仰融与“正道”

昔日大佬今又来。曾经的中国第3大富豪仰融在汽车领域又有了新动作。

3月7日晚，正道集团联合宾尼法利纳公司共同开发的电驱动概念车——正道H600在日内瓦车展全球首发。据称，这款C级车由宾尼法利纳设计，采用石墨烯基电池技术，搭载最新“微型涡轮发电机增程器+超级电池”动力组合，属于增程式电动汽车，不依赖充电网络，将彻底消除传统电动汽车里程焦虑。

初看，似乎只是又一款酷炫概念车的借势亮相而已，但这款车背后的传奇人物——三番造车未果、壮志难酬的仰融，却令人难以忽视。

仰融曾经与“华晨汽车”有着深刻的渊源。1991年，仰融在华晨控股公司担任董事长，与沈阳金杯汽车股份公司合资成立了沈阳金杯客车公司。为能在纽交所成功上市融资，仰融在百慕大注册成立了华晨中国汽车控股有限公司（华晨中国），又在次年召集另外几家中国政府机构成立了中国金融教育发展基金會，将华晨中国变成了国有企业。接着，仰融和金杯通过股权转让的方式使华晨中国拥有金杯客车51%的股权。1992年，华晨中国顺利成为首个在海外挂牌上市的内地企业。之后8年，仰融打造出一个以华晨汽车为主、包括至少4家上市公司及大量非上市公司、资产达到300亿元人民币的华晨系。华晨一案让仰融扬名四海，这也是仰融头一次在汽车行业尝到甜头，从此一发不可收拾。

然而，好景不长，2002年3月11日，财政部企业司将华晨收归国有，并拨给辽宁省政府管理。反抗未果，仰融被去职，狼狈之下败走美国。但仰融并没有放弃他的资本事业。1999年，仰融接管香港欢乐天地公司，11年后更名为正道集团。2009年6月23日，仰融发布“831111”正道汽车计划，宣布回国造车：未来8年，实现产能300万辆，产值1万亿，税收1000亿，提供10万人就业，人均年收入达到10万元。2010年1月，仰融返回中国注册成立天津正道股权投资管理有限公司（下称“天津正道”）。8月8日，天津正道与安徽江淮以及合肥经济开发区签署三方框架协议，计划成立总投资约300亿元的“安徽江淮正道汽车有限责任公司”，产能规划目标为未来8年内实现整车100万辆，动力总成100万台套及1200万KWH锂离子动力电池。但自此以后，江淮正道也陷入沉寂，鲜有人听闻它的消息。这是仰融第二次造车失败。

2010年10月，仰融借助正道收购新潮实业以实现在国内融资造车的计划被迫叫停，这让仰融的庞大造车计划遭遇重创。之后，正道集团陷入亏损泥潭。

十数年跌宕起伏，“眼看他起朱楼，眼看他宴宾客，眼看他楼塌了”，往事终成过往。如今，经历13年的漫长等待和6年蛰伏，仰融借助H600将正道汽车带进赛场，进军新能源豪华车市场。“其心其志未改，则大风大雨无碍”，希望这次仰融能够得偿所愿。