校、轮胎选择等方面相当有针对性。阿特金森也一路领先，再次拿到全场冠军。

陈德安不慎退出了全场的争夺后，李国进成为了为车队争取积分的担当人。显然，他的这个角色演绎得相当精彩，最终以全场第七、中国车手第三的成绩完赛。李国进说：“第一天我遭遇爆胎损失了一些时间，第二天就是按照自己的节奏来跑。我必须稳定，值得庆贺的是任务完成了，车队也拿了冠军。”赛后，一汽-大众车队外援阿特金森说：“我非常高兴能够帮助车队赢得赛季第三个冠军。这次的比赛并不容易，赛段内遍布石子，而且气温也很低，不过我们在选择轮胎上做了正确的选择，高尔夫赛车的表现非常穩定。”

陈德安则是有一份既高兴又懊恼的心情：“车队再次捧回了全场车手冠军和车队冠军两座沉甸甸的奖杯，我很高兴。遗憾的是我在比赛中出现状况，没能为车队做出贡献。在第一天的比赛中，有一个弯道我出现操控失误，使得赛车左后轮扫到土坎上，导致赛车卡在上面没法脱困，无奈退赛。这场比赛之前，我们车队的计划就是赢得比赛，在10月份我们进行了系统性的训练，赛车也得到了全面维护。如果不出现意外，我们三个人应该都能稳稳排在对手的前面，但是这就是比赛，你必须接受事实。”

一汽-大众冠名，既是为了支持中国汽车赛事，更是为了向“大寨精神”致敬。作为中国汽车拉力锦标赛中资历最老、成就最大的的汽车品牌，一汽-大众十几年来连续把捷达、高尔夫、速腾等车型都推上了赛场，这在国内汽车厂家中是独一无二的。