细分市场可淘金

细分市场可淘金

时值春月，国际航运、造船市场却仍未回暖。展望未来，国际贸易格局的演变，国际能源市场的博弈，国际海事组织及各国家、区域环保要求的不断升级，都将给全球海事业带来巨大的变数，给艰难度日的造船企业带来巨大的挑战。

不过，挑战往往与机遇并存。专家分析，国际贸易的新格局、跨国电商的兴起、高铁的迅速发展，会让未来的国际货运呈现出少量、多次、要求多样化等特点。这意味着，以载运单一货物为目标的大宗货物运输船或将逐渐式微，多用途货船市场却有望迎来利好。

在国际能源市场，OPEC减产而引发的油价上涨，虽不利于国际航运市场的回暖，但也会刺激海洋油气开发，给海工装备市场带来暖意。油价上涨还将缩小新能源与传统燃油的价格差距，带动液化天然气（LNG）等新能源的成交量，给LNG运输船乃至各型LNG动力船带来新的市场需求。不仅如此，油价上涨还将刺激集装箱船航运公司调整船队船型以降低运营成本，使低航速大型集装箱船的订单量继续增加。

此外，近年来国际海事界以及主要航运国家、地区的环保要求不断升级，且未来这一趋势还将延续。这将推进国际航运业加速船型升级步伐，各种节能环保船型将成市场主流。

由此可见，尽管海事业前景仍不明朗，但船东对运力的需求始终存在，细分市场仍有商机。多家船企的经验也表明，细分市场当下有金可淘：江南造船凭借自身在液化气船领域积累的研发、生产经验，紧密跟踪欧洲、东南亚市场动态，充分考虑各船东的个性化需求，使液化气船成为了该公司的优势船型，目前在建的该型船就达8艘；深耕渔船市场的京鲁船业，通过自主研发77米秋刀鱼/鱿鱼钓船、1200GT金枪鱼围网船等尖端产品，打破了国外技术垄断，也成就了自身在高端远洋渔船市场上的领先地位；福建东南造船聚焦于小型成品油船市场，通过不断对产品进行技术升级，实现了批量接单。

然而，机遇常与风险如影随形。船企要在细分市场淘金，实力不可或缺。这实力指眼光、经验，更指头脑。船企首先要有敏锐的眼光，才能发现有潜力的新市场。这就要求船企深入思考，研判市场走势，分析新老船东的个性化需求，深入了解竞争对手，从而确定适合自身的发展战略。其次，在进军新市场时一定要知己知彼，既对自身的实力、经验进行准确评估，也对潜在的风险有清醒的认识。回首过往，国内外多家船企都曾有“跨界”而败走麦城的教训，值得引以为戒。此外，即便某细分市场前景看好，船企也须头脑冷静，切不可一哄而上，避免供需失衡、破坏市场生态环境。

尽管“千淘万漉虽辛苦”，但“大浪淘沙始见金”。船企只要不断创新，砥砺前行，就一定能搏击市场风浪，求生存，谋发展。

（刘颖）